Сообщений в теме: 27

[shturman293]

126й мерс, 617 дизель, автоматическая коробка. Меняю нештатный радиатор на штатный для дизеля. В новом радиаторе нет входов для охлаждения коробки-автомата. Хочу поставить для охлаждения коробки масляный радиатор от 123го мерса. Для чего этот радиатор предназначен заводом? Подойдёт ли он для охлаждения коробки? Есть мнение что он предназначен для охлаждения масла двигателя, так это или нет? Если да, то куда он подключается? У меня он не установлен.

[9225]

масляный радиатор подключается к отливам на корпусе масляного фильтра

[shturman293]

масляный радиатор подключается к отливам на корпусе масляного фильтра

А эти отливы у всех на 617х есть? И вообще, у всех должен быть масляный радиатор, или только в некоторых комплектациях должон быть?

[shturman293]

масляный радиатор подключается к отливам на корпусе масляного фильтра

Кстати, по своим ощущениям: стоит ли менять АКПП на ручку на 126 с 617м?

[9225]

у меня два 126 с 617.один с с ручкой,второй акпп.
ручка это все таки ручка - стоит

[9225]

отливов не было на каких-то бусовских вариантах.или у тебя корпус фильтра от 616

[shturman293]

отливов не было на каких-то бусовских вариантах.или у тебя корпус фильтра от 616

Так что: масляный радиатор мне необходим, или необязательно?

[9225]

я поставил без радиатора - вкладыш провернуло,
может и совпадение через 1000 км

Сообщение отредактировал 9225: 20 November 2010 - 21:56

[shturman293]

я поставил без радиатора - вкладыш провернуло,
может и совпадение через 1000 км

Ну как-то ведь бегала машинка у меня с 2004 года после переделки прошлым хозяином?! Я конечно не знаю, может это не критично?

[9225]

не спорю,на втором у меня нет радиатора,но буду ставить

[nikola460]

не спорю,на втором у меня нет радиатора,но буду ставить

Бывает, что и на 617 мас радиатор не предусмотрен. Особливо у легковых. У многих просто заглушены штуцера и ничего, ходют. В него масло поступает при нагреве масла до 100-120 гр примерно( открывается клапан в стакане фильтра). Но хуже от мас радиатора точно не будет.

[shturman293]

Бывает, что и на 617 мас радиатор не предусмотрен. Особливо у легковых. У многих просто заглушены штуцера и ничего, ходют. В него масло поступает при нагреве масла до 100-120 гр примерно( открывается клапан в стакане фильтра). Но хуже от мас радиатора точно не будет.

Согласен, что хуже не будет, но я хотел этот радиатор подключить на охлаждение масла коробки автомата!

[shturman293]

Ау, народ! Кто-нибудь пробовал охлаждать АКПП отдельно от основного радиатора?

[allposh]

Недавно разбирался с акпп, там есть один нюанс: в холодное время года масло в акпп подогревается в штатном теплообменнике (который в основном радиаторе), иначе на непрогретой акпп можно что-нибудь поломать. Поэтому и делают один радиатор на два агрегата. Хотя есть варианты и с выносным радиатором, но он подключается отдельно при превышении температуры масла в акпп.

[shturman293]

Недавно разбирался с акпп, там есть один нюанс: в холодное время года масло в акпп подогревается в штатном теплообменнике (который в основном радиаторе), иначе на непрогретой акпп можно что-нибудь поломать. Поэтому и делают один радиатор на два агрегата. Хотя есть варианты и с выносным радиатором, но он подключается отдельно при превышении температуры масла в акпп.

Слышал про инструкцию для замера уровня масла в АКПП:
1. завести двигатель
2. нажать педаль тормоза и держать
3. поочерёдно переводить селектор АКПП в положение D, N, R и обратно
4. после этого в режиме P на холостых замерить уровень масла в АКПП
Это я к тому, что таким нехитрым способом, возможно, проогревается АКПП до рабочей температуры, и не надо на холодную насиловать коробас !?

[nikola460]

Слышал про инструкцию для замера уровня масла в АКПП:
1. завести двигатель
2. нажать педаль тормоза и держать
3. поочерёдно переводить селектор АКПП в положение D, N, R и обратно
4. после этого в режиме P на холостых замерить уровень масла в АКПП
Это я к тому, что таким нехитрым способом, возможно, проогревается АКПП до рабочей температуры, и не надо на холодную насиловать коробас !?

На америкосах( В частности Форд Бронко) на АКПП отдельный радиатор , висит перед основным.Охлаждается вентилятором вместе с основным. Есть в продаже в фирмах, где АКПП ремонтируют. Оставь мас радиатор родной на мотор.

Сообщение отредактировал nikola460: 23 November 2010 - 22:13

[shturman293]

На америкосах( В частности Форд Бронко) на АКПП отдельный радиатор , висит перед основным.Охлаждается вентилятором вместе с основным. Есть в продаже в фирмах, где АКПП ремонтируют. Оставь мас радиатор родной на мотор.

Дело в том что родной масляный радиатор на двигателе у меня не стоит, комплектация такая, а лежит просто в гараже.

[Benzy]

масляная трубка (внутри основного радиатора) не столько для охлаждения акпп, сколько для выравнивания скачков температуры в акпп. При кикдаунах и прочих сверхнагрузках (пробуксовки, торможение двиглом) температура масла резко возрастает, температурный обменник выравнивает её отдавая тепло ож-сглаживая перепады, думаю, что и при прогреве холодной коробки он тоже играет свою роль. Я б модифицировал основной радиатор, поменяв нижнюю крышку на акпп-шную (с трубкой). А радиатор для масла двига- полезная вешь, нужно стакан тоько найти под него.

Сообщение отредактировал Benzy: 24 November 2010 - 02:54

[Cannibal Mad]

Benzi
+ много
Охлаждение коробки отдельным радиатором - это невозможность нормально ехать зимой плюс скорая смерть коробки!

[shturman293]

масляная трубка (внутри основного радиатора) не столько для охлаждения акпп, сколько для выравнивания скачков температуры в акпп. При кикдаунах и прочих сверхнагрузках (пробуксовки, торможение двиглом) температура масла резко возрастает, температурный обменник выравнивает её отдавая тепло ож-сглаживая перепады, думаю, что и при прогреве холодной коробки он тоже играет свою роль. Я б модифицировал основной радиатор, поменяв нижнюю крышку на акпп-шную (с трубкой). А радиатор для масла двига- полезная вешь, нужно стакан тоько найти под него.

Вот засада! Придётся коробас менять на механику! Давно думал над этим. Спасибо за советы!