Обратка трудно продуваема,при заводе подчти сразу глохнет,свечи мокрые-значит переливает???пару раз и больше не схватывает,как ее прочистить компрессором???
M 103
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 02:47
W124 103.983 3 litre ,KE-Jetronic-одолел его сам!!!радуюсь, 1991г.в.
8-952-242-20-17 Жека
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 07:55
при заюитой обратке скорее беднить будет а не переливать...
заводи со снятым ДТОЖ, потом прогревай и в сервис дуй, чтобы проверили систему.
ЗЫ: забитость обратки я один раз проверял манометр. открутил тонкую трубку от регулятора давления и воткнул вместо нее манометр, а трубку сливал в бутылку. ну и включил насос - манометр показал давление в обратке, там что-то около 0.2 было, т.е. никакого сопротивления, хотя продуть мне было тоже тяжко....
либо мона по току насоса оценить - если ток при штатном подключении выше тока когда с регулятора давления сливает в бутылку (обратка отключена), значит проблема в обратке есть
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 14:51
не много не соглашусь с михаилом,у меня был такой трабл,откручиваю одну трубку с дозатора включаю зажигание а у меня из под трубки напор как из насоса,думал сначало обратка мозг парит открутил шланг дунул продуваеться(у меня бензина мало было в баке)но из регулятора давления еле псикает,думал КЕ умерло,крутил вертил всяко по разному один фиг такая же муть поставил КЕ с другим регулятором и о чудо все стало ОК вывод умер регулятор,проверь сначала открути трубку от дозатора которая идет на форсу,при вкл бензонасосе нажми на лапату,топливо должно потихоньку повышаться а не струей лить как у меня лило,потом открути обратку включи насос и посмотри как регулятора бежит там должно нормально бежать а не тонкой струйкой!!!если я в чем то не прав люди поправят ИМХО
w124 черный матовый,моторчик 3л.,103,180 бешенных пони,5 мкпп,система впрыска этот гребанный КЕ!!!который спустья полгода побежден урааа!!!!)теперь уже стоит ГБО с болончиком на 100 литров!!!осталось закись азота поставить)))моторчик в стадии кап.ремонта(продан)
w 124 91 г.в 2.3 мкпп в стадии переделки на февраль
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 15:21
честно говоря я не понял почему ты сделал такой вывод.у меня был такой трабл,откручиваю одну трубку с дозатора включаю зажигание а у меня из под трубки напор как из насоса,думал сначало обратка мозг парит открутил шланг дунул продуваеться(у меня бензина мало было в баке)но из регулятора давления еле псикает,думал КЕ умерло,крутил вертил всяко по разному один фиг такая же муть поставил КЕ с другим регулятором и о чудо все стало ОК
вывод умер регулятор
и в чем конкретно несогласен со мной? в том что при забитости обратки будет беднить?
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 15:33
ну если регулятор накрылся,то лишнее топливо не уходит в бак верно??т.е.оно будет давить в КЕ тем самым тупо зиливая свечи,как я понял систему КЕ то шток который ходит внутри него перекрывает подачу топлива но а если давление слишком больше,то он просто не сможет перекрыть подачу на форсы,это как в какрбе заглуши обратку и подай давление в 2 раза больше чем должно быть и просто со всех щелей польеться,игла просто не справиться с давлением или я не прав поправь????а по поводу регулятора,т.е. просто засомневался что рабочий КЕ взял и так просто вырубилсячестно говоря я не понял почему ты сделал такой вывод.
