Сообщений в теме: 60

[Корнелий Шнапс]

Процесс снятия думаю не представляет особого интереса.
Сняли -посмотрели-ничего страшного снаружи не обнаружили.
Пыльники сухие и вроде как целые.
Вот что имеем.
Перед Bendix


Зад ATE

 

Делать так делать! Пескоструим корпуса. Пыльники не снимаем. Отверстия входные глушим пробками.
После песка получаем следующее:

 

Красотища!

 

Следующий этап - окраска.
Но об энтом зафтра!

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 11 March 2011 - 01:31

[Valeri]

Какой размер пескоструйки? Небольшая переносная или что-нибудь посолиднее?

[Корнелий Шнапс]

Корабль не влезет. Кузов вполне.

 

Вот с крышкой воздухана что получается.
Было:

 

Стало:

 

 

Покрасим, будел лучше новой.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 11 March 2011 - 01:58

[Сим]

Красотища!

Ндаа , пескоструй сила, я б ь неделю в уксусе отмачивал в своё время.
П\С а диски отпесочить люминтьевые от эти
http://www.oldmerin....p;#entry1045232
започём будет? и покрасить? и пару супортов ещё до кучи. Лучше в личку, а то что то у нас коммерцию зажимать стали не по детски

Сообщение отредактировал Сим: 11 March 2011 - 10:42

[ЗоМер]

Мужики ! Не флудите в теме пожалуйста.

Следующий этап - окраска.
Но об энтом зафтра!

После окончания фотоотчета в профильную ветку засуну.
Удачи !

[Mac190]

Кстати, ремкомплект куплен? Когда у себя суппорт Bendix перебирал ремкомплектом от официалов, не мог понять назначение двух медных и одной алюминиевой шайбы.

[Dim W126]

Тема назвается ремонт и востановение, а посути косметика только. Даже пыльники не трогали.
Когда начинает клинить суппорта то происходит это из за коррозии под пыльником между пошнем и самим корпусом суппорта. Я перебирая суппорта сначала выдавливаю с них поршни,(есть спец приспособа гидраическая,сделанная из гланного цилиндра сцепления) вытаскиваю манжеты.Прокачной штуцер в запущенных вариантах сначала грею, потом откруиваю в тиски зажав.
Половиню корпус. пескострую в т.ч под пыльником поясок если на нем есть коррозия.
Затем,гальваника. Окраска по желанию. я решил покрасить, сначала кислотным грунтом по цинку, затем акриловый грунт и акрил краска. новые поршни из полированной нержавейки (если есть возможность такие заказать у токаря), и новыйе рем комплекты манжет,прокачнои штушер с новым шлангом и возможно трубкой. как то так.
несколько фоток по восстановлению моих суппортов от 126.

Сообщение отредактировал Dim W126: 12 March 2011 - 01:55

[Mac190]

Ржавчина на поршнях была? Чем убиралась?
Я выдавливал поршни на машине насколько возможно, затем хватался тисками за край, который касается колодки. Но предварительно надо клинящий выдавить как можно сильнее, иначе трудно будет его достать.

Сообщение отредактировал Mac190: 12 March 2011 - 01:55

[Dim W126]

старые выбросил т.к коррозия на зеркале поршня не допустима. на фото поршня из нержавейки. полировал в станке дважды, чтобы зеркало идеальное было после токарных работ.
можно и на машине выдавить, принцип тот же.

Сообщение отредактировал Dim W126: 12 March 2011 - 02:04

[Mac190]

старые выбросил т.к коррозия на зеркале поршня не допустима

Это да. Не помню точно, по-моему, несколько мм над резиновым кольцом нерабочие.

[Сим]

Ржавчина на поршнях была? Чем убиралась?

Нууу не знаю почему полировать нельзя? Надо после разбора оценить состояние, я ржу полирнул-нулёвка потом паста ГОИ как обычно, 10 лет прошло ничего не течёт. А суппорта ВООБЩЕ не работали из за заклинивших поршней, не работали настолько что даже диски задние сгнили (такую купил). Снял супорта, дунул насосом обычным, поршни вылетели, были ржавые но без каверн-полирнул, поставил и забыл.

Сообщение отредактировал Сим: 12 March 2011 - 09:48

[Mac190]

Нууу не знаю почему полировать нельзя? Надо после разбора оценить состояние, я ржу полирнул-нулёвка потом паста ГОИ как обычно

То же самое. В любом случае, там допуск есть какой-то. Если ржавчина образовалась вне зоны уплотнительного кольца - вообще ничего страшного.

[Корнелий Шнапс]

На Бендиксе поршни хромированные, откуда на них возмется коррозия. Если она вдруг и есть то поршни в топку, вместе с супортами.
Самое хреновое в этом Бендиксе то,что ремкомплект только оригинальный и стоит порядка 100 бачинских. Поршней новых не поставляется, да и походу не поставлялось.
Зато в пакете присутствует монтажная паста БОШ и фиксатор резьбы Локтайт.
Еще одна беда - отсутствие наличия пружин и пальцев колодочных.

 

А в общем суппорта, не смотря на год выпуска, в очень приличном состоянии оказались.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 13 March 2011 - 00:40

[kit123]

При переборке суппортов полировал и поршни и шахты. Качество проверял следующим образом: опускал поршень без резинки в шахту, при этом он медленно опускался за счёт воздушной подушки. Воздух медленно просачивался между стенками поршня и шахты. Полировал пастой для хрома и металлов "Серебристый хром" от Черепашки. Грязь смывалась тёплой водой с мылом и тут же всё вытиралось насухо.

[Mac190]

Самое хреновое в этом Бендиксе то,что ремкомплект только оригинальный и стоит порядка 100 бачинских

Зачем в оригинальном ремкомплекте 2 медных и 1 алюминиевая шайбы?

[SeregaMIHA]

Снял суппорт передний левый, разобрал... и вааще не понимаю почему заметил ток щас что штуцер прокачки обломан почти под корень!!!!!
На фотке плохо видно.. мобилка убитая но все же лучше чем ничего... товариши подскажите пожалуйста что можно сделать..... (((( неужели придется купить суппорт......

Прикрепленные изображения

• 

[Dim W126]

высверливать, или,если не повезет, менять на другой.

[SeregaMIHA]

высверливать, или,если не повезет, менять на другой.

Ну я об этом подумал, но можно реззьбу старую сохранить!?!?! наверно как нить чуть с меньшим диаметром сверлом попробовать начать сверлить, а потом выковыривать куски?? После мечиком подправить и вперед... просто думаю там же вконце конус,... как оттуда "выковыривать", до него если досверлить геометрию нарушить и все.. будет течь штуцер.... (((((((((

[Dim W126]

Все верно. главное точно по центру рассверлить и затем витки шилом подцепить. прогнать резьбу это обязательно. чтобы глубину прикинуть,посмотрите на ругой штуцер. до упора сверлить не надо. резьба не на всю длинну.

[persona_non_grata]

Да и если что можно резьбу под штуцер по-толще нарезать потом.