Сообщений в теме: 20

[Romson784]

Братва! Я в ужасе... Мой пепелац начал потреблять бензину в жуууутких количествах. Вчера заправлялся - так на 300 км пробега сожралось 60л бензы 95 с шеловской заправки. Это получаецца 20л/100 км. С моей точки зрения это очень много.

 

Эти 300 км проехал только по городу. Один раз стоял в пробке 1 час 40 минут. Все остальные разы особо в пробках не стоял. Пробеги - утром 15 км до работы, вечером 15 км с работы. в выходные в магазин только ездил по свободным улицам.

 

Мотор 102982 2,3 л пробег 325000 (отвечаю, что родной), масла жрет 250-300 г/1000км. Не дымит. Тянет нормально. Езжу активно, но мотор не насилую.

 

Свечки новые - 1000-2000 км отъездили.

 

А, вот еще: в августе промывали мне инжектор на стенде сольвентом. Разгоняться стала чуть лучше, хотя и до этого сильно не тупила.

 

Что мне делать с этим чудом???

 

Предвкушаю ответы типа: Поезжай на диагностику. Естественно придецца ехать, только до этого хотелось бы узнать ваши мнения, чтоб на диагностике меня не напарили и не развели.

 

P.S. Питерцы, если толковых спецов по джетронику моему знаете - поделитесь контактом плиз!

[Misha190E]

если резко началось то отключи (одноконтактный разъем) лямбду (ЛЗ), потом сними минус с аккумулятора на 15 минут, одень минус, а ЛЗ не подключай, и катайся потомт, если жрать перестало, то нуна проверить ЛЗ. Как проверить есть тут, и сама проверка проста, даже школьник справится (это если в сервис ехать не хочется)

[Romson784]

если резко началось то отключи лямбду (ЛЗ)

 

Нету у меня лямбда-зонда!!! (Похоже документы не соответствуют году машины, т.е. она не 91 года, а старше.

 

VIN WDB1240231a157326 - это и 86 год может быть ...

[Misha190E]

гы прикольно, действительно из ранних, но это не значит что ЛЗ нет... он может и быть, посмотри под ковриком пассажира переднего... Если нет, то в сервис однозначно

[Romson784]

Гы! А чего ему под ковриком пассажира то делать?

 

А в сервисе чего могут сказать? Чего "сломаться" то могло?

[Misha190E]

проводка (разъемы зонда) находятся под ковриком переднего пассажира.

 

сломаться не знаю что могло, нуна мерить, смотреть, потом делать выводы

[Romson784]

Не могло после этой №№"ой промывки инжектора что-то сдохнуть?
В принципе наверно повышение прожорливости после нее и началось.

[Misha190E]

промывка дело хорошее, если не помогло один раз, нуна мыть еще.... профи рекомендует ишо после промывки снимать ЭГРД и врубать насос чтобы большим потоком вынесло грязь через отверстие подачи к ЭГРД...

[LAV]

инжектор сервис на таллинском шоссе, в Лигово. Мне там инжектор настраивали, жрать стала значительно меньше

[zaharcev]

Арифметика:

 

Когда несешся по трассе с постояной скоростью и оборотами в 2000 расход примерно 8 литров/час . Когда стоиш в пробке и обороты 1000 в мин, расход получается 4 литра /час. В пробке ты отстоял 1,5 часа. Соответственно расход сотавил 6 литров. Вот и сумарный расход получается городской цикл 13 литров + 6 литров в пробке и того 19. В принципе совпадает!!!!

[Misha190E]

Дорогой друк!
прежде чем приводить такие рассчеты хорошо бы хотя бы почитать теорию по ДВС, хотя бы питание... и потом ты никогда такого не напишешь

[Ivan Ivanovich]

Арифметика:

 

Когда несешся по трассе с постояной скоростью и оборотами в 2000 расход примерно 8 литров/час . Когда стоиш в пробке и обороты 1000 в мин, расход получается 4 литра /час. В пробке ты отстоял 1,5 часа. Соответственно расход сотавил 6 литров. Вот и сумарный расход получается городской цикл 13 литров + 6 литров в пробке и того 19. В принципе совпадает!!!!

 

Не согласен с расходом 4 литра /час. Для своего 102.962 в документации встречал данные на холостом ходу 20-30 мл/мин, тоесть 1,2 - 1,8 л/час.

[Crane]

Не могло после этой №№"ой промывки инжектора что-то сдохнуть?

 

В принципе наверно повышение прожорливости после нее и началось.

 

Был забит всяким г... и соответственно не ехал. Что бы ехал, ему возможно открывали ЭГРД всё больше и больше, до тех пор пока не промыли, ну он и начал лить. Значит надо вернуть в начало ЭГРД методом многих проб. (Моё предположение).

[Romson784]

Был забит всяким г... и соответственно не ехал. Что бы ехал, ему возможно открывали ЭГРД всё больше и больше, до тех пор пока не промыли, ну он и начал лить. Значит надо вернуть в начало ЭГРД методом многих проб. (Моё предположение).

 

Извини меня, глупого! ЭГРД - енто что? Как его обратно возвращать?