и в чем конкретно несогласен со мной? в том что при забитости обратки будет беднить?
w124 черный матовый,моторчик 3л.,103,180 бешенных пони,5 мкпп,система впрыска этот гребанный КЕ!!!который спустья полгода побежден урааа!!!!)теперь уже стоит ГБО с болончиком на 100 литров!!!осталось закись азота поставить)))моторчик в стадии кап.ремонта(продан)
w 124 91 г.в 2.3 мкпп в стадии переделки на февраль
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 15:35
я не утверждаю что он накрылся но ради интераса завтра схожу переставлю,просто самаму стало интересно
w124 черный матовый,моторчик 3л.,103,180 бешенных пони,5 мкпп,система впрыска этот гребанный КЕ!!!который спустья полгода побежден урааа!!!!)теперь уже стоит ГБО с болончиком на 100 литров!!!осталось закись азота поставить)))моторчик в стадии кап.ремонта(продан)
w 124 91 г.в 2.3 мкпп в стадии переделки на февраль
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 15:47
михаил не по теме конечно просто устал ждать ответа,почему нет питания на мозгах 103 мотор,реле загрузги достаю,напрямую подаю +,а в диагност колодке всеравно нет напруги
w124 черный матовый,моторчик 3л.,103,180 бешенных пони,5 мкпп,система впрыска этот гребанный КЕ!!!который спустья полгода побежден урааа!!!!)теперь уже стоит ГБО с болончиком на 100 литров!!!осталось закись азота поставить)))моторчик в стадии кап.ремонта(продан)
w 124 91 г.в 2.3 мкпп в стадии переделки на февраль
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 16:23
все зависит от того как накрылся, но в любом случае если не сливает в бак то будет тока обеднение смеси - подумай о том что давление топлива давя на плунжер сверху уравновешивает воздушный поток, и второе если перекрыть слив с нижней камеры то вообще форсы ссать не будут.ну если регулятор накрылся,то лишнее топливо не уходит в бак верно??т.е.оно будет давить в КЕ тем самым тупо зиливая свечи,
ну а на датчиках то питание есть? потенц, дтож, кнопки? вывод 3 колодки диагностики звонится на 23-ю ногу мозгов?почему нет питания на мозгах 103 мотор,реле загрузги достаю,напрямую подаю +,а в диагност колодке всеравно нет напруги
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 20:13
Приветсвую всех форумчан и прошу помощи в некоторой дилемме: 103 КЕ - ездил год, почти не знал проблем, но после того как кончились щетки в генераторе и еле доехал домой на аккумуляторе зимой, после их замены умерли 3 контакта в распределителе(поменял вместе с бегунком), летом доставало небольшое подтряхивание двигла (ездил на юг - на трассе ела 9 - 10, в городе от 12 ти литров) (работала и без компа, но обороты держала 900-1000, с компом 750) решил подправить положение - снял форсы (все ссали струйками), поменял на новые в ноябре и здесь началась ЗАСАДА = бенза начала потреблять сильно за 20 литров в городе при умеренной то езде!
Провел тест и действительно новые форсы пропускали немного больше бенза, решил пойти путем изменений ЭГРД в уменьшение - выставил в край чтоб могла заводиться - итог 20 литров в городе.
Пошел дальше - снял дозатор и вкрутил гайку плунжера так, чтобы при заводке шток открывал каналы форс = форсы открываются, распыл идет, НО завестись не может? ЧТО ЕЩЕ НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ чтобы мерс ОЖИЛ ???
Ставил второй дозатор, у него в обратку не шло, подкрутил в бочке рег.давления - пошла обратка, но на форсы не идет.
P.S. давление на пусковой форсе 5,5, а в отверстии рядом с трубкой к боченку регулятора давления 5,1-5,2
на ЭГРД ставил 6.6мм, гайку плунжера делал 0,6 нет завода
Сообщение отредактировал Dimko: 04 January 2011 - 20:39
w124, 1990г.в.; 103.983; 5МКПП - продан.
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 23:25
Пошел дальше - снял дозатор и вкрутил гайку плунжера так, чтобы при заводке шток открывал каналы форс = форсы открываются
на сколько я знаю когда закручиваеш винт с низу дозатора,то ты наоборот добовляеш топлива
w124 черный матовый,моторчик 3л.,103,180 бешенных пони,5 мкпп,система впрыска этот гребанный КЕ!!!который спустья полгода побежден урааа!!!!)теперь уже стоит ГБО с болончиком на 100 литров!!!осталось закись азота поставить)))моторчик в стадии кап.ремонта(продан)
w 124 91 г.в 2.3 мкпп в стадии переделки на февраль
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 02:47
Обратку продул всё норма,один хер не заводиться,пару циклов и всё глохнет уже незнаю в чем тут может быть дело все датчики отключал-подключал поочереди,что еще то может быть не могу понять
W124 103.983 3 litre ,KE-Jetronic-одолел его сам!!!радуюсь, 1991г.в.
8-952-242-20-17 Жека
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 15:31
Сам диагноз ставил ?Обратка трудно продуваема,при заводе подчти сразу глохнет,свечи мокрые-значит переливает???
Ну и отстань от обратки.Обратку продул всё норма,один хер не заводиться,пару циклов и всё глохнет
Расскажи ка лучше, с чего все началось... Что уже успел покрутить...
Крышку трамблера с бегунком менял ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 16:06
Свечи мокрые , бенз льёт , а искры нет или плохая . Переливает- свечи чёрные. По себе знаю.
w124, 260 e ,1988г , кпп 4-авт, двиг m 103
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 19:45
нет крышка не менял,за неимением средств в данный момент,а началось всё с того ч то я его сам собирал с голова кузова,когда пришло время заводить ,радовался вообщем завел раза с десятого(года три стоял в сыром гараже до этого)работал ,прогревался провда при нажатии на газ колбасило немного,А полез я туда так как из под ЭГРД сифонил бензин и не только и из него самого из всех маленьких дырочек.Купил на разборке другой поставил ничего не течет,вроде сначало завелся,как дал газу(Ну так-ОТДУШИ)заглох вот с этого момента такая борода.Сейчас принес домой этот распределитель ,хочу заглянуть в него ,с чего лучше начать то и в какие яйца лучше не лезть??
W124 103.983 3 litre ,KE-Jetronic-одолел его сам!!!радуюсь, 1991г.в.
8-952-242-20-17 Жека
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 19:53
Замена уплотняющих резинок ЭГРД.А полез я туда так как из под ЭГРД сифонил бензин
Каких дырочек ?и не только и из него самого из всех маленьких дырочек
Ну загляни - а лучше не трогай...Купил на разборке другой поставил ничего не течет,вроде сначало завелся,как дал газу(Ну так-ОТДУШИ)заглох вот с этого момента такая борода.Сейчас принес домой этот распределитель ,хочу заглянуть в него
С проверки искры. (замены крышки трамблера, бегунка. ВВ проводов, свечей -с чего лучше начать то и в какие яйца лучше не лезть??
Удачи !года три стоял в сыром гараже до этого
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 19:55
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 20:31
искра впорядке,вытащил фарсунки и стал крутить стартером ни из одной кроме пусковой ни.....я не капает даже
W124 103.983 3 litre ,KE-Jetronic-одолел его сам!!!радуюсь, 1991г.в.
8-952-242-20-17 Жека
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 20:52
при заводе подчти сразу глохнет,свечи мокрые-значит переливает???
И чё мы будем с этим делать ?искра впорядке,вытащил фарсунки и стал крутить стартером ни из одной кроме пусковой ни.....я не капает даже
Ты разберись, пожалуйста, с мокрыми(сухими) свечами, ну и искру, которая в порядке, как проверял ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 21:42
искру проверял специальным датчиком
W124 103.983 3 litre ,KE-Jetronic-одолел его сам!!!радуюсь, 1991г.в.
8-952-242-20-17 Жека
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 22:34
И чего сказал датчик ? Ты в курсе, что там порядка 10-12 Кило Вольт (10000-12000 Вольт). Даже диагностика авто не "щучит" такие напряжения... ибо боитсяискру проверял специальным датчиком
И что это за датчик - и где проверял ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных