Сообщений в теме: 29

[don606]

привет всем.
скоро погоню своего 126го на переборку задницы.т.к подрамник со всеми причиндалами будут снимать.заодно прошу мастеров сделать там антикор.в некоторых местах именно сзади родной кое где отошел.т.е там будут все чистить.потом заливать цинкарем и т.п.материал хочу купить сам.какой антикор лучше.вначале хотел купить тектил.
на сайте производителя советуют так сделать
1-й слой Tectyl Zinc ML
2-й слой Tectyl Zinc Bodysafe
3-й слой антигравий Tectyl 190.
и типа все буит хорошо и надолго.

 

но за два дня собирания инфы,голова кругом.
кто имеет реальный опыт с антикорами.важно что бы после обработки было хорошее защитное покрытие и не липло.т.е высохло и ппц.как заводской антикор,типа пробки
заранее спасибо!

[Аркадий 2011]

обливал низ на ом601 Т1-стоит уже 3 года.
тектил брал в Финке- какой не помню. швы мазал герметиком белым под кисть, сверху мастика боди тоже кистью.
а выше тектил из пистолета.
все держится. антигравий- по аркам внутри.

[don606]

герметик шовный?

[Аркадий 2011]

герметик шовный?

по моему 999 производителя не помню. банка 1 кило.
тектил развожу вайтспиритом.
пистолет-к компрессору.

Сообщение отредактировал Аркадий 2011: 05 May 2011 - 15:28

[Don Sanchess]

по моему 999 производителя не помню. банка 1 кило.
тектил развожу вайтспиритом.
пистолет-к компрессору.

 

Извините, что влезаю, а если местами краска отвалилась, металл ржавый виден, но зачистить до блеска не получается, рядом краска крепко держтся, можно на это всё покрытие нанести кислотный грунт Body 960 или лучше эпоксидный Body 989?

[Аркадий 2011]

Извините, что влезаю, а если местами краска отвалилась, металл ржавый виден, но зачистить до блеска не получается, рядом краска крепко держтся, можно на это всё покрытие нанести кислотный грунт Body 960 или лучше эпоксидный Body 989?

сперва пиобразователем.
синий такой балон. а грунт ребята вроде отрикс берут.
на белом я пробовал боди и тем и другим -к весне лезет ржа один фер!!
отчищай тшательней.
да я и не маляр - так свои антикорю уже 10 лет.
сначала тектил влзил, затем ваксойл- первое лучше.
сейчас по- тектилу прошелся мастикой разбавленой вспиритом, предварительно зачистив и подмазав.
каждую весну прихобится- соль и песок!!

[Don Sanchess]

сперва пиобразователем.

 

Толку никакого, ничего не снимает, пользовался Цинкарём и фосфорной кислотой. Глубокую ржавчину они не в состоянии убрать. Шкуркой тоже не получается, но ржа НЕ сквозная, просто она глубокая.

 

Кислотный грунт, например Body 960 и акрил типа Novol Protect 300 можно наносить кисточкой? Просто пока нет денег на компрессор

[levborism]

кто имеет реальный опыт с антикорами.важно что бы после обработки было хорошее защитное покрытие и не липло.т.е высохло и ппц.как заводской антикор,типа пробки

Имею реальный опыт, то что вы хотите - не реально!
Пробовал много чего, через три года трескается, отслаивается, короче опять зачищать и все заново.
Не испробовал я наверное только описанный вами рецепт.

 

1-й слой Tectyl Zinc ML
2-й слой Tectyl Zinc Bodysafe
3-й слой антигравий Tectyl 190.
Думаю что и эта схема не даст желаемого вами результата.

И я пришел к мысли, что пусть наверное лучше липнет и пачкается.
Лучше при ремонте выпачкать и помыть руки, но знать что ваш автомобиль надежно защищен.
Суть вот в чем. Берете на авторынке мастику в трехлитровой железной банке.
Самую дешевую, битумную, или битумно-каучуковую.
Берете пушечное сало.
Я думаю что подойдет и солидол, и любая консистентная смазка из дешевых.
Задача этой добавки - чтоб наш состав не высыхал.
Добавляете пушечное сало или солидол в банку с мастикой. Примерно 200 мл. сала на 2,4 кг мастики. (Одна банка.)
Ещё грамм 100-150 отработки туда плеснуть можно.
Нагреваете не очень сильно, думаю больше 50 градусов не надо. Я грел часа 3 летом на солнце - самое то.
Добавляете бензин до требуемой консистенции. Я работал компрессором с распылителем.
И вперед! Конечно, лучше всего работать в противогазе, но у меня не получалось.
Работа очень грязная, но результат стоит того. Покрытие надежно, и много лет будет защищать вашу машину,
а липнуть и пачкаться через три года почти перестает, оставаясь пластичным.

Сообщение отредактировал levborism: 08 May 2011 - 11:06

[levborism]

Кислотный грунт, например Body 960 и акрил типа Novol Protect 300 можно наносить кисточкой? Просто пока нет денег на компрессор

Это всё не будет держаться там, где была ржавчина!
Не траттьте время, силы, деньги, и не запускайте тронутые коррозией места!
Следующей весной вас будет ждать разочарование.
Используйте проверенный мной рецепт, (выше) можете работать кисточкой.
Дешево и радикально. Правда, для автомобилей, которые обслуживаются на сервисе, не подходит.
Сервисмены будут матюкаться выпачкавшись.
Но думаю большинство форумчан сами ремонтируют своих любимцев, и им вымыть руки бензином после ремонта не будет в облом.
Ну и конечно, очень желательно перед такой обработкой автомобиля привести всю ходовую в порядок.
Тормозную, выпускную систему тоже.

[levborism]

сперва пиобразователем.
синий такой балон. а грунт ребята вроде отрикс берут.
на белом я пробовал боди и тем и другим -к весне лезет ржа один фер!!
отчищай тшательней.
да я и не маляр - так свои антикорю уже 10 лет.
сначала тектил влзил, затем ваксойл- первое лучше.
сейчас по- тектилу прошелся мастикой разбавленой вспиритом, предварительно зачистив и подмазав.
каждую весну прихобится- соль и песок!!

Это всё мне знакомо, проходил.
Подобных примеров множество, а суть одна:
На старых машинах, знакомых с коррозией, антикор должен быть пластичным и липким!
И мужики, после обработки обязательно ставьте пластиковые подкрылки, они есть на все модели старых мерсов, 123, 201, 124, 126.
Вы забудете, что такое долбаться с ржой!




Стоят много лет, и никаких проблем.
p.s. Если автор темы возражает, я сниму фотки.

Сообщение отредактировал levborism: 08 May 2011 - 11:55

[Don Sanchess]

levborism спасибо за совет. Но а чем можно убрать ржавую поверхность, повторюсь, ржавчина несквозная, просто сильно въелась. Шкурками крупнозернистыми и среднезеристыми тёр до полного истощения сил, никакого толку. Может есть другие способы удаления ржавчины?
Ржавчина под арками.

[lexvad]

levborism спасибо за совет. Но а чем можно убрать ржавую поверхность, повторюсь, ржавчина несквозная, просто сильно въелась. Шкурками крупнозернистыми и среднезеристыми тёр до полного истощения сил, никакого толку. Может есть другие способы удаления ржавчины?
Ржавчина под арками.

Только болгарка дружище.Удачи.

[Don Sanchess]

Только болгарка дружище.Удачи.

 

Спасибо. Металл тоньше не станет?
Кстати, а антикоррозийный грунт Body 992 для чего?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 08 May 2011 - 22:42

[Varnay]

levborism спасибо за совет. Но а чем можно убрать ржавую поверхность, повторюсь, ржавчина несквозная, просто сильно въелась. Шкурками крупнозернистыми и среднезеристыми тёр до полного истощения сил, никакого толку. Может есть другие способы удаления ржавчины?
Ржавчина под арками.

Я пользуюсь вот такими насадками на дрель если ржавчина не глубокая:

их много всяких вариантов маленьких и больших , очень удобно использовать маленькие насадки, в труднодоступных местах, там где болгаркой не подлезть. Против ржавчины так же использую и шлифовальные круги от болгарки (куда же без нее) минус один - утоньшает металл , но все таки лучший способ удаления ржавчины это пескоструйная обработка, так как она удаляет и питтинговую ржавчину, т.е. ржавчину в виде маленьких глубоких ямок.

[Don Sanchess]

Я пользуюсь вот такими насадками на дрель если ржавчина не глубокая:

их много всяких вариантов маленьких и больших , очень удобно использовать маленькие насадки, в труднодоступных местах, там где болгаркой не подлезть. Против ржавчины так же использую и шлифовальные круги от болгарки (куда же без нее) минус один - утоньшает металл , но все таки лучший способ удаления ржавчины это пескоструйная обработка, так как она удаляет и питтинговую ржавчину, т.е. ржавчину в виде маленьких глубоких ямок.

 

Спасибо. Металл от наждачки тоньше станет, чем от пескоструя?

[Varnay]

Спасибо. Металл от наждачки тоньше станет, чем от пескоструя?

При обработке наждачкой (шлифовкой) убирается как здоровый металл так и ржавчина, и что бы добраться до глубокой ржавчины приходится сильнее стачивать металл. Пескоструй тем и хорош, что трогает только ржавчину, выбивая ее изо-всех маленьких пор при этом толщина металла уменьшится только на то количество, которое уже съеденно ржавчиной.

[Don Sanchess]

При обработке наждачкой (шлифовкой) убирается как здоровый металл так и ржавчина, и что бы добраться до глубокой ржавчины приходится сильнее стачивать металл. Пескоструй тем и хорош, что трогает только ржавчину, выбивая ее изо-всех маленьких пор при этом толщина металла уменьшится только на то количество, которое уже съеденно ржавчиной.

 

Спасибо, хорошо объяснил. Жаль что пескоструй трудновозможен в домашних условиях. Ну лан, буду думать.

[don606]

Правда, для автомобилей, которые обслуживаются на сервисе,

да не то чтоб только все в сервисе делаю.многое и сам.но переборку задницы сам не решусь.
спасибо за советы!

[levborism]

Ребята, пескоструйка конечно очень хорошая вешь, но для подавляющего большинства она не доступна.
Всё правильно, работаем металлическими круглыми насадками на дрель, там где есть ржавчина. Очки - обязательно!!!
Процесс тоже довольно утомительный, но не доводите его до абсурда. Счищаем 99,9 % рыхлой ржавчины, а в углублениях -
где осталось то пусть останется. Пластичный антикор всё затянет и законсервирует. Это конечно не значит, что при зачистке можно халявить пройдя бегом за 2 часа всю машину. Реально с сильной коррозией на больших площадях я не имел дело, всегда упреждал ржу в самой начальной стадии.
А вот шлифовальные круги от болгарки - моё мнение - не надо! Лучше периодически реверсировать вращение насадки.

Сообщение отредактировал levborism: 10 May 2011 - 12:09

[don606]

короче по совету авторитетного человека в ремонте авто отсюда.купил сегодня,преобразователь,эпоксидник,шовный герметик и 6ть балонов тектила.два МЛ 4ре Бодисэйф.
буду надеятся что меня с того сервиса не пошлют или не задерут ценник в разы за работу.