Сообщений в теме: 92

[le0]

На днях сдернул клапанную крышку чтоб подрегулировать зазоры клапанов, заодно проверил вытяжку цепи. W123 200D пробег почти 300т , цепь не менялась точно знаю. Совместил тщательно метки на распределительном валу - и прочитал показания на коленвале. Получилось 7 гр. Вот теперь репу чешу - кидаться очертя голову менять цепь со звездами или продолжать ездить?
Что народ посоветует?
Проблем особых нет, правда заметил что двигло жестче тарахтит чем когда-то давно. Связываю это с нарушением газораспределения.

[реактивный сарай]

у меня на 602 допустимо растяжение цепи до 16 гр.

[le0]

Поздравляю! Я только не понял как это относится к моему вопросу .
Кстати, у кого есть ссылка на допустимый износ по градусам на 615.940 мотор или аналог?

[Лев]

У мя машина с таким же двигателем прошла 1000000, я кады ремонт делал цепь не менял и всё нормуль.

[Erop]

Я бы поменял

[le0]

Лев, неужто впрям лимон?

[PerezMow]

Ходят слухи что на форуме есть машина с пробегом 1150000 тык правда бензинка.

[vasiliy]

le0, меня тоже этот вопрос интересует.

[le0]

А кто-нибудь знает про установку так называемого woodroof-key, я так понял что это шпонка вставляемая в посадочное место шестерни распредвала. Она бывает трех размеров, что позволяет скорректировать угол поворота распредвала под вытянутую цепь не меняя ее. На буржуйских форумах эта тема много раз поднималась и довольно актуальна.

[LAV]

а звездочки обязательно менять? Хочу завтра на сервисе цепь поменять, полюбому будут разводить на дополнительные работы, хочу уберечься! Что еще могут предложить поменять и как это проверить? Буду признателен за любые ответы. Два дня без машины, уже устал...

[le0]

Пардон, правильно будет не woodroof а woodruf или offset key. Ссылка на картинку что-то не пашет.
Я вот смотрю на мою цепь и думаю: как черт возьми она может порваться?
Ее захочешь - не разорвешь. Она может только соскочить если натяжитель выйдет из строя. Я так думаю что от вытяжки цепи зависит только уход газораспределения, что корректируется такой шпонкой. Кто делал - отзовитесь!

[le0]

LAV, считается правильным менять все из общих соображений - цепь, звезды, натяжитель, башмак, направляющую, т.к. все изнашивается друг под друга. Но так считается.Менять не менять - это уже на месте. Тут надо самому вникать в дело. Не хочешь вникать - делай как многие - загоняй в сервис и говори - сделайте и прайс озвучте. И сделают....
Я вот вообще пытаюсь понять - а стоит ли менять цепь если она выглядит прекрасно, не шумит, не висит, хоть и вытянута на 7* и прошла 300т

[LAV]

лучше поменять, спокойней будет, усли ездить только в городе это одно, а если куда-нибудь подальше соберетесь. Зачем в дороге сюрпризы?

[Niko190E]

ИМХО Менять надо все составляющие, чтоб все друг под друга прирабатывалось. Но менять если нет проблем, конечно не стоит. Хотя вопрос в человеке. Кто-то меняет все по регламенту, как предписано заводом германским, а кто-то ездит до последнего, по-русски, пока совсем не накроется. При учете наших старушек я ближе к последним. Потому как если помните то после 7 лет эксплуатации там машина вообще со счетов списывается, но мы же ездием?! Моей 20 лет. Много чего родного и работает, исчо как работает!!!

[LAV]

А если поменять только цепь, как это может сказаться на остальном? Слишком дорого все сразу менять-то..

[Boroda]

а стоит ли менять цепь если она выглядит прекрасно, не шумит, не висит, хоть и вытянута на 7* и прошла 300т

 

Я не знаю как на 200D, какой там допустимый градус, но вот на 102 моторе, если градус превышает 9, то можно в скором времени ожидать встречу поршня с клапаном. А это уже дорогой ремонт.

 

Я советую поменять цепь и звезду.

[Niko190E]

Вопрос к спецам, конечно. Но я думаю, что подсработанные звезды и прочее будут под себя цепь прирабатывать, хотя новая цепь это все равно плюс.

[ЗоМер]

Да никак не скажется, просто цепь будет интенсивнее изнашиваться об изношенные звездочки и прочую лабуду.
Совет. Забей на это. У тебя же все работает. Потихоньку покупай все необходимое - цепь, звездочки, натяжитель и т.д.
Как будет комплект - езжай и меняй. За один раз, ибо сто раз соваться в мотор для замены компонентов одной системы по одному компоненту - не есть хорошо, даже глупо. Представь себе замену маслосъемных колпачков по одному. С интервалом в неделю, месяц. На одной работе разоришься.
Удачи !

[le0]

Что-то про настроечные шпонки никто ничего не сказал. Или никто не знает? Вот сцылочка http://catalog.eauto...ft Woodruff Key

 

Но энто у "них". У нас я так понимаю не практикуется.

[beda911]

Я менял сначала "смещённую" шпонку распредвала. Заказал по каталогу.
Потом, уяснив что цепь вытянута сверх меры - менял все звёздочки, все пластиковые накладки успокоителей цепи, накладку на башмак и цепь.

 

Аргумент за замену набора, а не толко цепи такой: вытянутая цепь стесала зубья звёздочек под себя и новая цепь в них будет "гулять". От сюда - неравномерность поджёга смеси в циллиндрах. Успокоители и накладка башмака - не дорогие вещи и как правило изношены или состарены или треснуты. Новую цепь старые звёздочки будут дёргать сверх нормы - и она быстрее вытянется.
Звёздочки можно купить новые, кроме очень дешовых! WAG -ую ставил на к/вал. На распредвал - WAG. На вспомагательный вал - б/у с разбитого мерса - износа небыло (много унифицировано в мерсодвиглах).
Износ звёздочки определяется так: "провал" между зубъями должен иметь форму с изменяемой кривизной. Если этот "провал" - имеет форму окружности - как ролик цепи (или хуже: круглые стороны "провала" как бы раздвинуты друг от друга) - то эта звёздочка на выброс.
Правильный "провал" должен как бы зажимать в себе ролик цепи (как в рогатине), а не катать ролик по себе.
Если ситуация безвыходная - временно укорачивают старую цепь на одно звено и ездят со старыми звёздами.

 

После капиталки со шлифовкой плоскости головы - "смещённые" шпонки на р/вал обязательны.