Сообщений в теме: 43

[Greenkrok]

Всем Привет!

 

Я из города Санкт-Петербург. Купил недавно зеленого крокодила W123 200D 84 года выпуска. Первый автомобиль поэтому очень много вопросов. Подскажите какое должно быть давление масла после прогрева двигателя? Посоветуйте куда обратиться на диагностику двигателя. Живу на севере в СПБ. Присутствуют вибрации(если увеличить обороты ручкой из салона вибрация пропадает), стук, как будто цепь, плюс на горячий с первого раза не заводится. Если долго ехать потом заглушить и сразу завести, с первого раза не заводится. Со второго раза заводится. Предыдущий владелец сказал, что это якобы воздух попадает в систему после долгой работы. Мерил компрессию, но после почитав про условия замера компрессии, пришел к выводу, что не все условия были соблюдены и соответственно показания не ясны и не дают общей картины состояния двигателя. Если не ошибаюсь 18, 26,14 и четвертый не помню. В общем я не знаю что делать. Уже проехал после покупки 1200 км, выяснилось , что масло подтекает через крышку заливной горловины. Ездил к знакомым, сказали, что нужно притирать клапаны и т.д. Тяга и разгон для 60 лошадей и судя по инфо из интернета вроде бы в норме. 110 в среднем скорость. Не динамично конечно, но всё же.
Какое должно быть давление масла при прогретом двигателе на холостых оборотах?
Подскажите проверенных дизелистов в СПБ.
Вот как-то так.
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Greenkrok: 03 August 2011 - 15:01

[Greenkrok]

Не сочтите за рекламу, НО кто-нибудь пробовал http://www.lavr.ru/r...cpg/ln2505.html для раскоксовывания поршневых колец дизельного двигателя? У меня лежит, но побаиваюсь заливать эту "чудо" смесь. Отпишитесь пожалуйста кто пробовал или не пробовал

[gazovod]

Давление масла чем выше, тем лучше. Минимум 0,5 на холостых на прогретом, лучше когда больше 1-1,5 атм. Разброс компрессии очень большой, повод перемерять. Прокладка пробки маслозаливной горловины стоит рублей 10.
По заводке: с нажатой педалью газа как пускается?
Стуки всегда?

[Greenkrok]

Давление масла чем выше, тем лучше. Минимум 0,5 на холостых на прогретом, лучше когда больше 1-1,5 атм. Разброс компрессии очень большой, повод перемерять. Прокладка пробки маслозаливной горловины стоит рублей 10.
По заводке: с нажатой педалью газа как пускается?
Стуки всегда?

 

с нажатой вроде особых изменений нет при запуске. По поводу стука:сегодня стоял и слушал работу двигателя 300D W123 и рядом работал мой, пришли к выводу что у меня даже потише работает. Может это я с непривычки грешу на звуки подозрительные) А по поводу давления масла что делать, чтобы его в норму поднять на холостых?
Вообще пообщавшись и почитав в интернете всё больше склоняюсь к банальной настройке подачи топлива, НО всё же компрессию замерю ещё разок.

[persona_non_grata]

Так давление масла то сколько?
Воздух в топливных трубках есть? Если какая-нибудь прозрачная есть...

[Greenkrok]

Так давление масла то сколько?
Воздух в топливных трубках есть? Если какая-нибудь прозрачная есть...

 

на прогретом и на ХХ давление 0, давлю на газ, давление вверх. На трубки не смотрел, видел только, что маленький прозрачный топливный фильтр(по моему грубой очистки если ничего не путаю) заполнен не полностью бензином

[persona_non_grata]

0 ровно? О_О да это хана мотору. Если правильно показывает.
В 123 стоит механический манометр в приборке и по шлангу туда масло идёт, честно говоря не видел чтоб они неправильно показывали, они разве что лопаются и ничего не показывают, хотя и такого не видел.
Я бы срочно поставил машину и искал бы в чём проблема. С давлением 0 не то что ездить, заводить мотор не стоит.

[Greenkrok]

0 ровно? О_О да это хана мотору. Если правильно показывает.
В 123 стоит механический манометр в приборке и по шлангу туда масло идёт, честно говоря не видел чтоб они неправильно показывали, они разве что лопаются и ничего не показывают, хотя и такого не видел.
Я бы срочно поставил машину и искал бы в чём проблема. С давлением 0 не то что ездить, заводить мотор не стоит.

 

какие возможные поломки могут быть при таких показаниях?

[persona_non_grata]

На холодном сколько давление?

[Greenkrok]

На холодном сколько давление?

 

3, максимум вверх.

[gazovod]

Давление однако "большое", заводить зазря не стоит. У товарища такая хрень вылечилась заменой масла и маслофильтра, и колечек резиновых на штоке, на который маслофильтр одевается. Но это частный случай, решение проблемы может быть внутри движка.
Давление 0 грозит скорым выходом движка из строя.

[PowerGhost]

А у тебя случаем движок не стуканул?

 

Движку в капиталку пора, а вы пузырьки смотрите...
Если из под маслозаливной крышки масло гонит, значит через сапун все газы не могут выйти - это значит поршневой трындец.
Если давленка падает на ноль, значит все пары трения задирает, начиная с банальных вкладышей (которые сначала задираются потом проворачиватся а потом выкрашиваются) и заканчивая постелью распредвала.

 

Машину в гараж, а сам на поиски хорошего моториста. Узнай во что полная капиалка движка вылезет и поищи на форуме почем движки продают, потом думай что делать.

[Greenkrok]

А у тебя случаем движок не стуканул?

 

Движку в капиталку пора, а вы пузырьки смотрите...
Если из под маслозаливной крышки масло гонит, значит через сапун все газы не могут выйти - это значит поршневой трындец.
Если давленка падает на ноль, значит все пары трения задирает, начиная с банальных вкладышей (которые сначала задираются потом проворачиватся а потом выкрашиваются) и заканчивая постелью распредвала.

 

Машину в гараж, а сам на поиски хорошего моториста. Узнай во что полная капиалка движка вылезет и поищи на форуме почем движки продают, потом думай что делать.

 

неужели при таких параметрах необходима полная капиталка, а не притирка клапанов с заменой прокладок и т.д. ?

[persona_non_grata]

Да, капиталка поможет.

[Greenkrok]

А у тебя случаем движок не стуканул?

 

что значит стуканул? в моем понимании стуканул это когда ВСЁ. не заводится и ничего не крутит

[Greenkrok]

Да, капиталка поможет.

понятно, что капиталка поможет, но это крайний и самый дорогой способ, также и замена двигателя может помочь)

[Greenkrok]

Сообщение отредактировал Greenkrok: 03 August 2011 - 22:48

[Greenkrok]

ты же сам писал

 

Давление однако "большое", заводить зазря не стоит. У товарища такая хрень вылечилась заменой масла и маслофильтра, и колечек резиновых на штоке, на который маслофильтр одевается. Но это частный случай, решение проблемы может быть внутри движка.
Давление 0 грозит скорым выходом движка из строя.

[persona_non_grata]

Так с маслом что? Менял? Залито до максимума? Фильтр масляный?

 

Сколько ездил с таким давлением? Если с покупки 1200, то никакая замена масла уже не поможет, уже все трущиеся части позадирались, постирались в хлам.

[aav33]

Так с маслом что? Менял? Залито до максимума? Фильтр масляный?

 

Сколько ездил с таким давлением? Если с покупки 1200, то никакая замена масла уже не поможет, уже все трущиеся части позадирались, постирались в хлам.

 

Мужики, на моторе давление на горячую в 0 моментально почтиникогда не падает.
Ясен пень что 0 - это мало очень.
Но когда он даёт газу - давление поднимается.
Маловероятно что там всё в хлам перемолотилось.

 

Но теперь внимание вопрошавшему!
Давление масла - важный показатель.
Масло подаётся под давлением в узлы трения, и они крутятся на масляном клине.
Если давления нет - это значит что:
1. Слишком жидкое масло
2. пары трения уже так изношены что масло вытекает там с такой силой что маслонасос просто не в состоянии обеспечить его подачу
3. неисправен илиизношен маслонасос
4. неисправна какой-то из ущлов трения и всё масло вытекает туда
5. залип предохранительный клапан на масляной магистрали и львиная часть масла сливается в поддон вместо того чтобы попадать в масляную магистраль.

 

ЧТо делать?
Поменять масло на заведомо качественное.
Не поможет - ехать к мотористу и проверять дренажный клапан и маслонасос.
Не поможет - у мотора очень сильный износ или убитые узлы трения (вкладыши и коленвал или ещё чего в таком духе).
Тут поможет только капиталка.
Если уж полез в мотор - менять надо всё что всплывёт после дефектовки.
Потом желательно сделай топливную.

 

Качественная капиталка с хорошими запчастями обеспечит тебе практически новый мотор с ресурсом тыщ в 700 км без проблем.
На нём будет не страшно поехать хоть на край света.
Моторы эти без проблем ремонтируются.
Их все знают и запчасти на них есть.
Главное - найти нормального моториста.
Удачи!