с 1 января прекращено производство бензина с октановым числом 80. Соответственно прекратили выдавать талоны на этот бензин. Хотелось бы узнать , что произойдет с двигателем ГАЗ-53 если его эксплуатировать на АИ-92

вышел в свет очередной закон
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2011 - 11:56
#2
ОФФЛАЙН
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2011 - 12:41
А - хрен знает... "Волга" с 402м мотором - на АИ92 (когда на заправке не оказывалось 80го) начинала жрать его неимоверно, едучи ничуть не лучше, даже - при перестановке трамблёра. Пужали прогаром поршней - не произошло. Собственно - а насколько он 92Й? Может, если заправлять из бочки - после недельного отстоя, так и - не будет ни хрена..?Хотелось бы узнать , что произойдет с двигателем ГАЗ-53 если его эксплуатировать на АИ-92

Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2011 - 12:49
ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2011 - 12:51
Что будет, что будет, а будет: Выйдет в свет присадка для понижения октанового числа и не без того низкого,--- вот что будет!!!
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2011 - 12:57
лет пять назад был газ 66 я в него лил только 92, ехал отлично.
124 300е24 акпп,спортлайн.1991 г.в.
WDB1240881F293509
WDB1400511A399954
89167434893
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2011 - 14:36
Прогорят клапана и будет вам "ездит отлично".
Я себе на 24 Волге фрезеровал головку и менял толкатели под 93.в эстонии тож давно уже отменили низкоктановые бензины . самый низкий 95-й . даж не знаю как владельцы , старой советской техники справляются .
W126 560SEL 88гв
W201 190E 2.0 84 гв
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2011 - 15:14
вы все еще верите в чесность продавцов? думаете покупая 92 вы его и получаете? 92 ираньше надо было лить всместо 80. Кроме очередного повода по удорожанию товаров это ниче не даст
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/...rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2011 - 23:26
обоснуй , очень интересное предположениеПрогорят клапана и будет вам "ездит отлично".
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2011 - 00:02
обоснуй , очень интересное предположение
" Если использовать бензин с большим ОЧ чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогорают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях), кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это врядли. А самое смешное это то, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются ... Так что при этом двигатель работает на износ. Но главное то, что пользы нормально отрегулированному двигателю от бензина с повышенным ОЧ не будет никакой. И если, заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули, вы чувствуете, что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель и он станет тянуть еще лучше и на обычном бензине и детонация исчезнет практически на всех режимах. Хотя, конечно, если уровень крутости не позволяет вам ездить на обычном бензине, то тогда можно и не регулировать.
Понижение скорости горения можно скомпенсировать так же ранним зажиганием (ну очень ранним), но и тут проблемы начинают расти как снежный ком... Собственно нечто подобное и сделано на моторах старой конструкции приспособленных к высокооктановому топливу."
Взято отсюда: http://www.nexia-clu...topic/30190.htm
ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2011 - 00:37
Раньше в жигулях ставили две прокладки ГБЦ - чтобы с 92 "перейти" на 76.
Как обратно (с 80 на 92) - хз, снимать плоскость головки (если поршня не встретятся с клапанами).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2011 - 01:07
завтра почитаю, но пока похоже на труды ЭргнораВзято отсюда: http://www.nexia-clu...topic/30190.htm
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2011 - 01:26
Это не мое предположение, полистайте любые книги по советским авто по поводу нестандартной эксплуатации (как А76 вместо АИ93 так и наоборот).обоснуй , очень интересное предположение
Вкратце - при малой степени сжатия(6.7-7.6) даже при более раннем зажигании топливо еще догорает, когда открывается выпускной клапан, в результате происходит перегрев оного.
Прогорание клапанов на Волгах и Москвичах, рассчитанных под А76 - не байка. Во-первых, как уже писал выше, можно почитать литературу соответствующую, во-вторых, если полазить по форумам ГАЗоводов, можно накопать тонны фотографий прогоревших клапанов и седел. Также была статья с фотографиями по этому поводу в "За рулем" вроде бы 78 или 79 года, не помню точно.
Угу, как я писал выше - на Волге проворачивал такое - фрезеровка головки на 3 или 4 мм, не помню точно. И замена штанг толкателей на 281мм. Там есть запас по высоте.Как обратно (с 80 на 92) - хз, снимать плоскость головки (если поршня не встретятся с клапанами).
Можно также фрезеровать под 95(93 - > 95) и моторы ВАЗ 2103/2106, там тоже есть недоход в несколько мм.
Сообщение отредактировал Mac190: 07 February 2011 - 01:28
W126 560SEL 88гв
W201 190E 2.0 84 гв
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2011 - 12:25
Отец имеет волгу с двигателем 4021, под 76 бенз, заливает 92 и 95 ездит чуть лучше. Зажигание надо выставлять и ездить как ездили раньше. Все равно весь бензин сейчас гавно
#15
ОФФЛАЙН
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2011 - 15:11
Уважаемые мерсоводы! А чего это вы всполошились?
Или кто-то в тихушку по Эргноровским заветам на 80 катался?
Вам то чего бояться? Вашим движка надо 95 - 98.
А всё остальное вымрет как мамонты.
А перевести двигатель с 80 на 92 не так просто. Придётся экспериментировать и со степенью сжатия, и с опережением зажигания, и с фазами газораспределения, чтобы не горели выпускные клапана. Но скорее всего придёт на помощь химия. Надо просто подождать. Кулибины уже трудятся.
W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2011 - 12:20
Это 100%.Прогорят клапана и будет вам "ездит отлично".
Попадётся "нормальный" бензин, даст "газку" где-нибудь на трассе и будет чинить двигатель. "Однозначно!"(с)Отец имеет волгу с двигателем 4021, под 76 бенз, заливает 92 и 95 ездит чуть лучше. Зажигание надо выставлять и ездить как ездили раньше. Все равно весь бензин сейчас гавно
Всё верно.Только смысла нет - "точить" головки ВАЗов под 95-й. Они нормально к нему "относятся" - разница в октановых числах невелика.Угу, как я писал выше - на Волге проворачивал такое - фрезеровка головки на 3 или 4 мм, не помню точно. И замена штанг толкателей на 281мм. Там есть запас по высоте.
Можно также фрезеровать под 95(93 - > 95) и моторы ВАЗ 2103/2106, там тоже есть недоход в несколько мм.
А о раритетах Вы не думали? Вымрет...Ага, всё старьё на помойку! Даёшь прогресс,мля!А всё остальное вымрет как мамонты.

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2011 - 16:12
Раритет и старая рухлядь - это не одно и тоже.А о раритетах Вы не думали? Вымрет...Ага, всё старьё на помойку! Даёшь прогресс,мля!
На раритет оригинальные запчасти и оригинальное топливо на ЗАКАЗ!
А старьё на помойку однозначно! Даёшь прогресс!
В наш век космических скоростей, кораблей, нанотехнологий и ... Нечего жалеть день уходящий.
W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2011 - 19:36
МишаМ! Дык, и начинай потихоньку собирать свой на свалку . Хотя,полагаю, найдётся немало тех, кто и сейчас уже скажет, что если автомобилю больше 10 лет, то это хлам, и место ему в куче металлолома.
"Оригинальное топливо на заказ!" Падсталом!
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2011 - 21:41
Форсировать не получится, штанг коротких нет. В свой заливал 92-ой по трассе и по 100л. когда как кроме "гламурных" АЗС не было. Дымил "черным" (смесь не дожигалась), ехал так-же, клапана не горели. Ездил и на смеси дизель/бензин 1:1, тоже ни чего, заглушить только было трудно
W126 380SE 1985г.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных