У меня две новости, начну с "хорошей".
После откатки ПЦН заправил полный бак, накатал 110 км по городу, заправил бак до отсечки (как всегда, на той же заправке, на которой заправляюсь шесть лет).
Раход составил 17.2л/100км O-:
Теперь новость хорошая.
Эдуард готов предоставить мне полный набор оборудования для откатки, а именно:
- ШДК с контроллером;
- ноутбук с необходимым софтом;
- USB-K-Line адаптер;
- инженерник Январь.
- инвертор (бортовое напряжение в 220В) для беспроблемной работы ноутбука;
- весь неоходимый лицензионный софт.
За основу буду брать стоковую прошивку J5V13I02/J5V13L05 (какую из них брать?).
Исходные данные:
- ДВС KU, 2.2 литра, 5 цилиндров, 138 лошадей, в рабочем состоянии, из сапуна идёт пар )
- вакуумный трамблёр, УОЗ выставлен стробоском -- 15 градусов;
- топливо -- бензин 92 (Лукойл);
- свечи -- одноконтактые NGK BPR6E
- одновременный впрыск, Январь-5.1.1-71 || ДПКВ || ДМРВ SIEMENS 20.3855 || ДЗ 54/10 РХХ || ДТОЖ || Bosh-0280158107, зажигалка - родная;
- в настоящее время вопросов по работе ДВС нет, заводится одинаково, что холодный, что горячий, холостые - ОК, к сожалению, по трассе пока расход не замерял, но субъективно - ОК (9л/100км 90-120 км/ч), в ближайшее время - замерю.
Цель откатки: снизить расход по городу! Сейчас он составляет 17л/100км. Я понимаю, лошадей надо кормить, но не бочками же )))
Я, конечно, видел (в первом приближении), как производится откатка, проштудирую Help-файлы и т.п.
Откатка - процесс творческий (-:
Буду благодарен пошаговым советам, что и как делать при решении данной конкретной задачи.
Ну, и фото пепелаца, до кучи )