Сообщений в теме: 240

[ekbbriket]

Так вот - в режиме амперметра тестер в колдку не суй!!! Идёт короткое замукание на ЭБУ.

Вот так я подцеплял

Было бы не плохо купить манометр и перепроверить всё это, но я так понимаю, ты уже не в силах.

нет нет, правда, все не так, ну чуть чуть подустал в холоде ковыряться, иногда психую , но на следующий день приходит вдохновение чтоли

Тебе тяжело, потому что 1-й раз и нету необходимого инструмента. Поэтому всё так долго и напряжно . Ну... зато приходит опыт и понимание принципа работы машины.

Вот именно так! А еще нет времени закупатся инструментом, работаю каждый день до 21:00, не где мне купить этот манометр, а его ведь еще и найти надо где-то. Вроде город не сильно маленький (ну не деревня во всяком случае), а иногда кажется что в лесу живу, фиг знает где и что брать. Хорошо что мне девушка отличный подарок на день рождения сделала, давно, набор ключей, где есть все звездочки, все головки, шестигранники, мне даже в сервисе не могли масло в редукторе поменять, сказали что шестигранника нету такого большого, дак я достал набор, похвастался про девушку, достал шестигранник
Ну да, еще и опыт, за то я понял что эта вся система не настолько и страшная, точнее она простая, но с нюансами
Да еще и беда с запчастями, если бы ВАЗ, доехал до любого магазина - заменил, а тут чуть что - заказывать, ждать, порвется еще как это и было. Вот так вот это все, я впринципе это и понимаю, опыта нет, вот поковыряю чуть чуть, возникнут вопросы (а я уже понял что лучше спросить, чем наковырять и выяснять потом что я наделал), соберусь домой и тут спрашиваю на следующий день. Манометр не знаю где найти, от машины же маленький, а надо где-то очков на 10... ну если никак не заведу, не настрою - буду искать, все равно пригодится

По поводу сервиса я тебе с самого начала говорил... Но ты ж лёгких путей не ищешь...
Удачи.

Да да, я помню, спасибо, но я хочу сам понимать, и что бы что-нибудь сломается, я не лез первым делом за телефон и веревку, и не открывал капот, что бы посмотреть туда тупыми глазами, а мог сам понять причину, в таких вещах ведь и заключается понятие "хороший водитель", надо знать на чем я езжу!
Спасибо. Вроде хотел покороче, а опять целую сказку написал

Сообщение отредактировал ekbbriket: 27 December 2013 - 12:04

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Вот так я подцеплял

Правильно . Если красную перекинешь в верхнее гнездо, то будет амперметр. Я его кстати вместо перемычки реле б/н использую, но мой 20А выдерживает, заодно и ток б/н контролируешь, только провода заменил, а то грелись.
У мну такой манометр: http://www.oldmerin....u...si&img=8950 . Щас на праздники буду с краниками и металлическими трубками распаивать для упрощения подключения.

я хочу сам понимать

Удачи.

[tolstun66]

Набираешь поисковиком "манометры в Нижнем Тагиле" и звонишь по телефонам.
http://www.google.ru...m...bGQ&cad=rjt
Тебе нужен один до 12bar.Иодин или два до 6-ти bar или атмосфер, разница между ними незначительная,. Чтобы мерить давление в камерах. Манометр особенно на 6 bar, желательно с делениями по 0.1.
Продаются обычно в отделах по гидравлике. Или малярные отделы.

Сообщение отредактировал tolstun66: 27 December 2013 - 12:19

[ekbbriket]

Привет.

 

Правильно . Если красную перекинешь в верхнее гнездо, то будет амперметр.

думаю пока не стоит, а то потом волосы рвать буду , сначала лучше теории начитаюсь

У мну такой манометр: http://www.oldmerin....u...si&img=8950 . Щас на праздники буду с краниками и металлическими трубками распаивать для упрощения подключения.

Крутая вещь, дак вот надо делать, некогда, надо же запчасти иметь еще и, я имею ввиду наконечники, которые вкручиваться будут.
Спасибо

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Крутая вещь...

Крутая - это вот: http://www.oldmerin....h...t&p=1345634

Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 27 December 2013 - 12:23

[tolstun66]

Там же, в магазинах, нужно подбирать штуцер с манометра на шланг. И со шланга на дозатор.

[ekbbriket]

ох работа привалила, машины машинами, а деньги на них заробатывать надо))))
Дак вот я не вижу смысла брать дорогие наборы себе, у меня ни сервиса, ни у друзей таких же машин нету. Так чисто для себя 12000 рублей дороговато вывалить, что бы он мне пару раз в жизни пригодился, лучше самодельный сделаю. А вообще наборчик крутой очень, с таким аж желание сервис открыть появляется))) Ну конечно надо что бы и руки прямые и в голове было, в мои 23 года рановато еще, в голове еще мало, руки еще не окрепли т.е. не выпрямились Хотя за сок, может и помог бы кому, было бы кому

Сообщение отредактировал ekbbriket: 27 December 2013 - 13:21

[ekbbriket]

Привет усем
Съездил я вчера в екатеринбург, вообщем купил я калошу за касарь в самом лучшем состоянии оригинал, ни одной трещины не нашел, всю изогнул ее - нету трещин, рад был как слон, а то путь такой, еще и в пол четвертого домой приехал, с утра на работу, ну бампер прицепом конечно тоже купил, но это как бы больше заодно было
Сегодня вечером заводить буду, думаю все ок будет. Завтра отписки по происшествиям

[ekbbriket]

Всех с Наступающим Новым Годом
И поехали...
Колошу купил, вчера рассматривал - идеальныя, немного грязненькая, почистил конечно. Поставил, после немногих танцев с бубном - завел (без предохранителя в реле перегрузки), обороты 500-600, ну теперь подсосов точно нет, выставил СО по педали тормоза, выставлял до "миллиметров". Обороты 500-600. Что это? РХХ? перебирать?
Вставляю предохранитель - завожу, заводится, работает, проходит минута, она глохнет, завожу, ХХ не стабильный, точнее все ровно, но раз в какойто период (сек 15-25) происходит перебой и падают обороты, ну я более менее еще подстроил СО (кстати добавлял), обороты более менее ровные, но 500-600. Газу даю - заслонка на расходометре приоткрывается еще, оттуда воздух сосет (воет), а обороты не набирает (это при резком нажатии на "газ"), отпускаешь "газ", потихоньку, очень потихоньку, она ели ели набирает обороты, до 2,5 тыщ, а потом так резвенько работает, все норма, до 5 тыщ газует, все быстренько, но вот этот вот этап с ХХ до 2,5 тыщ, если будет на передаче, мне кажется я не тронусь с места и заглохну, или устану разгазовывать, а потом трогатся. Короче не комельфо все, ей что-то не дает. Патенциометр буду сегодня лучше настраивать, всера пробовал, но не доделал - замерз что-то и устал днем работать, ночью в гараже ковыряться. Думаю может бензиновую ванночку сделать для РХХ? Или все таки вскрывать? Вообще на что похоже? Куда еще залезть? Телефон сломался - фоток не сделал((( ЭГРД не прозванивал, ничего не проверял еще, т.к. все данные по замерам и что и как замерять - в телефоне, щас переписывать на бумагу буду. Все патрубки сидят хорошо - все на хомутах, все вставил, ничего не забыл!
Всем спасибо за советы и подсказки.
п.с. когда настраивал без предохранитеря, не пробовал "газу" дать, по этому ничего сказать не могу. Напряжение между 2 и 3 контактом в диагностической колодке 10,7, что это значит? Знаю что много!

[ekbbriket]

И еще, щас читал тему, там все про РСД пишут, дак вот, из него выходит резиновая шлангочка, я заглянул щас в тему "фотоинструкция" и увидел там, что в нее что-то должно ставиться, что? и откуда?
Если как на фотографии, а там трубка от РСД идет к пластмассовуму соеденителю двух партубков (возле пусковой форсунки), а у меня уже там вставлена какая-то другая трубка, идущая, по моему, на сколько я нащупал, из коллектора прям возле дроссельной заслонки. Вот подскажите, как соеденить?
А пока полезу читать, зачем нужен этот РСД
п.с. ответ нашел уже, надо РСД соеденить с этим клапаном, а вот на вопросы в вышенаписанном сообщении, прошу помочь

Сообщение отредактировал ekbbriket: 29 December 2013 - 08:36

[ekbbriket]

опохмеляемся и на олдмерин все, а то помощь нужна, скоро в гараж пойду, а че делать не знаю

[evgeniy_rozhd]

Привет.

обороты более менее ровные, но 500-600... Патенциометр буду сегодня лучше настраивать

Дык а чё ж те ещё советовать??? Ты ж уже и сам почти всё знаешь .

Думаю может бензиновую ванночку сделать для РХХ?

А ты его ещё не отмыл???!!!

Напряжение между 2 и 3 контактом в диагностической колодке 10,7, что это значит?

Похоже на ошибку ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), либо ЭБУ видит богатую смесь.
Дай показания между ногами 2 и 6.
Сделай замеры при оборотах около 3000 и замеры при размыкании микрика ХХ.
Тут по ДПДЗ почитай: http://www.mbfaq.ru/...dfaq/3F8795.htm и http://www.oldmerin....showtopic=17118
Удачи.

[ekbbriket]

А ты его ещё не отмыл???!!!

да я так, карбом побрызгал, пощелкал, все хорошо, порассматривал, все там чисто ну и поставил обратно

Похоже на ошибку ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), либо ЭБУ видит богатую смесь.
Дай показания между ногами 2 и 6.
Сделай замеры при оборотах около 3000 и замеры при размыкании микрика ХХ.
Тут по ДПДЗ почитай: http://www.mbfaq.ru/...dfaq/3F8795.htm и http://www.oldmerin....showtopic=17118

Щас почитаю, завтра показания выкину. Когда микрик снимаешь - она глохнет (правильно понял, микрик - это где рычажок заслонки и трос педали "газа", там датчик висит)
Спасибо

[evgeniy_rozhd]

микрик - это где рычажок заслонки и трос педали "газа", там датчик висит)

Тут №4: http://hd13.at.tut.by/P8140519.jpg

[ekbbriket]

Тут №4: http://hd13.at.tut.by/P8140519.jpg

да да, вот когда я все подключил, фишку с него скинул, и она начала глохнуть, я вставил и разгозовал, и она продолжила работать))) ну я понял тебя, все сделаю

[ekbbriket]

Тут по ДПДЗ почитай: http://www.mbfaq.ru/...dfaq/3F8795.htm и http://www.oldmerin....showtopic=17118
Удачи.

Жень, про ДПДЗ понял как проверить, а вот про микрик не понятно, во второй ссылке, что это такое:

 

"U(26) – 13,7
U(23) -11,25

 

С микриком ХХ обороты 2000
U(26) – 13,9
U(23) -11,27

 

Со снятым разъемом микрика ХХ на холостом ходу обороты 1300
U(26) – 13,7
U(23) -11,25

 

Со снятым разъемом микрика ХХ обороты 2000
U(26) – 13,7
U(23) -11,24

 

мне не понятно что такое U(26) и U(23) и что значат? Если я правильно понял, то это напряжение между контактами 23 и 26 или... прошу объяснить. И щас буду разбиратся как считать скважность и что это вообще. И как поняли в этом примере что скважность ... значит ошибка датчика ДЗ???
Спасибо

Сообщение отредактировал ekbbriket: 29 December 2013 - 13:47

[evgeniy_rozhd]

Привет.

правильно понял, то это напряжение между контактами 23 и 26

Да. Между 2 и 3, 2 и 6. 2 и 3 ты уже мерял на ХХ.

И щас буду разбиратся как считать скважность и что это вообще.

Скважность меряет спец прибор, а тя интересует наруга U
100%-(Х/У)*100 = __%
Х - показания колодки между 2 и 3
У - между 2 и 6
Подставь значения со своей машины и получишь "__%" - столько-то процентов (при этом нужно будет произвести округление значения до 10-ток)

И как поняли в этом примере что скважность ... значит ошибка датчика ДЗ???

Я пользуюсь этим:
Error codes
0-8% mixture too rich
10% 9° airflow vane position sensor (if at 2000rpm),
idle speed too high, idle switch
20% 18° wide open throttle switch
30% 27° coolant temperature sensor
40% 36° airflow vane position sensor
50% 45° systems without oxygen sensor: no errors
systems with oxygen sensor: oxygen sensor
60% 54° (09/88- ) missing signal from speedometer
70% 63° no RPM signal
80% 72° air temperature sensor
95-100% mixture too lean
Удачи.
P.S.: будешь в гараже, для начала проверь ДПДЗ, если он в порядке, займись настройкой потенца. Потенц за один раз не выставить, после его настройки надо будет регульнуть СО по педали, при этом могут слегка убежать настройки потенца, т.е. снова проверить. И в конце проверишься показаниями колодки.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 29 December 2013 - 14:06

[ekbbriket]

Привет.

 

Да. Между 2 и 3, 2 и 6. 2 и 3 ты уже мерял на ХХ.

 

100%-(Х/У)*100 = __%

что брать за "100%", блин математика, двоечка у меня

Я пользуюсь этим:
Error codes
0-8% mixture too rich
10% 9° airflow vane position sensor (if at 2000rpm),
idle speed too high, idle switch
20% 18° wide open throttle switch
30% 27° coolant temperature sensor
40% 36° airflow vane position sensor
50% 45° systems without oxygen sensor: no errors
systems with oxygen sensor: oxygen sensor
60% 54° (09/88- ) missing signal from speedometer
70% 63° no RPM signal
80% 72° air temperature sensor
95-100% mixture too lean
Удачи.
P.S.: будешь в гараже, для начала проверь ДПДЗ, если он в порядке, займись настройкой потенца. Потенц за один раз не выставить, после его настройки надо будет регульнуть СО по педали, при этом могут слегка убежать настройки потенца, т.е. снова проверить. И в конце проверишься показаниями колодки.

что значат градусы? как понимать это все?
Спасибо

[evgeniy_rozhd]

Привет.

что брать за "100%",

Ничего не брать, это не пропорция, ПРОФФЕССОР!!! Подставь вместо Х и У свои данные и получи ответ уравнения.

что значат градусы? как понимать это все?

В ответе уравнения получаешь %-ты, вот и смотри на проценты (градусы это УЗСК, тебе их мерить не чем ). Сколько процентов получил на это значение и смотри, а дальше по аглицки указано чё это значит. Надо 50% чтоб было, если всё хорошо работает.
Удачи.

[ekbbriket]

Привет.

 

Ничего не брать, это не пропорция, ПРОФФЕССОР!!! Подставь вместо Х и У свои данные и получи ответ уравнения.

 

В ответе уравнения получаешь %-ты, вот и смотри на проценты (градусы это УЗСК, тебе их мерить не чем ). Сколько процентов получил на это значение и смотри, а дальше по аглицки указано чё это значит. Надо 50% чтоб было, если всё хорошо работает.
Удачи.

Ох чувствую я с этим напарюсь, а если там несколько ошибок, 3 например, он каждый раз будет после устранения выдавать следующую? правильно? исправлять их, пока не станет 50%