Сообщений в теме: 702

[Razborkin2]

тут всего 330 нм. это что, момент?
у 613го мотора 470 - это уже посерьезнее.
и то, тачка с таким мотором медленнее аналогичного бензинового однообъёмника.

 

к чему эта фраза то была?

Ты на нем ездил? Сам лично? И не на убитом.
Мне хватает - к тому же это все ведь субьективно. Например 3,2 бенз. на меня произвел впечателение более медлительного.

[Dimastiy]

Ты на нем ездил? Сам лично? И не на убитом.
Мне хватает - к тому же это все ведь субьективно. Например 3,2 бенз. на меня произвел впечателение более медлительного.

ездил. оно неедет. очень сильно неедет.
так о том и речь, что "вам хватает"
3.2 бензин намного быстрее

 

от того как дизель гремит кажется что он быстрее
но на самом деле это очень даже наоборот

[Razborkin2]

перечитай себя , в этой теме , надменный начальник отдела

Это часть цели создания темы.
Вот с чего ты считаешь что вправе меня критиковать??? Я электронщик с высшим образованием, полученным когда экзамены за деньги не сдавал, в своей области дошел до руководящей должности и не раз. 18 лет на рынке авторемонт, имею некоторый авторитет - ну или округлим - просто продержался на рынке 18 лет.
И упоминаю я об этом периодически - дабы читатель мог сравнить кто кого "критикует".
И, кстати, я не надменный - я по жизни слыву веселым человеком.

я расчитывал , что ты не будешь съезжать на детских отмазках типа
-это в процессе я потом переделал
-это я потом закрасил

А это и не отмазки, и не оправдания - это пояснения.
По усилителю - так там у меня месяц бардак был - пока отстроил, фильтра в кроссоверах 4-е раза перематывал. Ну и что?
Посмотри сам - вся твоя критика свелась к отсутствию гофры, к НЕ ПРОСВЕРЛИНЫМ отверстия под дополнительные провода и к реле установленным в штатные места.
А с чего ты взял что гофра нужна? На жгуте завода-изготовителя, проложенным рядом её нет. Так же ты не обратил внимание что клеммы на проводах нен только обжаты, но и пропаяны.

[Razborkin2]

ездил. оно неедет. очень сильно неедет.
так о том и речь, что "вам хватает"
3.2 бензин намного быстрее

 

от того как дизель гремит кажется что он быстрее
но на самом деле это очень даже наоборот

Об этом гупо спорить - для этого 140-е и выпускались с такой гаммой возможных ДВС.
Я выбрал дизель - он более соответствует моим требованиям. тебе нужно быстрее - бер и 5,0 или 6,0 - у тебя вроде так и есть 5,0 - верно? - Это нормально.
Я мог бы много рассказать про характеристики - но это время. А так вкратце - нужно обращать внимание не только на макс мощность и крутящий момент, но и на то на каких оборотах ДВС на них выходит.

[Dimastiy]

Об этом гупо спорить - для этого 140-е и выпускались с такой гаммой возможных ДВС.
Я выбрал дизель - он более соответствует моим требованиям. тебе нужно быстрее - бер и 5,0 или 6,0 - у тебя вроде так и есть 5,0 - верно? - Это нормально.
Я мог бы много рассказать про характеристики - но это время. А так вкратце - нужно обращать внимание не только на макс мощность и крутящий момент, но и на то на каких оборотах ДВС на них выходит.

что значт глупо?
всё на самом деле очень просто - на более медленной машине ты тратишь больше времени на дорогу.
есть цена, а есть ценность. т.е. как бы в абсолютных цифрах дизель получается выгоднее. а в относительных - в большом минусе
поэтому да, самый нормальный мотор для машин а-ля 129 и 140 - это 500й
характеристики тут вторичны сильно + дизель трясётся + плюс звук шлак полнейший по сравнению с V8
дизеля конечно менее оборотистые но к чему ты про них написал тут ?

[Razborkin2]

!!!Всем читателям темы!!! пожалуйста прочтите.
За что лично я бы отрывал руки автоэлектрикам (по этим же причинам я не раз их увольнял)
1. Сверление отверстий под дополнительные провода. (На отверстиях, как правило остаются заусенции, позже появляется ржавчина, а провода перетираются о края отверстия, так как 9 из 10-ти резиновые сальники на отверстия не ставят, и самое главное - СМЫСЛ??? если есть заводские отверстия с резиновыми манжетами.)
2. Разброс дополнительных предохранителей и реле по всей машине. (Что мешает установить их в штатные боксы реле, а предохрантели в зарезервированные заводом гнезда? и надежно и эстетично и ремонтнопригодно - стильно наконец!) Исключения состовляют только реле и предохранители противоугонок и сигнализации.
3. За прикручивание массовых проводов к кузову авто с помощью самореза "клопа", тем более что специально запрессованых в кузов массовых болтов (зачастую резервных) в авто тьма.
4. За использование дешевых наконечников, обжимаемых обжимом на одну губку - оч не надежно.
5. За безсмысленное использование гофры - гофра ложится там, где проводо может подвергаться мех. воздействию, и при этом провода, укладываемые в гофру должны обматываться изолентой, желательно прорезиненной ХБ. Наложат гофры под капотом, а потом машина на мойку ДВС чудо ядерным шампунем и этот шампунь потом там в гофре еще месяц плещится. (я на форде Мондео, как то лет 8-мь назад весь жгут из- за этого вынужден был поменять)
6. За скрутки узлом.
7. За коммутацию силовых цепей без реле.
8. За "взятие" + ХЗ откуда, но не с терминала.
9. За не желание думать головой.

[78rus]

Это часть цели создания темы.
Вот с чего ты считаешь что вправе меня критиковать??? Я электронщик с высшим образованием, полученным когда экзамены за деньги не сдавал, в своей области дошел до руководящей должности и не раз. 18 лет на рынке авторемонт, имею некоторый авторитет - ну или округлим - просто продержался на рынке 18 лет.
И упоминаю я об этом периодически - дабы читатель мог сравнить кто кого "критикует".

 

начиная с какого образаования и какой должности тебя можно критиковать? кем нужно быть , чтобы ты прислушался к критике?

 

А это и не отмазки, и не оправдания - это пояснения.

это отмазки

 

Посмотри сам - вся твоя критика свелась к отсутствию гофры, к НЕ ПРОСВЕРЛИНЫМ отверстия под дополнительные провода и к реле установленным в штатные места.

вся моя критика свелась к тому что делаешь ты, как правильно сказал Димастый, ТЯП-ЛЯП. и опыт работы и образование не помогут тебе если ты считаешь , что то что видно на фотографиях-норма

[Razborkin2]

что значт глупо?

По тому что я всегда за "свободного человека"
У каждого свои требования - отсюда и их реализация и выбор.

всё на самом деле очень просто

На самом деле может быть чуть сложнее.

на более медленной машине ты тратишь больше времени на дорогу.

Я по жизни философ и считаю, что жизнь торопить не стоит, а решение сокращения времени попадания из точки А в Б с помощью чуть более быстрой машины - для меня сомнительно.

[Razborkin2]

есть цена, а есть ценность.

+100 000.

т.е. как бы в абсолютных цифрах дизель получается выгоднее. а в относительных - в большом минусе

Это оч. обобщенное утверждение. - лучше рассматривать этот вопрос по конкретной машине под конкретные требования.

поэтому да, самый нормальный мотор для машин а-ля 129 и 140 - это 500й

характеристики тут вторичны сильно

Вообще не понял

[Razborkin2]

самый нормальный мотор для машин а-ля 129 и 140 - это 500й

В большинстве случаев - да.

+ дизель трясётся + плюс звук шлак полнейший по сравнению с V8
дизеля конечно менее оборотистые

Да вибрация дизеля - это -. Запах солярки, звук на ХХ, особенно, если сравнивать с V8 - лучше не сравнивать. (Кстати, снимите с W140 3,0дизель заднюю банку глушителя и получите приятный звук американского хот-рода)
Но М119 - орхаичен и более дримучий динозавр, чем ОМ606 (согласись - ОМ606 - это гораздо более поздняя разработка) - лично мне за эти трамблеры с дллиннбщими проводами за даймлер просто стыдно, гораздо менее надежен чем ОМ606, гораздо более прожорлив, существенно дороже в обслуживании, значительно менее удобен в ремонте. При меньшем пробеге М119 приходят в ремонт чаще ОМ606 - это моя личная статистика.

но к чему ты про них написал тут ?

ХЗ - вот так вот вильнул наш с тобой разговор.

[Dimastiy]

На самом деле может быть чуть сложнее.

 

Я по жизни философ и считаю, что жизнь торопить не стоит, а решение сокращения времени попадания из точки А в Б с помощью чуть более быстрой машины - для меня сомнительно.

всё элементарно считается - простейшая математика 3го класса
я вообще философов это, не очень, у них странные мысли

 

решение тут такое, что жизнь слишком короткая
никто не говорит про то что нужно носиться 200+
а разница получается чисто из-за разницы во времени разгона
особенно хорошо это видно на загруженных дорогах
лишний час в день это 365 часов в год или же 2 недели из жизни нафиг за тот же период
2 недели это хороший отдых гденить в солнечной стране на пляжике или неплохой трип по америке например
а если это помножить на среднюю продолжительность жизни то всё вообще начинает грустно выглядеть
это для ориентира, у каждого свои цифры но смысл понятен в общем

[Dimastiy]

Но М119 - орхаичен и более дримучий динозавр, чем ОМ606 (согласись - ОМ606 - это гораздо более поздняя разработка) - лично мне за эти трамблеры с дллиннбщими проводами за даймлер просто стыдно, гораздо менее надежен чем ОМ606, гораздо более прожорлив, существенно дороже в обслуживании, значительно менее удобен в ремонте. При меньшем пробеге М119 приходят в ремонт чаще ОМ606 - это моя личная статистика.

