Сообщений в теме: 43

[МерсоБрат]

Привет. Обычно сначала изучают тему, потом покупают авто, а у меня вышло наеборот: поехал покупать мерина с бензиновым движком, а отхватил с дизелем, теперь вот догоняю нюансы))) Интересуют следующие вопросы (e200 CDI 2000 г/в):
1. Насколько живучи дизеля в условиях эксплуатации на нашей российской солярке и какие советы по продлению жизни?
2. На сколько живуча турбина и надо устанавливать турботаймер (на японцев ставят, а на немцах не видел)
3. Через сколько тысяч км пробега меняется масло?
4. Может вообще не заморачиваться и продать его нафиг, пока нет проблем? (ну очень радикальное средство)))
Заранее благодарю за ответы.

[madjid78]

1. живучи
2.100тыс. точно проезжает (таймер не нужен имхо)
3. 10000тыс км
4. сними правую пластиковую накладку с двигателя и поставю куда нибудь на балкон чтоб не проипать момент прорыва газов из под уплотнителного кольца форсунки

[pavel0861]

4. сними правую пластиковую накладку с двигателя и поставю куда нибудь на балкон чтоб не проипать момент прорыва газов из под уплотнителного кольца форсунки

+мильен! Золотые слова!
http://diesel.dcp.ki...ersComRail.html
http://www.mbcm.ru/m...rcedes-cdi.html
http://w202club.com/...ic.php?id=12983
http://w202club.com/...pic.php?id=4945

Сообщение отредактировал pavel0861: 09 April 2011 - 10:51

[МерсоБрат]

1. живучи
2.100тыс. точно проезжает (таймер не нужен имхо)
3. 10000тыс км
4. сними правую пластиковую накладку с двигателя и поставю куда нибудь на балкон чтоб не проипать момент прорыва газов из под уплотнителного кольца форсунки

Спасибо за ответы, исчерпывающе.
"Чтоб не проипать момент прорыва газов" - это как будет видно: сифонить газы будут или потечёт эта чёрная жижа, как на тех страшных фотках?)

[pavel0861]

Запах в салоне появится, дырявая форсунка будет цокать. Но вообще-то, чтобы до такого, как на фотках, доездиться, надо не обращать внимания на запахи и звуки месяца четыре - полгода. Все как в медицине - чем раньше начать, тем легче вылечить.

Сообщение отредактировал pavel0861: 09 April 2011 - 15:45

[МерсоБрат]

Cпасибо, люди добрые!! Очень помогли!
А вот насчёт смены масла через 10 000 км пробегу - не слишком много? Сейчас на бензиновых двигах рекомендуют максимум через 8000 км масло с фильтром менять!! Или дуру гонят? чтоб чаще к ним заезжали??))

[pavel0861]

Cпасибо, люди добрые!! Очень помогли!
А вот насчёт смены масла через 10 000 км пробегу - не слишком много? Сейчас на бензиновых двигах рекомендуют максимум через 8000 км масло с фильтром менять!! Или дуру гонят? чтоб чаще к ним заезжали??))

На CDI замена по компьютеру машины (Assyst) через 15 000 или 20 000 км. На бензиновых - 15 000. Но я такие пробеги не посоветовал бы, лучше через 10 000 км менять. На Мерседесах довольно большой объем масла заливается, от 5,5 до 11,5 литров (ОМ629), не то, что на японцах или американцах. За счет большего объема реже и меняется.

[МерсоБрат]

"Шайба тепловой защиты, система впрыска"
Пламегасительная шайба BOSCH
прокладка корпуса форсунBMW E46/E39,MB W210/Sprinter 1.8-2.9
Шайба уплотнительная медная CR
- вот нашёл такие наименования, относится к форсункам... это они и есть (о которых речь велась выше)???

Сообщение отредактировал МерсоБрат: 09 April 2011 - 20:30

[pavel0861]

Похоже. Шайба под форсункой медная.

[МерсоБрат]

а ещё тогда вдогонку: сколько времени надо прогревать двиг утром перед движением? ну на бензиновом стрелка температуры быстро поднимается и сигнализирует о готовности, а тут же не так совсем))

[madjid78]

минут 5, а потом ехать не развивая больших оборотов

[aav33]

а ещё тогда вдогонку: сколько времени надо прогревать двиг утром перед движением? ну на бензиновом стрелка температуры быстро поднимается и сигнализирует о готовности, а тут же не так совсем))

 

Грей градусов до 40, потом едь на небольших оборотах пока не подогреется градусов до 60, потом потихоньку начинай ехать как обычно.
Дизель на холостых на морозе греется долго из-за большого КПД, поэтому прогревают немного чтобы холодный не был, а дальнейший нагрев - в движении.

