После ДТП ,поставил новый радиатор и крыльчатку.Через дня два начал кипеть.Поменял термостат та же история .Слил залил новый антифриз тоже самое.Гидромуфта сробатовает...куда лезть что делать ума не прелажу....

Кипит 124 230 1987 гв
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:07
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:15
Когда заливал ОЖ - кран подачи ОЖ в радиатор печки был в открытом положении? Пробки воздушной - точно нет? Печка - горячим дует?
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:21
Кран подачи не знаю .Из всех заслонок печки дует горячим кроме средней там прохладным но это и раньше было до закипания
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:27
Тогда - пробки нет.Из всех заслонок печки дует горячим кроме средней там прохладным
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:31
что ещё быть можетТогда - пробки нет.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:41
На какой температуре?Гидромуфта сробатовает
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:44
85-90На какой температуре?
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:45
примерно85-90
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:48
Тогда - давай по порядку:
- на стоячей, после прогревания - кипит, до поездки?
- на ходу, если ехать ровно, без остановок в движении - кипит?
- после поездки, если мотор не останавливать - кипит?
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:51
Тогда - давай по порядку:
- на стоячей, после прогревания - кипит, до поездки?
- на ходу, если ехать ровно, без остановок в движении - кипит?
- после поездки, если мотор не останавливать - кипит?
- на стоячей, после прогревания - кипит, до поездки?Кипит
- на ходу, если ехать ровно, без остановок в движении - кипит?Не кипит
- после поездки, если мотор не останавливать - кипит?Кипит
Если печку включаю температура всё равно поднимается но очень медленно
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:55
- на стоячей, после прогревания - кипит, до поездки?Кипит
- на ходу, если ехать ровно, без остановок в движении - кипит?Не кипит
- после поездки, если мотор не останавливать - кипит?Кипит
Если печку включаю температура всё равно поднимается но очень медленно
При такой симптоматике - это у тебя прокладка пробита (может, голову ещё повело - или трещина).
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:57
блин ты прям напугал..а как это проверитьПри такой симптоматике - это у тебя прокладка пробита (может, голову ещё повело - или трещина).
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 19:58
Почему такая твердая уверенность, что нет воздушной пробки? Не проще ли провести профилактику.
Для чего, поставить машину в гору таким образом чтобы расширительный бачок оказался в самой верхней точке, Прогретую машину завести и прожимать все толстые шланги. Крышку бачка открыть и следить чтобы не переливалось через край.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 20:00
завтра попробую отпишусьПочему такая твердая уверенность, что нет воздушной пробки? Не проще ли провести профилактику.
Для чего, поставить машину в гору таким образом чтобы расширительный бачок оказался в самой верхней точке, Прогретую машину завести и прожимать все толстые шланги. Крышку бачка открыть и следить чтобы не переливалось через край.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 20:01
блин только не понял как машину ставить надо)))завтра попробую отпишусь
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 20:02
После ДТП ,поставил новый радиатор ....
а радиатор новый или другой , может дело в нем? у меня у дружбана на гелике сейчас похожая история, тоже радиатор меняли (старый потек), взяли другой с разборки , мотор начал кипеть , тож не сразу дошло в чем дело, думали может со старым перегрели когда тек и головку повело .... в общем радиатор посмотриЕсли печку включаю температура всё равно поднимается но очень медленно
w 123 230E мкпп 1983 г.в - продан
w 210 e200 мкпп 1997 г.в - пал смертью храбрых
w 210 e200 kompressor 1998 г.в - катаюсь)
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 20:03
Радиатор новыйа радиатор новый или другой , может дело в нем? у меня у дружбана на гелике сейчас похожая история, тоже радиатор меняли (старый потек), взяли другой с разборки , мотор начал кипеть , тож не сразу дошло в чем дело, думали может со старым перегрели когда тек и головку повело .... в общем радиатор посмотри
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 20:10
Почему такая твердая уверенность, что нет воздушной пробки?
У пробок, по моему опыту - гнусная привычка затыриваться именно в радиатор печки. К тому же, у него 124й - скорее всего, имеется дополнительный э/насос - загоняющий ОЖ в радиатор отопителя.Из всех заслонок печки дует горячим кроме средней
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 20:12
А проще говоря)))??У пробок, по моему опыту - гнусная привычка затыриваться именно в радиатор печки. К тому же, у него 124й - скорее всего, имеется дополнительный э/насос - загоняющий ОЖ в радиатор отопителя.
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 June 2011 - 20:33
Проще говоря - доп.помпа выгоняет пробку из радиатора печки, когда работает - если ты об этом.А проще говоря)))??
Только снятием башки.блин ты прям напугал..а как это проверить
Чтобы убедиться в необходимости этого - надо проверить, на всякий случай - работу обоих контуров охлаждения. Сложность и почти полная невозможность корректной проверки, к сожалению - в том, что при трещинах в башке или прокладке (или неплотного, в силу деформации башки - прилегания плоскостей) - закипание будет происходить неминуемо, что всё равно приведёт к образованию пробки: соответственно, примитивная диагностика - не будет точной. На всякий случай - попробуй проехать на непрогретой ещё машине - до установления температуры больше рабочей, однако - не доводя до закипания. Остановись и помацай все толстые шланги/патрубки. Все должны быть горячими: если это так, то термостат и радиатор - работают, следовательно - проблема в голове или прокладке под ней. Да, у тебя заливка ОЖ - через расширительный бачок? Сними крышку перед поездкой (не с кипящего!!!) - чтобы пробке было, куда вылететь. Если заливка через радиатор - сними крышку с радиатора.
PS Вопрос, на всякий случай: основная помпа, она как - работает? Не течёт?
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных