Сообщений в теме: 222

[Ви124]

Я надеюсь что без топлива плунжер не клинит? Если да, то хорошо промой и передуй канал выхода на РУД. Там внутри стоит клапан, который видимо неправильно работает и смешивает системное и управляющее. А эта ситуация "клинит" поршень. Постучи по корпусу, сотряси клапан внутри, может восстановится. Там пробкам негде образовываться, если только насмерть не закрыт канал на РУД или сам РУД. Так бывает когда замешиваются давления двух контуров. Ну еще на буксе кончиться могло верхнее уплотнительное кольцо, но это уже только разбор доза с последующим геммороем по сборке(в смысле потёков на стыке половин). Удачи!
Кстати регулить шайбами тоже с разбором.

Сообщение отредактировал Ви124: 15 November 2013 - 10:12

[игорёха]

Я надеюсь что без топлива плунжер не клинит? Если да, то хорошо промой и передуй канал выхода на РУД. Там внутри стоит клапан, который видимо неправильно работает и смешивает системное и управляющее. А эта ситуация "клинит" поршень. Постучи по корпусу, сотряси клапан внутри, может восстановится. Там пробкам негде образовываться, если только насмерть не закрыт канал на РУД или сам РУД. Так бывает когда замешиваются давления двух контуров. Ну еще на буксе кончиться могло верхнее уплотнительное кольцо, но это уже только разбор доза с последующим геммороем по сборке(в смысле потёков на стыке половин). Удачи!
Кстати регулить шайбами тоже с разбором.

Он не то что клинит,его засовываешь,а он назад стремится выпрыгнуть.Один раз вдавил до конца,так потом еле выковырял назад.Я его тащу,а он прилип там за счёт вакуума На машину не ставил,смысла нет.А так три дня в ВИНСе лежал,потом и простукивал и компрессором дул,усё бес толку.
Я регулировать буду с помощью магистрального.Добавлю магистральное,должно и на налив больше идти.Сейчас 5.15 бар магистральное,управляющее 3.65- 3.7 бар.Пока катаюсь так.Лезть не охота,старый уже,ленивый.

[Ви124]

Понятно. Где его закупоривает интересно. Не разбирал? Судя по фото можно ставить Мерсовский люминиевый со 110 мотора и тогда для експериментов дорога свободна. Я на Ауди 200 с турбиной ставил и нормалёк, правда пришлось одну камеру заглушить. конструктивно должен стать вроде(имею в виду крепления к расходомеру).

Сообщение отредактировал Ви124: 15 November 2013 - 16:10

[qwertyz]

Понятно. Где его закупоривает интересно. Не разбирал? Судя по фото можно ставить Мерсовский люминиевый со 110 мотора и тогда для експериментов дорога свободна. Я на Ауди 200 с турбиной ставил и нормалёк, правда пришлось одну камеру заглушить. конструктивно должен стать вроде(имею в виду крепления к расходомеру).

тут вопрос в конфигурации расходомера больше , нежели к креплениям ...

[игорёха]

Понятно. Где его закупоривает интересно. Не разбирал? Судя по фото можно ставить Мерсовский люминиевый со 110 мотора и тогда для експериментов дорога свободна. Я на Ауди 200 с турбиной ставил и нормалёк, правда пришлось одну камеру заглушить. конструктивно должен стать вроде(имею в виду крепления к расходомеру).

У самого руки чешутся располовинить Тока процентов 99.9 он всё равно уйдёт в утиль.У меня есть козырь в рукаве
У меня есть ещё дозатор с регулировками и он от Вольво 760(номер выдаёт)тока разрегулировано всё в хлам. И самое грустное,что он разбирался(не мною,а кем то из бывших владельцв белой Вольки)Так что,как он поведет себя,неизвестно.

[игорёха]

Да,вот ещё други.А нет ,как бы это высказаться то,СО газоанализатора для 103 двигла(желательно без катализатора)
У меня есть в книжке такая запись.
СО при 900 оборотах должно быть 2.0 +\-0.5 А что должно быть при 2500 оборотов?

[qwertyz]

Да,вот ещё други.А нет ,как бы это высказаться то,СО газоанализатора для 103 двигла(желательно без катализатора)
У меня есть в книжке такая запись.
СО при 900 оборотах должно быть 2.0 +\-0.5 А что должно быть при 2500 оборотов?

)) Сам пытался найти такие данные . Но одно скажу точно . На холостых качество сгорания топлива , наполняемость , смешиваемость и продувка цилиндра наихудшие . Поэтому СО на ХХ будет безусловно больше в процентном соотношении . Для 103-го мотора данные ~1% на ХХ и не более 1% на оборотах . Для машин с катализатором с ростом оборотов однозначно CO -> 0 .