[aav33]

Привет. Обычно сначала изучают тему, потом покупают авто, а у меня вышло наеборот: поехал покупать мерина с бензиновым движком, а отхватил с дизелем, теперь вот догоняю нюансы))) Интересуют следующие вопросы (e200 CDI 2000 г/в):
1. Насколько живучи дизеля в условиях эксплуатации на нашей российской солярке и какие советы по продлению жизни?
2. На сколько живуча турбина и надо устанавливать турботаймер (на японцев ставят, а на немцах не видел)
3. Через сколько тысяч км пробега меняется масло?
4. Может вообще не заморачиваться и продать его нафиг, пока нет проблем? (ну очень радикальное средство)))
Заранее благодарю за ответы.

 

Не боись.
Дизельный Мерседес - всё равно что швейцарские часы
И дизель - это не недостаток а большое достоинство машины.

 

1. Весьма живучи. Конечно не такие как старые классческие как на 123, но бегают хорошо.
Главное не покупай какую попало солярку, желательно поставь отстойник на топливо и доп. фильтр.
Дизеля не любыт высокие обороты - избегай этого. Ильно продлишь ресурс.
В старые дизеля (не изношенный а старой конструкции) желательно добавлять с топливо маслице.
Думаю, и твой не обидется.
2. Турбина нормально работает, но после того как приедешь - дай поработать на холостых пару минут чтобы остала турбина и не коксовались подшипники.
3. Я лично меняю через 7,5 тыщ. Вообще-то регламент на моторах старых конструкций - 7,5 тыщ, а в случае тяжелых режимов эксплуатации (движение в горной местности, пыльная окружающая среда, езда по городу и частая езда на непрогретом моторе) - межсервисный интервал сократить. Но это про старые масла. Современные масла лучше защищают мотор, поэтому я меняю при эксплуатации в городе через 7-7,5 тыщ. Но вообще-то более частая замена масла идет только на пользу. Только не прыгай с одной марки масла на другую. Выбери себе качественное масло которое имеет допуск для твоего мотора и не жиже и не вязче чем в руководстве по эксплуатации. Всякие 10W60 - не стОит. Да, на износ масла указывает то что тысячам к 5 после замены начинается заметный угар масла. Это значит что оно уже "на подходе", то есть теряет свои свойства, и пора менять.
4. Нафига продавать? Трактор - сила!

[Mishell]

Не боись.
Дизельный Мерседес - всё равно что швейцарские часы
И дизель - это не недостаток а большое достоинство машины.

 

+100. Мой дизель (атмосферный 605.910) отпахал полмилиона, из них 450 тыс.км. по российским дорогам и на отечественном топливе. Да, конечно годы берут своё, уже пора капиталить, но за 15 лет эксплуатации никаких проблем. Мерседесовские дизеля ОООчень живучие. И вот еще - никогда не перегревай двигатель.

[MB_WEB]

И вот еще - никогда не перегревай двигатель.

+1

[pavel0861]

Не путайте старые дизеля и CDI. Это разные двигатели. У CDI много нюансов, его обслуживание дороже и сложнее.

[Driksel]

турботаймер не помешает, тем более, что "горит" масло обычно именно на подшипниках турбины, а медное колечко перед установкой под форсунку желательно отжечь, упругость меди 30, а сразу после отжига всего 7.5, так что лучше не полениться. тем более что просто: нагрел до красного каления и в воду...

[pavel0861]

турботаймер не помешает, тем более, что "горит" масло обычно именно на подшипниках турбины, а медное колечко перед установкой под форсунку желательно отжечь, упругость меди 30, а сразу после отжига всего 7.5, так что лучше не полениться. тем более что просто: нагрел до красного каления и в воду...

Не думаю, что очень просто установить турботаймер на машину с электронным ключом.
Запчасти Мерседес не требуют доработки напильником при установке, так что "отжигать" ничего не надо. Если у них такая твердость, значит, так и надо. А вот менять эти кольца и выворачивать для смазки резьбы свечи накала многие специалисты рекомендуют раз в год. Тогда не будет ни прогаров, ни обломанных свечей.

[madjid78]

+100

[Driksel]

все ставится, надо только знать как, грамотных автоэлектриков у нас толком нет, иначе бы замена лампочки не стоила бы 150р!!!! про остальные работы я даже не говорю.... и когда в "мозги" лезут с контролькой, а в лучшем случае с китайским 3-х копеечным тестером, возникает ворос о наличии мозгов у ремонтника?!?!!? там ведь сплошные импульсы, причем как правило разной формы!!!!! без спецтестера (k-line) и компа с прогой для этого автомобиля, там делать нечего, кроме как погадать на разноцветных проводах, или в крайнем случае осцилографа и приличной схемы электропроводки...
чинили как то мои знакомые CDI, ставили новые колечки....и хватало их всего на 4-6 дней...после начинало поддувать из под них... что такое тарированное усилие они знают, работают в приличном сервисе, и с головой дружат... так вот только после того, как отожгли колца и притёрли форсунки... эта срань прекратилась, а так месяц экспериментов, благо, что автомобиль был хозяина сервиса... а про антипригарные смазки им известно тоже, вот только разные они бывают... а про медь.... только что отожженная, можно пруток на палец намотать, но подождите несколько дней, и халява закончится