какая разница в данном случае, насколько архаичен 119й? он достаточно экономичен и сносно едет, особенно с 6ой коробкой
про дороже в обслуживании - это чем?
прожорлив он очень несильно как раз, особенно если учитывать то что я написал в посте выше
а по трассе на нем в разы приятнее ехать чем на дизеле, комфорт абсолютно иной.
что не так со 119м в ремонте? там кроме цепи ремонтировать нечего.
про то что 119й менее надежён чем 606 - очень как раз спорное утверждение. у любого мотора есть какие-либо недоработки.
решаемо своевременным обслуживанием.
этот мотор наименее проблемный и капризный из всей бензиновой линейки.
никто не виноват что большинство считают что мерседес не ломается.

[78rus]

Но М119 - орхаичен и более дримучий динозавр, чем ОМ606 (согласись - ОМ606 - это гораздо более поздняя разработка) - лично мне за эти трамблеры с дллиннбщими проводами за даймлер просто стыдно, гораздо менее надежен чем ОМ606, гораздо более прожорлив, существенно дороже в обслуживании, значительно менее удобен в ремонте. При меньшем пробеге М119 приходят в ремонт чаще ОМ606 - это моя личная статистика.

это у электронщика с высшим образованием такие термины как трамблер на 119? да даже черт с ним с термином, но небыло никогда трамблеров на них. а позже и от ВВ-прроводов отказались

[Razborkin2]

начиная с какого образаования и какой должности тебя можно критиковать? кем нужно быть , чтобы ты прислушался к критике?

Да просто покажи что делаешь ты? и обоснуй свое мнение - вот тебе пример - ты пишешь "...провода просятся в гофру..." - ну с чего они туда просятся? - вокруг ниодного жгута в гофре. "...Просятся..." потому что тебе так кажется или хочется - ни какаго обоснования ты не приводишь, а в ответ на мой - выносишь вердикт "отмазки".

это отмазки

С чего это отмазки, если под них приведено обоснование и даны пояснения?
У нас сча маррозы, так что обшивку снимать не буду, но общие фото сделать могу - сейчас это уже давно законченный монтаж, пропылившийся и успешно проработавший почти 5-ть лет.

вся моя критика свелась к тому что делаешь ты, как правильно сказал Димастый, ТЯП-ЛЯП. и опыт работы и образование не помогут тебе если ты считаешь , что то что видно на фотографиях-норма

На фотографиях процесс - и это норма.
А обычно я читаю чудокритику какого-нить вована, а в соседней ветке, этот самый вован, в растерянности - как ему снять генератор со старого мерина, простого в ремонте как грабли, или засыпает вопросом какую машину купить, что бы сервис рядом с домом был.

[Razborkin2]

это у электронщика с высшим образованием такие термины как трамблер на 119?

У одного моего друга, торгующего на авторынке з/ч - написано "датчики ХХ" - он сам оч. раммотный парень и я как то удивленно у него спрашиваю - что за Х..я? Какие датчики???
Он: да приходят и просят "датчик ХХ"
Он им - вот клапан ХХ
Они - нет нам нужен датчик...
так что... - я прекрасно знаю, что там нет "прерывателя", но сути их наличия это не меняет.

но небыло никогда трамблеров на них. а позже и от ВВ-прроводов отказались

Были высоковольные распределители - но были же?

[78rus]

И упоминаю я об этом периодически - дабы читатель мог сравнить кто кого "критикует".

начиная с какого образаования и какой должности тебя можно критиковать? кем нужно быть , чтобы ты прислушался к критике?

вот это я спросил

[78rus]

У одного моего друга, торгующего на авторынке з/ч - написано "датчики ХХ" - он сам оч. раммотный парень и я как то удивленно у него спрашиваю - что за Х..я? Какие датчики???
Он: да приходят и просят "датчик ХХ"
Он им - вот клапан ХХ
Они - нет нам нужен датчик...
так что... - я прекрасно знаю, что там нет "прерывателя", но сути их наличия это не меняет.

тут ты я кобы тоже типа опустился до уровня собеседников?

Были высоковольные распределители - но были же?

с 96 года нет

[Razborkin2]

78rus, ты мне вот поясни свое понятие "лень" - поставить дополнительное реле в штатный модуль, а не повесить на саморез где придется - это лень?
Просверлить отверстие под провод, вместо того что бы проложить в штатное, снабженное сальником - это лень?
Навешать доп. предохранителей, вместо того что бы установить предохранители в штатные резервные гнезда и запитаться таким образом от штатных шин - это лень?
У меня и доп. реле на подогреватель топливного фильтра установлена в передний модуль реле и предохранителей в свободное место, с применением мерсовской колодки и реле - можешь раскритиковать.
Вот такое впечатление у меня о тебе сложилось из твоей критики - я так понял что ты всем перечисленным выше "грешишь" - надеюсь что я ошибаюсь.

[Razborkin2]

тут ты я кобы тоже типа опустился до уровня собеседников?
с 96 года нет

Я и 97 встречал - но хрен с ним
Но мотор то остался прежним м119, а ОМ606 - в 96г. только стартовал и был новой разработкой

[Razborkin2]

вот это я спросил

и получил ответ, а я нет