Доброго всем дня. А может в коробке масла стать больше путем попадания, например, масла из двигателя или охлаждающей жидкости. Или там все отдельно и никаких прокладок и сальников нет?
В АКПП стало больше масла
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 10:42
<a href="http://www.forum-lines.ru/" target="_blank"><img src="http://www.forum-lin...hikale.gif" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
C124, E220 ( 111.960), АКПП (722.428), 94г.
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 11:00
нет, нужно просто правильно уровень измерятьможет в коробке масла стать больше
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 11:10
нет, нужно просто правильно уровень измерять
А подскажи как? А то, пол года назад на горячию было на 1 мм больше max, а сейчас на 10 мм ![]()
<a href="http://www.forum-lines.ru/" target="_blank"><img src="http://www.forum-lin...hikale.gif" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
C124, E220 ( 111.960), АКПП (722.428), 94г.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 11:21
когда двигатель включен тогда и надо проверять, когда масло в коробку гониться
W140, Серый антрацид, 93 г.в. продан.. ![]()
W220, Серебристый, 99 г.в.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 11:39
*удалено автором*
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 11:40
автомобиль на горизонтальной площадке
прогретая до 80 град. коробка
работающий на холостых оборотах двигатель
селектор в положении Р.
+
умение пользоваться поиском ![]()
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 11:48
автомобиль на горизонтальной площадке
прогретая до 80 град. коробка
работающий на холостых оборотах двигатель
селектор в положении Р.
Все это так и делается, я думал есть какие-то доп. фишки. Всегда мерию масло когда машина стоит в гараже.
<a href="http://www.forum-lines.ru/" target="_blank"><img src="http://www.forum-lin...hikale.gif" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
C124, E220 ( 111.960), АКПП (722.428), 94г.
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 12:58
еслиб охлаждайка попадала - то у тебя коробка-бы глючила сильно.
из двигателя попасть не может.
--- бесплатный совет может оказаться шуткой
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 14:12
еслиб охлаждайка попадала - то у тебя коробка-бы глючила сильно.
Так она и стала глючить при переключении с 3-й на 4-ю.
Раньше переключалась при оборотах от 2000 до 3500, в средним, в зависимости от нажатия на педаль. А сейчас, например при 2800, если не нажимать на пидаль и не отпускать, так и будет ехать на 3-й. В остольном ничего не замечано, все как и раньше. Что делать ![]()
<a href="http://www.forum-lines.ru/" target="_blank"><img src="http://www.forum-lin...hikale.gif" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
C124, E220 ( 111.960), АКПП (722.428), 94г.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 14:15
глючить - это буксовать на всех передачах. опять-же коробка переключается не по оборотам, а по скорости , нагрузке на двигатель и силе нажатия педали только. про обороты она не знает.
что делать - если не переключается - мозги снимать. для начала.
--- бесплатный совет может оказаться шуткой
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 16:28
Все это так и делается, я думал есть какие-то доп. фишки. Всегда мерию масло когда машина стоит в гараже.
А как же на счёт прогреть коробку, ведь надо измерять уровень после поездки.
W124 92г. 102.982 АКПП
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 17:47
А как же на счёт прогреть коробку, ведь надо измерять уровень после поездки.
А поездки в 50 км достаточно?
<a href="http://www.forum-lines.ru/" target="_blank"><img src="http://www.forum-lin...hikale.gif" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
C124, E220 ( 111.960), АКПП (722.428), 94г.
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 19:02
Наверное можно и меньше. Где то читал, что перед замером надо включить "R", после "D", после "P" и производить замер, включать на стоянке с работающим двигателем и соответственно с нажатым тормозом.
W124 92г. 102.982 АКПП
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 22:11
да не надо это делать. просто на ровной поверхности на заведённом.
--- бесплатный совет может оказаться шуткой
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2006 - 22:39
не парь мозги. посмотрел бы я как ты щуп вытаскивать будешь, одновременно нажимая на тормоз...Наверное можно и меньше. Где то читал, что перед замером надо включить "R", после "D", после "P" и производить замер, включать на стоянке с работающим двигателем и соответственно с нажатым тормозом.
я уже написал, как и что нужно делать.
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2006 - 09:35
Всё это хорошо. Всем спасибо за инфу как мерить уровень. Но вопрос-то остался. Почему же уровень стал больше. Что туда могло попасть и насколько это серьезно.
И еще вопрос. Что значит буксует коробка? Это как?
<a href="http://www.forum-lines.ru/" target="_blank"><img src="http://www.forum-lin...hikale.gif" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
C124, E220 ( 111.960), АКПП (722.428), 94г.
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2006 - 10:02
его не стало больше, значит, раньше измеряли неправильно.
букс это когда жмешь газ, обороты растут, а машина не едет.
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2006 - 10:21
его не стало больше, значит, раньше измеряли неправильно.
Я всегда мерил и мерию одинаково, на одном и том же месте ![]()
<a href="http://www.forum-lines.ru/" target="_blank"><img src="http://www.forum-lin...hikale.gif" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
C124, E220 ( 111.960), АКПП (722.428), 94г.
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2006 - 11:26
Я всегда мерил и мерию одинаково, на одном и том же месте
Значит надо теперь мерять "по новому":)
Совершите поездку в "спокойном" режиме без резких разгонов-торможений 30-50 кил. со скоростью 60-80 км/ч, остановитесь, переведите селектор в положение P или N и проверяйте уровень масла.
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2006 - 11:43
Перед тем как откапиталить коробку...
была такая-же проблема уровень всегда выше максимума.... проблема оказалась в износе (второй рисунок 192 позиция)
http://www.detali.ru...&SGR=001&SGN=01
126 1983 гв 560 эл. впрыск
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных






