Вдохновленый расказами о отреставрированых мурзиков W123,124,115 решил и я поведать Вам свою историю. Мой первый автомобиль был ТАЗ 2103 1982г.в., не бит, не крашен (до меня). Отъездил на нем я 1,5года, за это время довел его до идеала, поварил пороги, днище совсем немного, арки. В ноябре 2008г. Поменял земляку-чудак на букву му перекупщику на W124 1990г.в. (2,6 газ-бензин) с доплатой в 4850 долларов. 124-й покупать я не собирался, но сев и проехав влюбился в него сразу. Тот факт, что покупал у земляка, да еще и у кума поего товарища убедил меня в том чтобы не везти авто на СТО, и это была моя ошибка. Я таки не мерсовод и не любитель…просто хотел нормальную машину. Но за годы експлуатации я стал и фанатом мерсов , и съел пуд соли. Да и денег пошло…
Следует конечно же сказать, что все мои проблемы с этим мерсом связаны в первую очередь с необходимостью ездить каждый день, а также отсутствием финансов в нужный момент, когда машина не сильно нужна, да и от незнания техничесник моментов.
Итак, ближе к телу:
Как оказалось :
wdb1240261a422180
260 Е
103940 10 008303
717430 00 546875
040 - черный
078 - ткань серая
233 - отделение Бремен
Год (приб.) 1986 (а не 1990!!)
Спец. оснащение:
228 - дополнительный отопитель
412 - эл. люк с устройством подъема
506 - наружное зеркало справа с эл. приводом и обогревом
534 - мех. антенна, без радио
570 - откидной подлокотник спереди
620 - исполнение КАТ
877 - плафоны для чтения сзади
Первым делом оказалось: не работают АБС, люк, задняя балка лопнула, колеса стоят криво, подвеска в жопе, трещина на лобовом стекле, проблемы с холодным запуском, ппроблемы с замком зажигания, глючная сигнализация. Остальное- более мение.,
За отсутствия финансов так и отъездил пол года….убил резину, раз слетел с дороги, но все обошлось.
Через пол года - капремонт ходовой (замена задней балки, всех сайлентблоков, тормозных колодок, задних пружин, передних амортизаторов.), Замена всех резинок по рулевому управлению. Новая резина фулда екоконтрол 195/65/15, и того 1,5т у.е.
Также замена двигателя на другой 2,6 КЕ 500у.е. без навесного(мой масло жрал, 1л в месяц, тяги никакой капиталить – дорого, если есть бомбовый. двигатель за 500 баксов),.Про двигатель пожалел, надо было брать с другой системой впрыска, но назад дороги нет.
И того за больше чем 2 года эксплуатации заменил:
Двигатель,
Капремонт ходовки,
Генератор,
3 аккумулятора (сейчас сотка стоит, со стартовой мощностью 850 пЃЉ)
Лобовое стекло,
Передние сиденья (взял за 100баксов серые кожаные с подогревом)
Молдинги на крыше,
Решетка радиатора,
Радиатор,
Помпа,
Дозатор топлива, дважды
Рампа,
Капремонт стартера,
Поставил пороги (20у.е.)
Купил половину листвы за 15доларовпЃЉ
Зимняя резина гиславд норд фрост 195/65/15
Музыка пионер с ЮЗБ,
Руль (поставил меньший, старый джисы протирал, со временем поменяю на более достойный)
ремонт тормозной (замна цилиндров,колодок)
ремонт рулевой (замена резинок, всех шаровых, тяги),
замена троса открытия капота,
замена вискомуфты,
замена мозгов,
замена дросселя дважды,
замена ЭГРД дважды
замена регулятора ХХ дважды
перетяжка карт и бороды,
восстановил дерево,
замена подвесного, кардана, всех муфт, флянца на коробке, подушки коробки, подушек двигателя
поставил таки новые задние пружины
резонатор и глушитель (вместо ката 2 трубы)
лямбда зонд
поварка передних стаканов, лонжеронов,
поварка задних стаканов,
замена задних стопов,
тонировка,
и многое другое, но уже по мелочи.
Предстоит:
Ремонт КПП (нет 5 передачи после обрыва кардана),
Ремонт люка,
Перетяжка потолка,
Поварка днища и задних лонжеронов (места целого нет)
Замена петлей капота,
Замена водительской двери,
Ремонт АБС,
Замена сальников рулевой колонки,
Выставление зазоров,
Покраска….
Жду бабла и свободного времени. Машину експлуатирую каждый день. Марку не сменю никогда. Все говорят : корч, продавай, а сами завидуют, что на ланосах да на десятках и опелях ездят. НЕ ПРОДАМ! Буду доводить до ума. Да и вложеных денег не отобью.....
Вот такая вот моя история. Обошлось мне это – больше 10т у.е. Боюсь думать на чем бы я ездил сейчас за эти деньги… Друзья перекупы предлагали стосорокеты 5700у.е.- 2,8 92г, также за 7т. У.е. 3л-й турбо W 140 год не знаю, все бомбовые. Также был 140 купе 4л-вый за 10т….Сам мечтаю собрать купешку 124, или 126 с нуля из по возможности новых и оригинальный деталей. Также в мечтах взять с германии 140купе и втулить в него дизельный двигатель с турбиной, самый мощный какой смогу найти.
Сообщение отредактировал neovaldemar: 03 July 2011 - 16:14
