Сообщений в теме: 20

[karlson]

Собственно, всё в заголовке.

 

Мотор хороший, набивка плохая - надо менять. Хде и скока это стоит? Самому мотор выдёргивать - не с руки сейчас.

 

Вопрос второй: набивка КВ в волговском 401/402м и уазовском 417м меняется на мерсовский сальник - и проблема уходит навсегда, по крайней мере - до капиталки. А на что менять мерсовскую набивку, чтобы достичь столь желанного результата?

[МишаМ]

А на что менять мерсовскую набивку, чтобы достичь столь желанного результата?

К сожалению не на что. В принципе 7 зеленых рублей за набивку - это не дорого. И 400 за замену - это кому как.

[Podmarev]

а я думал када продавцы набивок на 402 моторы прикалываются када говорят набивака мерседесовская

 

если не секрет скажите что за сальник вставить в 402 движок вместо набивки? и какие нужны переделки? актуально для уазика

[karlson]

что за сальник вставить в 402 движок вместо набивки?

Э-эх... мне б твои заботы.
От какого мотора - не скажу, вроде - от дЫзиля какого-то. Выглядит разрезанным кольцом квадратного сечения, жёсткая мелкая плетёнка серая - соответствующего диаметра. Покупается с зажигалкой в руках - если поджечь не дают, значит - левак. Если горит, тоже - левак. Ставится вместо штатной.

[gazovod]

От 615-617 моторов набивка подходит на волгу, победу и уазики и газ-51. Переделок не надо.

А на что менять мерсовскую набивку, чтобы достичь столь желанного результата?

На мерсовскую опять, наверное. Может есть биение поверхности, по которой работает набивка, относительно коренных шеек?

[Silin Mike]

И 400 за замену - это кому как.

Что-то больно дёшево . Мотор снять и половину разобрать...
По поводу набивки. У меня знакомый где-то раздобыл кусок набивки из фторопласта - так же плетёная, но из отдельных фторопластовых волокон, плотная. Подходит, по его словам, один-в-один и держит исключительно. Не даёт, паразит .

[karlson]

из фторопласта - так же плетёная, но из отдельных фторопластовых волокон, плотная. Подходит, по его словам, один-в-один и держит исключительно.

Мишка, спаси лентяев - узнай подробности! Позарез нужно!

 

Мотор снять и половину разобрать...

Что именно разбирать? Распиши регламент, если можешь - придётся, видимо - самим делать. За 10р. мы гуся гидравлического купить можем, на 3 тонны - и он не раз ещё пригодится, поэтому платить серьёзные для нас, на данный момент - деньги, за замену копеечной детали, ну - никак не готовы, жаба задавит, нах. Кабы капремонт... А так - давка 2 на прогретом, на механике - рвёт вполне прилично, и расход - 14.5 по городу. Только колпачки поменять надо - и то, пока - под вопросом: надо сначала с течью разобраться, горячий-то он - не дымит...

 

Может есть биение поверхности, по которой работает набивка, относительно коренных шеек?

Ты об износе подшипника? Думали мы об этом. Что - и его менять, надо полагать? Пока в вопросе плаваем, т.к. это - первый наш 110й.

[Silin Mike]

узнай подробности!

Используется где-то в больших турбинах на производстве.

Что именно разбирать? Распиши регламент

Отделить коробку, вытащить двигатель( предварительно выполнив все отсоединения шлангов, трубок, тяг), снять крышку головки и скинуть цепь, снять поддон, "отстегнуть" шатуны и снять коленчатый вал. Заменить набивочку и собрать всё обратно.

Ты об износе подшипника?

Серёг, какой подшипник? Да и вряд ли там что-то бьёт. Иначе, венец стартера "выписывал бы фигуры Лиссажу" . Маслосгонные канавки тоже не слишком важную роль играют - правильно поставленная набивка не пропускает масло даже при их отсутствии.

[gazovod]

Конструкция там похожа на уазовскую: задняя коренная шейка, а за ней на коленвалу поверхность с маслосгонной накаткой, по которой работает набивка. При ее биении относительно коренных шеек колена она разбивает набивку и масло на улицу. Так иногда случается на козлах.

[karlson]

Используется где-то в больших турбинах на производстве.

Поточнее бы - с фоткой и размерами...

 

"отстегнуть" шатуны и снять коленчатый вал. Заменить набивочку и собрать всё обратно.

Понятно... Спасибо, Мишань - будем чесать репу. Одно понятно - надо 123го, который на механике - скорей доделывать.
Кстати, а поддон снять - прямо на машине, в принципе - возможно? Или с КВ никак по-другому, без демонтажа мотора - не обойтись?

 

Серёг, какой подшипник?

А я знаю? Говорю ж - это первый наш 110й: пока - только масло в него льём, другого - пока не требует.

 

Конструкция там похожа на уазовскую

Ты - 417й мотор имеешь ввиду?

[МишаМ]

Что-то больно дёшево
По поводу набивки. У меня знакомый где-то раздобыл кусок набивки из фторопласта - так же плетёная, но из отдельных фторопластовых волокон, плотная. Подходит, по его словам, один-в-один и держит исключительно.

Дёшево? У нас разборка - сборка двигателя столько стоит и никто не считает что дёшево. Это пол месячной зарплаты в среднем по городу.

 

По поводу фторопластовой набивки (поставляется различных типоразмеров и способов плетения) не всё так однозначно: вроде бы и плотная и скользкая, прилегает к шейке вала хорошо, но требует постоянного натяга. Это я сравниваю с валами насосов, где пытались применять такую набивку. По началу ставили, радовались первое время. Но набивка требовала частой замены, быстро изнашивалась, слишком уж мягкая она. Перешли снова на прографиченную. Сейчас снабженцы предлагают новую набивку без асбестовую: попробуем, посмотрим.

 

Это к тому, что не всегда новые материалы могут заменить старые испытанные. Разбирать - собирать двигатель ради эксперимента занятие не благодарное и затратное. Не думаю что инженеры МВ ничего не слышали о фторопласте, однако не стали применять и есть похоже на то причины.

[Корнелий Шнапс]

Ну тык 12 000 рублей не то чтоб уж и запредельно дешево!
Но как правило. такая замена(снял- поставил) результата не дает.
Шейку шлифовать и накатку восстанавливать нада.
Набивка без накатки-ружье без патронов.

[gazovod]

Ты - 417й мотор имеешь ввиду?

Его, сопливого. Разница- набивка в нем прижимается к блоку и крышке коренного стальными штамповаными хреновинами, а в 110м вставляется в канавки непосредственно в блоке и поддоне. Стоит также запастись качественным герметиком и растворителем, для плоскостей поддона и блока.
Кстати накатка может быть забита нагаром.
Для вытаскивания мотора сгородил из уголков "дыбу" с червячной лебедкой сверху. Бесплатно. Но "гусь" удобнее.

[Cult]

мы гуся гидравлического купить можем, на 3 тонны - и он не раз ещё пригодится

а зачем на 3 тонны? вы джипы поднимать на нем собираетесь? достаточно на 500 кг чтоб мотор сразу с коробкой выдергивать.
ps набивку менять = капиталить нижнюю часть мотора. сумма будет далеко за 400..... масло доливать на эти деньги можно в течение 5-ти лет наверно)

[karlson]

а зачем на 3 тонны? вы джипы поднимать на нем собираетесь? достаточно на 500 кг чтоб мотор сразу с коробкой выдергивать.

Так - они все стоят вокруг этой суммы. Зато, в отсутствие подъёмника - можно сразу пол-машины на козлы задирать, а потом - вторую её половину. На 2т. или на 3т. - разница в цене, помнится - тыща или две. Ну, и потом - есть идейка примитивного подъёмника, как раз - с этим гусём.
Да, запас по весу - старая театральная привычка: одна штанкетная подвеска выдерживает тонну, но вешать на неё разрешается - не более 300 кГ.

 

набивку менять = капиталить нижнюю часть мотора. сумма будет далеко за 400

 

масло доливать на эти деньги можно в течение 5-ти лет наверно

Ну, предполагается - мы сами себе заплатим... А доливать масло на эти деньги - намного меньший срок получится; там не подтекает, а льёт - попросту говоря.

 

Шейку шлифовать и накатку восстанавливать нада.

Станочные работы, или - без них управиться можно?

 

Его, сопливого.

 

в 110м вставляется в канавки непосредственно в блоке и поддоне.

Ага... А нельзя, снявши поддон - протащить её через КВ? Жуть, как не хочется - мотор вытаскивать, вот и ищу лёгких путей .

 

PS
Кстати, кто скажет - не стрёмно в него, пока - минералку 20/50 лить? Вроде, чуть поменьше она уходит...

[Silin Mike]

Ага... А нельзя, снявши поддон - протащить её через КВ? Жуть, как не хочется - мотор вытаскивать, вот и ищу лёгких путей

Нет, Серёг, так не получится! Там штырьки есть, на которые набивка ложится, плюс - её прикатать надо.
С маслосгонной накаткой не всё так однозначно, но конечно её не зря делали.
Про фторопластовую набивку у меня информация только из "одних рук" и сам с ней не сталкивался, но этому человеку можно доверять - он специализируется уже давно на исключительно классических МВ.
С ценой может я и погорячился немного, сказав "больно дёшево". Работа(у нас) возможно будет стоить приблизительно так же, может чуть больше - всё зависит от того, где делать. Но надо сюда плюсануть цену жидкостей, фильтра, расходников. Получится больше 400. В столице, полагаю, будет существенно дороже.

[karlson]

не получится! gigi.gif Там штырьки есть, на которые набивка ложится

Пилят..!

её прикатать надо

Разжуй - не сталкивался.

[Cult]

Пилят..!

Разжуй - не сталкивался.

Вставляешь набивку и "скалочкой - молоточком" её осаживаешь, как тесто раскатываешь, чтоб она плотно на свое место уселась.

[Don Sanchess]

Кстати, кто скажет - не стрёмно в него, пока - минералку 20/50 лить? Вроде, чуть поменьше она уходит...

 

Стрёмно, вы просто попробуйте его куда-нибудь капнуть там такая вязкость как у бабушкиного варенья. Причём это летом была такая густая вязкость, а зимой что это будет?
Друг его стал заливать, чтоб масло не жрал вёдрами, через полгода на капиталку досрочно попал. Именно зимой двигатель окончательно вышел из строя.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 08 May 2011 - 20:37

[karlson]

а зимой что будет?

Другая машина. До зимы - сделаем, тем более - при таком стимуле...

Сообщение отредактировал karlson: 12 May 2011 - 04:46