 

Вообщем понял, что на сервис мне прямая дорога!

[Николай]

А, вот еще: в августе промывали мне инжектор на стенде сольвентом. Разгоняться стала чуть лучше, хотя и до этого сильно не тупила.
Что мне делать с этим чудом???  

 

Исходные данные: Мерседес-124, 2.3, 1989г.р., KE-Jetronic, 5МКПП

 

Уважаемый коллега
Мне очень понятны Ваши заботы. Я сам после приобретения любимого (уже) "мурзика" кучу времени (и море денег) потратил на приведение в чувство расхода топлива. Найти в Киеве понастоящему толкового специалиста в регулировке KE-Jetronic сложно (хотя регулировать берутся через одного). Кстати, кому нужно - есть один самородок...
Теперь о главном. Был и у меня этап, когда я загнал машину на промывку топливной. Мыли WYNNSом (аппаратура, "шаманы" с умными лицами, все такое). После процедуры машина просто полетела (душа от радости тоже). Потом замер расхода - и ШОК. 19.7л
"Шаманы", которые проводили промывку просто посоветовали мне искать где подтекает бензин (суки).
Настоящий "доктор" (упомянутый выше) установил следующее:
- в результате неправильно проведенной процедуры промывки (их маса и для каждой машины своя) тонкие элементы дозатора "паука" приведены в негодность (дозатор - это действительно очень тонкий и нежный механизм).
После закупки на разборке другого дозатора (100 у.е.) и регулировки -расход в городе 11.8-12.0, трасса 7.8-8.5л.
Опять же из опыта (своего и большого круга коллег) - очень часто именно дозатор вызывает запредельные расходы топлива(в моем понятии выше 14л в городе/лето) в системе KE-Jetronic.
Немного длинновато, но надеюсь поможет народу экономить нервы, время и деньги (уж я то все это потратил в достатке).

 

С уважением...

[Misha190E]

Был и у меня этап, когда я загнал машину на промывку топливной. Мыли WYNNSом (аппаратура, "шаманы" с умными лицами, все такое). После процедуры машина просто полетела (душа от радости тоже). Потом замер расхода - и ШОК. 19.7л        
Настоящий "доктор" (упомянутый выше) установил следующее:
- в результате неправильно проведенной процедуры промывки (их маса и для каждой машины своя) тонкие элементы дозатора "паука" приведены в негодность (дозатор - это действительно очень тонкий и нежный механизм).

 

очень бы хотелось узнать какие тонкие элементы вывели из строя промывкой? и что было направильного в процедуре...
Заранее благодарен...

[Ivan Ivanovich]

Присоединяюсь к вопоросу Михаила, что там такого могло наепнуться в дозаторе. Очень интересно узнать. Свой дозатор не мыл и мыть не собираюсь.

[Romson784]

Николай! Респект за информацию! Если Ваш диагноз подтвердится - №"ца тем промывщикам откручу нах!

[Merin s]

№"ца тем промывщикам откручу нах!

А причем тут промывщики? если грязь отслоилась и забила фильтра в канала? в чем их вина? или что свечи згорели, так это нормально, или может наоборот, все стало чисто и теперь льет, что надо грязь в бок накидать?

[Николай]

Присоединяюсь к вопоросу Михаила, что там такого могло наепнуться в дозаторе. Очень интересно узнать. Свой дозатор не мыл и мыть не собираюсь.

Уважаемые коллеги.

 

Извините, что задержался с ответом, но неделю был в отъезде.
Теперь по поводу вопроса о наличии тонких элементов в дозаторе. Действительно, если смотреть на дозатор как его обычно изображают на схемах, то все достаточно просто, но тот, кто хоть раз видел разобранный дозатор, обычно таких вопросов не задает. Например, в дозаторе моего инжектора установлено 21 (ДВАДЦАТЬ ОДИН) фильтр - достаточно мелкие (и нежные) сетчатые элементы. Они имеют свойство забиваться, особенно, когда нет регулярной циркуляции топлива как в моем случае - завожусь на бензине, а езжу на газу.
Теперь по поводу промывки (тут буду пользоваться формулировками «доктора» поскольку в этом слабо подкован):
- промывка не решает вопрос с откисанием и вымыванием всех отслоений (как органических, так и не-). Но зато, если промывочный аппарат не отрегулирован как положено (хотя бы по давлению) - вышеупомянутые фильтры, что делают - правильно, повреждаются. Плюс, в дозаторе есть куча прокладок, которые под воздействием промывки изменяют свои параметры (мягко говоря). Ну как, например, нельзя полностью погружать карбюратор в промывочные растворы (раньше это был примитивный ацетон) - он после этого нормально работать не будет.
Далее углубляться не буду - не совсем компетентен. Повторюсь, как только был заменен дозатор, который перед этим промывался расход с 18-19л (город) упал до 11.8л без ухудшения ходовых качеств. Для чистоты эксперимента ничего больше не трогали.
Специалисты утверждают (склонен им верить), что реально почистить дозатор возможно только путем его разборки, но это очень сложная и тонкая работа, стоит не менее (100у.е), а таких спецов (в Киеве) не больше десятка.
С уважением….