[Ви124]

Добрый вечер, мужики! Женя, форма, геометрия расходомера - классический К-Дж Мерседеса а вот дозы могут иметь дырки крепления в разных местах и его на неродной расходомер не присобачишь. к примеру с Ауди 4-х цил на Мерс и обратно не воткнёшь а на Вольку, Фолькс, БМВ можно. Да и в принципе иное видел только один раз на Форде с объёмом кажись 1,2. Там разница в том, что диск диаметром 60 мм(так и в мануалах прописывалось для автомашин с малым объёмом мотора(до 1,6) - Форд, Фолькс), а не 80мм как обычно и соответственно размеры меньше, но геометрия таже (трубка Вентури). Линейная зависимость у всех одинаковая т.к. и параметры дозаторов тоже: - диаметры поршней, букс, объём камер, выходы на форсы. Конечно имеется ввиду групы 4-х цил., 6-ти и т.д. и в группах тоже, особенно на Ауди бывают поршни буксы, у которых хвостовик короче чем обычный (V-1,, а всё остальное один к одному.
Игорёха, а чё там настраивать. Камеры (закручиваем и назад 3 оборота выкручиваем) с последующей регулировкой на равномерность, регулятор системного при необходимости и всё. Остальное вымыть хорошо без разбора, только сначала вымочить(если долго лежал без дела) в ВИНСе,продуть и на налив. Заодно, если , говоришь разбирался, посмотреть течёт ли на стыке.
И Женя про СО +100% прописал. На РХ СО всегда меньше(классика) или равно ХХ- больше - перерасход.

Сообщение отредактировал Ви124: 15 November 2013 - 21:27

[игорёха]

Разбирался он,болты разные для стяжки.Эх,возьму отгул и займусь,может быть
Сейчас пока всё устраивает.На холодную заводится,на горячую заводится,пропусков на горячую практически нет(чуток иногда пукает в выхлопную)Хотя свечи проверены под давлением,провода ВВ цэшкой проверены на сопротивление,бегунок новый(не оригинал)крышки менялись(у мну их три)Форсы 4000 прошли.Заеду на неделе ещё раз на газоанализатор.Просто у меня такой геморой вытащить форсы и налив замерить.Попробую при помощи газоанализатора.Дозатор родной от Вольки 760(по номеру)РУД родной(по номеру)Форсы тока от Мурзика

[svplotnikov]

Господа спецы по К-джет извините что влажу к вам с вопросом, но ответ не знаю где найти. За что отвечает контакт 737. у меня он не подключен и не знаю как подключить

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал svplotnikov: 19 November 2013 - 09:27

[stalker021976]

после длительноооооого простоя(что поделать фин проблемы+кап двигла-кольца под замену и голову ремонтировали) продолжение с к-джет

 

итак-РУД, есть подозрение,что металлическая часть(та куда трубки прикручиваются)здорово ушедши во внутрь корпуса...что то подсказывает что так не должно быть-из корпуса торчит примерно 1мм
а вот сколько должно быть?

[persona_non_grata]

Да столько и должно быть. У разных РУДов по-разному. И, как я думаю, этим положением на заводе его регулируют, так как это проще, чем подбирать пружинки разбирая-собирая.

[persona_non_grata]

Мерь давление, а не миллиметры. На 102-м вообще всё сверху, удобно. Трубку открутил, шланги натянул, хомутами зажал и готово.

[stalker021976]

Мерь давление, а не миллиметры. На 102-м вообще всё сверху, удобно. Трубку открутил, шланги натянул, хомутами зажал и готово.

угу...вторая серия замеров.пока никак-тройник про...потерялся.но все же...-есть некоторый люфт этого пятака-вот и думал поставить как должно быть и мудрить с фиксацией жесткой

[persona_non_grata]

Да уж, кувалдой что ли настраивали, как он там болтаться может...

[stalker021976]

и снова всем здарова!
опять печаль,не понятная- не регулируются каналы налив.
все 4 льют примерно 300мл,на регулировку-ноль внимания-не убавляет,и не прибавляет...
по идее-такое возможно если резинкам конец?в дозаторе которые на каналы?
не пойму-что такое...печаль

[stalker021976]

Да уж, кувалдой что ли настраивали, как он там болтаться может...

а шут его знает-как то ни к чему было особо...ну прокручивался пятак немного при затягивании трубок,ну и х с ним...
ога...пока до меня(ну дятел я,что поделаешь?) не дошло-если он прокручивается так легко(ну относительно)а что собственно будет (и есть)когда он нагреется?
вооот...методом проб и ошибок(зае..ся) нашел то положение,при котором холодный-1.2атм,и горячий ставится на 3.6. зафиксировал болтиком 3ечкой...просверлив дюраль,и-немного(гдето 1мм)сам пятак

[stalker021976]

блин,ну вот что за фигня?каналы как то вдруг,начали регулироватся.теперь другая проблема,один из каналов постоянно как бы приоткрыт-пылит форсунка...
пробывал менять местами-разницы-никакой.вообще-идет распыл.
как же уже достало...ну не пойму-как так?ПОЧЕМУ 1 канал не держит?

[игорёха]

А как ведёт себя дозатор без форсунок?

[stalker021976]

А как ведёт себя дозатор без форсунок?

немного мокрит...винто СО не убирает

Сообщение отредактировал stalker021976: 25 February 2014 - 19:26