Сообщений в теме: 23

[Konfeta4ka]

Мерседес W210 E320 4 matic 2000 год двигатель: 112.941
Уважаемые спецы- мерсоводы! Прошу вашей помощи в следующем вопросе:
Периодически выскакивает check engine. На сервисе прочитав - сказали ошибка по системе вентиляции картерных газов. Решением проблемы назвали снятие клапанных крышек, что под ними какие то сеточки стоят , которые забиваются и не пропускают газы. Я решил вникнуть немного глубже в проблему и пошарив на илькатсе обнаружил что там есть еще и клапан (на схеме №5) рециркуляции с трубками( там же № 65, 17, 11, 20, 35). А вот где он стоит и стоит ли его менять-никто не знает. Лишний раз кошмарить двигло желания нет.
Подскажите плз как правильно поступить, может кто сталкивался с этой проблемой?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Konfeta4ka: 26 May 2011 - 14:06

[юрий66]

только на картинке EGR,а не вентиляция картера.

[Konfeta4ka]

только на картинке EGR,а не вентиляция картера.

это ж и есть рециркуляция???

[ЗоМер]

рециркуляция

Рециркуляция воздуха
Что понимается под рециркуляцией воздуха
Имеется два варианта забора воздуха для его обработки в климатической установке — забор свежего воздуха и забор воздуха из салона (рециркуляция). В режиме рециркуляции при необходимости понижения температуры в салоне воздух забирается не из наружного пространства, а непосредственно из салона. При этом воздух проходит через климатическую установку, охлаждается в ней и затем распределяется по соплам.
http://www.xiron.ru/...view/30724/161/

 

по системе вентиляции картерных

Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром. Удаление картерных газов необходимо для обеспечения нормального давления в картере двигателя и для снижения вредного влияния этих газов на свойства моторного масла. В основном картерные газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива, паров топлива и паров воды, получающихся в результате сгорания топлива. Водяные пары приводят к образованию эмульсии и пены в масле, что затрудняет доступ масла к трущимся поверхностям и таким образом снижает смазочные свойства масла. Пары топлива разжижают масло, что также ухудшает его смазочные свойства. В результате воздействия других компонентов картерных газов в масле образуются также кислоты, осадки и другие примеси, снижающие устойчивость конструктивных элементов двигателя к старению. В принципе известны два типа систем вентиляции картера: открытая и закрытая. В открытой системе картерные газы отводятся в атмосферу, в закрытой отсасываются во впускной трубопровод двигателя.

 

Удачи !

[Konfeta4ka]

Рециркуляция воздуха
Что понимается под рециркуляцией воздуха
Имеется два варианта забора воздуха для его обработки в климатической установке — забор свежего воздуха и забор воздуха из салона (рециркуляция). В режиме рециркуляции при необходимости понижения температуры в салоне воздух забирается не из наружного пространства, а непосредственно из салона. При этом воздух проходит через климатическую установку, охлаждается в ней и затем распределяется по соплам.
http://www.xiron.ru/...view/30724/161/
Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром. Удаление картерных газов необходимо для обеспечения нормального давления в картере двигателя и для снижения вредного влияния этих газов на свойства моторного масла. В основном картерные газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива, паров топлива и паров воды, получающихся в результате сгорания топлива. Водяные пары приводят к образованию эмульсии и пены в масле, что затрудняет доступ масла к трущимся поверхностям и таким образом снижает смазочные свойства масла. Пары топлива разжижают масло, что также ухудшает его смазочные свойства. В результате воздействия других компонентов картерных газов в масле образуются также кислоты, осадки и другие примеси, снижающие устойчивость конструктивных элементов двигателя к старению. В принципе известны два типа систем вентиляции картера: открытая и закрытая. В открытой системе картерные газы отводятся в атмосферу, в закрытой отсасываются во впускной трубопровод двигателя.

 

Удачи !

Спасибо конечно! Но что бы вы могли сказать по существу проблемы?? Про то, почему это происходит я понимаю)) Как решить этот вопрос? Достаточно просто почистить сеточки под клапанными крышками для создания нормального давления газов в двигателе???

[pavel0861]

Спасибо конечно! Но что бы вы могли сказать по существу проблемы?? Про то, почему это происходит я понимаю)) Как решить этот вопрос? Достаточно просто почистить сеточки под клапанными крышками для создания нормального давления газов в двигателе???

Сеточек там нет ни одной. Снимать клапанные крышки и чистить вентиляцию надо, только ни разу не видел, чтобы забитая вентиляция зажигала check engine.
А на картинке система рециркуляции выхлопных газов, к вентиляции картера отношения не имеет. Вы уж определитесь, а лучше код ошибки, включившей чек, дайте.

[MBMOSCOW.RU]

Мерседес W210 E320 4 matic 2000 год двигатель: 112.941
Уважаемые спецы- мерсоводы! Прошу вашей помощи в следующем вопросе:
Периодически выскакивает check engine. На сервисе прочитав - сказали ошибка по системе вентиляции картерных газов. Решением проблемы назвали снятие клапанных крышек, что под ними какие то сеточки стоят , которые забиваются и не пропускают газы. Я решил вникнуть немного глубже в проблему и пошарив на илькатсе обнаружил что там есть еще и клапан (на схеме №5) рециркуляции с трубками( там же № 65, 17, 11, 20, 35). А вот где он стоит и стоит ли его менять-никто не знает. Лишний раз кошмарить двигло желания нет.
Подскажите плз как правильно поступить, может кто сталкивался с этой проблемой?

номер ошибки скажите?

[юрий66]

вот вот,если рециркуляция,то лечится снятием головок или изменением кодировок эбу,если вентиляция то снятием клапнных крышек.

[pavel0861]

вот вот,если рециркуляция,то лечится снятием головок или изменением кодировок эбу,если вентиляция то снятием клапнных крышек.

Снятием головок лечится система продувки катализаторов.

[юрий66]

Снятием головок лечится система продувки катализаторов.

согласен чуток лишканул,но думаю если увидим код ошибки,этот совет тоже не будет лишним.

[Корнелий Шнапс]

Если нет желания "лишний раз кошмарить двигло", то надо забить на все это и ездить, пока его не кошмарить а заменить придется.
Прблема то из пальца высосана! Если нет доверия к диагностам, заехать на диагносику в другое место в лом, или что?
В 112 моторах случаются такие говны, что в вентиляции, что в продувке катов, что смотреть страшно.

[Mulder]

Здравствуйте, купил 3 дня назад машину W210 1999г, вчера загорелся чек, сегодня ездил на диагностику, сказали промыть инжектор или поменять расходомер, но есть у меня сомнения, после промывки потечет чего, машина работает ровно, тянет и тд.

 

Вот код ошибки: P0170

 

Стоит ли промыть инжектор, может просто свечи для начала, бывший владелец сказал 5 лет их не менял, говорит лучше поменяй какие то резинки на форсунках.

[Sa300d]

Ну в промывки нет ничего страшного. Полезная процедура. Только Винсом. А после неё в любом случае менять свечи и масло положено.

[mehadik]

Ну в промывки нет ничего страшного. Полезная процедура. Только Винсом. А после неё в любом случае менять свечи и масло положено.

эт согласен, а вот на туалетной бумаге из лаунча надписи которым не стоит доверять. первопричиной ошибок по корректировке смеси может быть как подсос воздуха, так и например низкое давление топлива, или мертвый расходомер. ну или лямбдики чуйку теряют. а по существу проблемы с егр, могу сказать, что пару раз встречался с "превышением потока" отработанных газов- причина- забитые катализаторы, либо клапан егр залипает(((

[Sa300d]

эт согласен, а вот на туалетной бумаге из лаунча надписи которым не стоит доверять. первопричиной ошибок по корректировке смеси может быть как подсос воздуха, так и например низкое давление топлива, или мертвый расходомер. ну или лямбдики чуйку теряют. а по существу проблемы с егр, могу сказать, что пару раз встречался с "превышением потока" отработанных газов- причина- забитые катализаторы, либо клапан егр залипает(((

Всё так. Про ЕГР забывать нельзя. Чистить надо регулярно. Ну хоть раз в 100 тысяч. Ланч не всегда даёт корректную инфу. Тут уже нужен толковый диагност, который увяжет китайскую грамоту с реальным поведением машины. По сети это сделать трудновато.

