Такая проблема:на холодную машина заводится и работает отлично на ХХ 900 на D 650-700
Чем больше прогревается тем меньше ХХ при полном прогреве стронутся проблемотично на R или D может заглохнуть,а если едешь и надо остановится то почти всегда глохнет ещё до полной остановки

103 ХХ
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2010 - 15:02
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2010 - 15:02
Такая проблема:на холодную машина заводится и работает отлично на ХХ 900 на D 650-700
Чем больше прогревается тем меньше ХХ при полном прогреве стронутся проблемотично на R или D может заглохнуть,а если едешь и надо остановится то почти всегда глохнет ещё до полной остановки
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2010 - 15:03
Такая проблема:на холодную машина заводится и работает отлично на ХХ 900 на D 650-700
Чем больше прогревается тем меньше ХХ при полном прогреве стронутся проблемотично на R или D может заглохнуть,а если едешь и надо остановится то почти всегда глохнет ещё до полной остановки
датчик хх смотрите
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2010 - 15:17
А почему при прогреве только?РХХ я так панимаю или работае или нет или переодически подклинивает,поменять не проблема если это он,ато вдруг не он 2500р выкидывать жалкодатчик хх смотрите
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2010 - 15:17
А почему при прогреве только?РХХ я так панимаю или работае или нет или переодически подклинивает,поменять не проблема если это он,ато вдруг не он 2500р выкидывать жалкодатчик хх смотрите
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2010 - 15:50
Прошу прощения за двойные вопросы(((((((((комп на работе тупит скотина
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2010 - 16:13
Винс тебе в помощь! Мой Рхх обязательно и смаж силиконовой смазкой, похолодало маленько вот и подклинивает, а новый покупать рано, полностью заклиненные клапана после хорошей мойки работать начинают...
Удачи!
W124 М103940 2.6 Ke jet 1985г 5МКПП люк, бежевая кожа, webasto, серый хамелион-погиб окончательно...очень жаль...
W124 M111960 2.2 1993г 5МКПП люк, кондей, чёрный-продан
W140 M119971 4.2 1992г АКПП-722.366 разбит и разбирается на запчасти
W140 M119980 5.0 1996г АКПП-722.620 Long.
898-714-два-два-три-три-три Владимир.
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2010 - 18:32
если разъем с ДТОЖ отсоединить на горячем, как себя ведут ХХ?
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2010 - 20:38
а еще если сигналка блокирует стартер то запросто блок может не понимать в каком режиме коробас... может думать что всегда на нейтрали или наоборот... но скорее всего конечно серая кнопка с роликом, а проверять нуна все. вплоть до сигнала потенца, но нуна иметь предсавление в голове что должно быть, иначе толку мало... читай темы - про ХХ кучу тем есть, например некоторые у меня в подписи
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2010 - 09:01
Попробывал отсоеденить провода от ДТОЖ-заметное ухудшение ХХ,отсоеденил от РХХ обороты стали хуже,подсоеденил-резко поднялись и опять на своё местоесли разъем с ДТОЖ отсоединить на горячем, как себя ведут ХХ?
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2010 - 09:29
Я свой РХХ реанимировал сначала при помощи жидкости для промывки инжектора, потом лил ВД 40, грязи было уйма сажа, грязь.... через некоторое время после промывки инж малясь винса у меня осталась я в нем замачивал бултыхал и ток подавал с АКБ винс с белого до кофейного сменил окрас. Поиском поищи если интересно я фотки выкладывал. Реле после промывки щелкать начало от чистоты, а раньше хлюпало шторка в сажу наверное утопала. Только у меня вопрсик возник почему у 'dimanmak77 отсоеденил от РХХ обороты стали хуже а у меня отсоеденяю фишку мотор глохнет. Что за дела?Попробывал отсоеденить провода от ДТОЖ-заметное ухудшение ХХ,отсоеденил от РХХ обороты стали хуже,подсоеденил-резко поднялись и опять на своё место
Сообщение отредактировал LESHIY58: 17 November 2010 - 09:31
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2010 - 12:39
Отмочил РХХ.поставил-эфекта ноль.Отмачивал пол дня.
никто не знает при каких температурах двигла сколько тока должно идти на РХХ?
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2010 - 13:28
Я бы попробовал лямбду отсоединить. Возможно когда она прогревается - минуты через 2-4 комп начинает по ней смесь корректировать и если она работает неправильно - смесь будет тоже кривая (бедная, например).
300GE'1990, M103
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2010 - 14:02
отсоеденил-никакой разницыЯ бы попробовал лямбду отсоединить. Возможно когда она прогревается - минуты через 2-4 комп начинает по ней смесь корректировать и если она работает неправильно - смесь будет тоже кривая (бедная, например).
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2010 - 22:45
меряй сопротивление ДТОЖ на холодном и горячем, проверяй концевик заслонки.
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2010 - 08:46
ДТОЖ я менял с рабочей машины.тоже самоемеряй сопротивление ДТОЖ на холодном и горячем, проверяй концевик заслонки.
Вчера смотрел схему проводки-и нашёл что гдето должен стоять датчик ТОЖ системы регулирования холостого хода

Сегодня если погода разрешит прозвоню все провода.
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2010 - 11:26
ДТОЖ не тот который температуру двигателя на приборке показывает, а как раз который отвечает за корректировку смеси от температуры двигателя- стоит сверху, в районе первого цилиндра со стороны впускного коллектора- у Misha190E в подписи темы посмотри, там фото есть.
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2010 - 11:42
Такая проблема:на холодную машина заводится и работает отлично на ХХ 900 на D 650-700
Чем больше прогревается тем меньше ХХ при полном прогреве стронутся проблемотично на R или D может заглохнуть,а если едешь и надо остановится то почти всегда глохнет ещё до полной остановки
а после того как заглохнет заводится нормально?
W124 , WDB 1240261A985862, M103 , 2.6 , 90г. , АКПП
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2010 - 16:04
Да без особых проблем.Но стронутся огромная проблема.а после того как заглохнет заводится нормально?
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2010 - 16:09
В роёне первого цилиндра у меня вообще только датчик с двумя шлангами,а ДТОЖ(с 4 штырями) в районе шестого цилиндра рядом датчик на приборкуДТОЖ не тот который температуру двигателя на приборке показывает, а как раз который отвечает за корректировку смеси от температуры двигателя- стоит сверху, в районе первого цилиндра со стороны впускного коллектора- у Misha190E в подписи темы посмотри, там фото есть.
124 260E 90г АКПП 103 мотор АВС ASD
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных