Сообщений в теме: 39

[Paritet_07]

Значит так! Был большой расход 22 л по городу на М103 3.0л, значит купил резиночки, вырезал мембрану, разобрал помыл(до меня походу очень крутили этот дозатор, болты на трубочках и 3 болта крепления дозатора были слизаны)пришлось помучаться, после всего собрал, сделал замер налива по трубочкам из дозатора без форсунок(хотел с форсунками но не смог открутить первую, мешает болт крепления воздухана), получилось 170,180,180,170,175,150 после долгих мучений и настроек по каналам получил 165,165,165,165,165,165. Диф давлени 0,4 бара, напряжение 0,6В на потенце, мотор работает ровно. Меня мучает тот факт, что на холодную приходиться немного дольше крутить, а на горячую с пол пинка. Расход сегодня буду мерять! И еще когда жмешь 3/4 газа или в пол мотор немного затыкаеться, а если плавно нажимать то нормально, еще меня смутило что системное давление в верхней камере 4,8 бар, а нижнее я сделал 4,4 бар, я подозреваю что манометр брешет маленько. А может системное давление быть 4,8 бар из за РСД?
Помогите разобраться!

[Misha190E]

А может системное давление быть 4,8 бар из за РСД?

может из-за манометра, может РСД,
а ты проверял системное при кратковременном нажатии диска в пол на 1-2 секунды? может просаживается сильно, тогда чистота сеточки на входе в дозатор, топливный фильтр или слабвый насос

[shti-rus]

А бензонасос как работает?Надо давление на входе проверить!!

[Paritet_07]

может из-за манометра, может РСД,
а ты проверял системное при кратковременном нажатии диска в пол на 1-2 секунды? может просаживается сильно, тогда чистота сеточки на входе в дозатор, топливный фильтр или слабвый насос

Да тоже 4,8 хоть лекго хоть до отказа хоть наполовину.
Меня смущает что в дозаторе под поршнем не было пружинки а в разных источниках написано описание на 4 цилиндра не забыть пружинку а на 6 цилиндров ни слова про пружинку?
Я в шоке от расхода был 20 л на 100км, а теперь после замера 25л на 100,
Миша, а сколько должно быть налив на канал в источнике 160-170 для М103 3,0л я выставил 165 везде, может больше поставить?
А в процессе езды заметил вот что, газ в пол тупит, чуть отпустишь начинает ехать и через мгновение опять тяга падает, в чем может быть причина?

[Forvard]

в чем может быть причина?

Причина тут как бы всегда одна - нет производительного горения топливной смеси, ведь бедная смесь тоже плохо горит как и богатая.
Следовательно, нужно добиваться не только соответствующего наполнения, но сжатия и УЗ, только тогда можно рассчитывать на оптимальный режим мощности и расхода.

[Paritet_07]

Всера до 2 ночи ковырялся, померяв давление после проезда получилось полный алис капут в 6 вообще по нулям причина была верхние сеточки в каналах дозатора, я их нах выдернул, ни чего не крутя поставил 170,170,155,170,170,190 после некоторых манипуляций винтами 3,6 каналов вывел налив 170,170,170,170,170,170 прокатился, на начальном нажатии не большой затык, акогда на полном ускорении такое ощущение что сзади кто то держит и отпускает переодически. Мои подозрения что нехватка топливо на полный впрыск, буду пробывать ставить 180,180,180,180,180,180 может поможет.
Хотелось бы услышать мнения опытных кджетроников.

[tolstun66]

Про насос уже спрашивали- ответа нет.
Возможные варианты ( для начала)
Насос работает плохо.
Забит топливный фильтр.
Забита сеточка фильтр в бензобаке. http://www.oldmerin....showtopic=86835
Забит фильтр на входе в дозатор.
Не лезьте в дозатор - докрутитесь!!!

[global-alex1]

Не лезьте в дозатор - докрутитесь!!! - золотые слова !

 

автор проверь реакцию - нажатие тарелки расходомера и момент подачи топлива с каналов..есть ли задержка при резком нажатии.

[Romedp]

У меня была подобная ситуация на М103 2.6 после промывки всей системы, и замены форсунок. Проблема была в РСД. Он подклинивал. Промывал с помощью компрессора на 6атм. и карбклинера в аэрозоли. Чтобы убедиться, подключи манометр к пусковой форсунке, и, на отключеных трубках (как при замере налива) понажимай на лопату до упора, и посмотри, как ведёт себя давление. Если изменение давления не превышает пределов 0.3 атм., и дифдавление при резком изменении положения лопаты остаётся на уровне 0.4, дело не в давлении, и, скорее всего не в дозаторе. Хотя для 3-х литрового налив наверное должен быть больше 180, но это регулируется ЕГРД, а не подстройкой распределителя. 0.4 - это примерное дифдавление, в реальности оно может быть другим, но оличаться не сильно, можно его немного попробовать поднять. При всём этом, не подключая разъёма к ЕГРД. ЕГРД участвует в коррекции топливной смеси, и отсечке топлива при ХХ если обороты выше помоему 1300. Если лямбда рабочая, можно подключить вотльметр к ЕГРД, и расположить его в салоне, выехать на трассу, нажать педаль до упора, и в разгоне посмотреть, что делает ЭБУ, обедняет, или обогощает смесь.тИ, как кто-то отметил выше, зажигание. Проверь вакуумную трубку идущую к блоку зажигания. Налив также зависит от ЕГРД, поэтому, попробуй отключить от него разъём, и проедься без него. Может быть у тебя ЛЗ забедняет смесь в силу своей неработоспособности, со снятым разъёмом ЕГРД ЛЗ не сможет повлиять на смесь.

[Paritet_07]

Значит так, насос померял 10,8 давит, фильтр новый, получилось открутить форсунку на перврм целиндре, замер с форсунками, волосы дыбом встали, 195,225,140,230,225,225 при всем том что без форсунок 170,170,170,170,170,170 теперь понятно почему такой расход и такая работа в нагрузке, он просто тупо заливал завтра поеду за форсунками новыми!
тока вот я не пойму даже если раскинуть всё давление поравну на форсунки всё равно получаеться где то 200,200,200,200,200,200 как такое может быть ведь дозатор дает 170 а откуда береться 200 на канал в форсунках?

[tolstun66]

Вот почему все считают, что если 3-х литровый то налив должен быть больше 180мм ???????
Самый грубый подсчет. Двиг. 2.3,четыре цилиндра. По 575 кубиков на цилиндр , налив 170-180мл.
3-Х литровый- 6 цилиндровый, по 500 кубиков на цилиндр. Сколько должен быть налив? Я думаю если 250 накрутить то будет в самый раз. Полетит так низехонько над землей.
Налив 170-180мл это не эталон. Может и на 165 работать будет отлично

[Paritet_07]

Я имею ввиду что у меня без форсов 170 на каждый канал а с форсами 200 вот этого не пойму?

[Paritet_07]

А для 103 3,0 рекомендуемое 160-170

[tolstun66]

без форсов 170 на каждый канал а с форсами 200 вот этого не пойму?

Это противоречит всякой логике. Получается что дозатор дает 170 мл/канал, а преодолевая сопротивление форсунок дает 200мл. Что-то не то получается.

[Paritet_07]

Вот и я про то же 5 раз померял

[Forvard]

Что-то не то получается.

Форсунки своим импульсным распылом обеспечивают резонансный эффект, что в немалой степени подтягивает топливо, как в настроенном выпуске отработавших газов.

[tolstun66]

Форсунки своим импульсным распылом обеспечивают резонансный эффект, что в немалой степени подтягивает топливо, как в настроенном выпуске отработавших газов.

Можно по подробнее и по доступнее.

[ЗоМер]

Вот уже пару раз порывался написать про сосущие форсунки - постеснялсо...
Как только пустишь бенз к форсе - сосет, падла...
Удачи !

[tolstun66]

Смех смехом, но проблема - то, есть. Может как-то не так мерите? Хотя звучит глупо

[игорёха]

Чёт я недопонимаю что то.Тока позавчера мерил налив у себя.Что без форс,что с форсами.