[mehadik]

Всё так. Про ЕГР забывать нельзя. Чистить надо регулярно. Ну хоть раз в 100 тысяч. Ланч не всегда даёт корректную инфу. Тут уже нужен толковый диагност, который увяжет китайскую грамоту с реальным поведением машины. По сети это сделать трудновато.

+112

[Mulder]

"Ну в промывки нет ничего страшного. Полезная процедура. Только Винсом. А после неё в любом случае менять свечи и масло положено. "
в двигателе? тогда подожду, бывший владелец сказал менял недавно и по компу чет щелкал на руле, показывал мол через 13.500 сл замена, с моим пробегом в год <10к это 1,5 года)

 

13 лет отъездил на E34 91г, ни разу ни чего не мыл и чеков ни каких не видел) работает, заводится, тянет, зачем лезть, а можно этот чек зашить раз и навсегда или только из панели лампочку
выдергивать, а то чую это вынос мозга и денег каждый раз оплачивать комп диагностику и в причине мастера говорят следущее; расходомер, инжектор помыть так можно до бесконечности, свечи, лямбды, прохое топливо)

 

катализатор вырезан, завтро проверю точно

 

меня больше волнует что когда машину забрал сел, вк печку тишина, на всех позициях, пока ехал сама включилась, заметил что потоки воздуха гуляют как то странно на 1й скорости 3я а на 2й 4я,
позвонил продавцу, говорт стукни посильней под барчачком! что там? моторчик скоро кончится?

Сообщение отредактировал Mulder: 08 November 2014 - 02:24

[PampersW126]

Я думаю моторчик печки уже кончился, если он залипает на ходу

[La006]

Мерседес W210 E320 4 matic 2000 год двигатель: 112.941
Уважаемые спецы- мерсоводы! Прошу вашей помощи в следующем вопросе:
Периодически выскакивает check engine. На сервисе прочитав - сказали ошибка по системе вентиляции картерных газов. Решением проблемы назвали снятие клапанных крышек, что под ними какие то сеточки стоят , которые забиваются и не пропускают газы. Я решил вникнуть немного глубже в проблему и пошарив на илькатсе обнаружил что там есть еще и клапан (на схеме №5) рециркуляции с трубками( там же № 65, 17, 11, 20, 35). А вот где он стоит и стоит ли его менять-никто не знает. Лишний раз кошмарить двигло желания нет.
Подскажите плз как правильно поступить, может кто сталкивался с этой проблемой?

 

у бати моего точно такой же мерс. у него переодически загорался чек(ошибка по продувке катализатора) - в итоге через какое-то время один кат рассыпался. вырезали все каты вварили пламики и перепрограммировали блок управления. сейчас все гуд.

 

Сеточек под клапанными крышками нет!!! там просто очень маленькие отверстия которые чистятся зубочисточкой!(НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РАССВЕРЛИВАТЬ И НИКОИМ ОБРАЗОМ НЕ УВЕЛИЧИВАТЬ ОТВЕРСТИЯ!!!!!!) Кошмарить там особо ничего не придется. Я бы порекоментовал снять маленькие крышки(они на клапанных крышках сверху прикручены на 2х-3х болтиках и герметике) и там все вычистить очень внимательно, т.к. эти вентиляционные дырочки можно и не заметить! собрать обратно все на герметик и покататься. Если ошибка повториться, то тогда уже смотреть дальше.
Пи.си. Может вы немного ошиблись в названии ошибки?

[Mulder]

Если соберусь мыть инжектор, потом замена свечей, а топливный фильтр нужно менять? просто сегодня поменял не дешевый он.