Сообщений в теме: 23

[Diman.s]

Всем привет... Стал проверять расходомер воздуха , на хх наприжение было около 3.вольт, поправил я его как написано на сайте , на хх на прогретом двигателе 0.6-0.8 вольта , теперь происходит следующее , на холодном запускается раза с 5-6 , прогревочные секунд 5,патом падает до 750-800 и так работает не глохнет. проверил на росходометре наприжение приходящее , там 4.89, на сайте читал что далжно быть больше (непомню 7-8 вольт) дак сколко выставить на росходомере..или оставить как было, было запустиш прогревочные 1500-1600 об. и так стоит пока до 60-70 ненагреется,

[игорёха]

Потенциометр ты проверял однозначно

[Don Sanchess]

Всем привет... Стал проверять расходомер воздуха , на хх наприжение было около 3.вольт, поправил я его как написано на сайте , на хх на прогретом двигателе 0.6-0.8 вольта , теперь происходит следующее , на холодном запускается раза с 5-6 , прогревочные секунд 5,патом падает до 750-800 и так работает не глохнет. проверил на росходометре наприжение приходящее , там 4.89, на сайте читал что далжно быть больше (непомню 7-8 вольт) дак сколко выставить на росходомере..или оставить как было, было запустиш прогревочные 1500-1600 об. и так стоит пока до 60-70 ненагреется,

 

Почитай http://www.oldmerin....h...ic=1017&hl=

 

По графику у тебя при приходящем (опорном) напряжении 4.89 В (если тестер нормальный) должно быть 0.57-0.58 В на хх.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 19 December 2010 - 22:24

[Diman.s]

Почитай http://www.oldmerin....h...ic=1017&hl=

 

По графику у тебя при приходящем (опорном) напряжении 4.89 В (если тестер нормальный) должно быть 0.85 В на хх.

при етом значении нет прогревочных и запуск на холодную с 5-6 раза

[Don Sanchess]

при етом значении нет прогревочных и запуск на холодную с 5-6 раза

 

У тебя прогревочные когда-нибудь были? Есть такие версии ЭБУ, у которых прогревочных (повышенных) оборотов не бывает, но есть обогащение смеси с помощью ЭГРД.
То что у тебя плохо заводится, нужно проверить исправность ЭГРД, пусковой форсунки, приходит вообще напряжение к ним? Ещё проверь качество смеси у прогретого двигателя (после поездки глушишь, вытаскиваешь предохранитель из реле перегрузки, заводишь и часто и быстро нажимаешь на педаль тормоза и смотришь что происходит с оборотами, т.е. проседают или растут) и скажи, какие были обороты на хх, если не нажимать на тормоз при снятом предохранителе из реле перегрузки.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 19 December 2010 - 10:53

[игорёха]

Diman.s,у тебя машина 86 года и никаких прогревочных у тебя нэту!Прогревочнае(27 сек)на моторах появились при постановки КЕ-ДЖЕТ 3.5 в 1989 году,с середины.И то для прогрева катализатора.Всё отличие в ЭБУ(мозгах)Найди мозги с машин позднее 89 года,под свой объём и появятся прогревочные.

[Diman.s]

Почитай http://www.oldmerin....h...ic=1017&hl=

 

По графику у тебя при приходящем (опорном) напряжении 4.89 В (если тестер нормальный) должно быть 0.85 В на хх.

значит надо выставить от 0.5 до 0.6 . согласно рисунку.

[Don Sanchess]

значит надо выставить от 0.5 до 0.6 . согласно рисунку.

 

Правильно, я ошибся насчёт 0.8 В. Извиняюсь.

[Diman.s]

Вчера выставил 0.58в , теперь на холодную запускаеш обороты сразу 2000-2200 так гдето минуту патом падают.на горячию нормально ,но иногда плавают обороты бутто сам подгазовываю (700-2000), иногда едиш пидаль отпустиш , а машина начинает сама розгонятся и тормозить.

[Misha190E]

Вчера выставил 0.58в , теперь на холодную запускаеш обороты сразу 2000-2200 так гдето минуту патом падают.на горячию нормально ,но иногда плавают обороты бутто сам подгазовываю (700-2000), иногда едиш пидаль отпустиш , а машина начинает сама розгонятся и тормозить.

тогда нужно смотреть все, начиная от номера блока управления, расходомера, потенца, дозатора, даты выпуска авто и т.п., раз у тя при нормальной регулировке потенца идут глюки. опора потенца 5В нормально, 8-9 было на самых древних КЕ без РХХ.

[Diman.s]

тогда нужно смотреть все, начиная от номера блока управления, расходомера, потенца, дозатора, даты выпуска авто и т.п., раз у тя при нормальной регулировке потенца идут глюки. опора потенца 5В нормально, 8-9 было на самых древних КЕ без РХХ.

хорошо , спишу все номера, и отпишусь

[Diman.s]

Номер блока бош-0280800220 мерседес-0065450032 ке0012. 4zyi. Дозатор-0438101002. потенциометр-3437224035. EZL-0055453132. EZL-коректор-0155450032
вродибы все. жду ответа все то

[Misha190E]

Номер блока бош-0280800220 мерседес-0065450032 ке0012. 4zyi. Дозатор-0438101002. потенциометр-3437224035. EZL-0055453132. EZL-коректор-0155450032

дозатор должен быть 025(026) но это ладно.
номер расходомера забыл - должен стоять 043, он на системах с рхх стоит.. если у тя расходник 001 то ниче прально работать не буит с точки зрения оборотов...
вообще все об этом уменя в теме холостой ход написано, нужно было ознакомиться

[Diman.s]

дозатор должен быть 025(026) но это ладно.
номер расходомера забыл - должен стоять 043, он на системах с рхх стоит.. если у тя расходник 001 то ниче прально работать не буит с точки зрения оборотов...
вообще все об этом уменя в теме холостой ход написано, нужно было ознакомиться

Спасибо за ответ.
Появился ещё вапрос мучиет расход топлива в -10до-20 расход 15-17 литров ,а-25до 30 сельсия,расход ваше на 9литрах не магу проехать 18 км.
проверял довление(системн.5.6 диф.5.2) свечи нагар серый.со пачти в норме ,прям загадка.
Лямда отключена, при подключение начинает сильно богатить смесь. и при всем етом не очень бодрый ,даже тупой в отличее чем раньше.

Сообщение отредактировал Diman.s: 25 December 2010 - 23:54

[Misha190E]

лямбду новую поставь.
если у тя ишо пара расходомер-дозатор не согласована то смесь в некоторых режимах кривая. в общем лямбда полезна.
расход по любому станет ниже чем без нее, но не скажу что придет в норму ибо основная причина это механика - наливы и т.п.

[Diman.s]

лямбду новую поставь.
если у тя ишо пара расходомер-дозатор не согласована то смесь в некоторых режимах кривая. в общем лямбда полезна.
расход по любому станет ниже чем без нее, но не скажу что придет в норму ибо основная причина это механика - наливы и т.п.

большое спасибо за ответы

[Diman.s]

лямбду новую поставь.
если у тя ишо пара расходомер-дозатор не согласована то смесь в некоторых режимах кривая. в общем лямбда полезна.
расход по любому станет ниже чем без нее, но не скажу что придет в норму ибо основная причина это механика - наливы и т.п.

Сегодня снял разьем с эгрд и о бодрый потхват с места до 4000 об. дальше тупит. че к чему ну точто поле 4000.об. я понял ето из за снятого разьема , а вот до 4000 аткуда бодрость.

[Misha190E]

сложно сказать, надо знать что на эгрд идет на ХХ и на резком разгоне... может минусит сильно или наоборот плюсит, вот и косяк...
в принципе на прогретом не должно быть сильных токов на эгрд при разгоне, во всяком случае у меня не было, может в 86 году что по иному.

[Diman.s]

сложно сказать, надо знать что на эгрд идет на ХХ и на резком разгоне... может минусит сильно или наоборот плюсит, вот и косяк...
в принципе на прогретом не должно быть сильных токов на эгрд при разгоне, во всяком случае у меня не было, может в 86 году что по иному.

на горячем на хх ток 0ма. при реском разгоне доходит до 10-15 ма. при резком сбросе после 3000.об. минусит до -60ма.

[Misha190E]

при реском разгоне доходит до 10-15 ма

ну вот это теории противоречит и у меня не было на прогретом такого тоже.... откуда ток берется не очень понятно, может есть косяк электронного характера...