Сообщений в теме: 249

[Asc124]

абсолютно + 100

[Denwer]

Ребят, на баке 70 литров проезжал 1000км по трассе, в городе честных 9-10, и это на автомате. Неужели много для 2,5?

Нормуль это!

[oleg213]

и получишь совершенно непригодный для каждодневных поездок автомобиль
снизу не едет, после 3.500 прет
кроме этого нужен будет независимый блок управления акпп, да и сама коробка спасибо не скажет

самый лучший вариант - чиптюн и удалить егр

[Asc124]

а лучший вариант-установка мех.тнвд с большими плунжерами, и небольшое поднятие давки штатной турбины)

[smouk]

а лучший вариант-установка мех.тнвд с большими плунжерами, и небольшое поднятие давки штатной турбины)

А с коробкой что делать? Она на блок управления двигателем завязана. Ихмо очень много гемороя для непонятной цели. Стосорокет ниразу не гоночный боллид, имидж не тот и вес.

[Asc124]

А с коробкой что делать? Она на блок управления двигателем завязана. Ихмо очень много гемороя для непонятной цели. Стосорокет ниразу не гоночный боллид, имидж не тот и вес.

 

ну если там 6 серия коробки-то хлопотно, а ежели 3-то нормуль всё). Ну а 603,961 не только в 140 влазит))). А про гоночность- с 6,0 нехило этот лайнер на взлёт идёт! Многие нынешние "спортивные" кары не едут как он.

[Cannibal Mad]

А с коробкой что делать? Она на блок управления двигателем завязана. Ихмо очень много гемороя для непонятной цели. Стосорокет ниразу не гоночный боллид, имидж не тот и вес.

На геликовском форуме утверждают, что для работы коробки достаточно иметь сигнал с электронной педали газа. А в остальном - 140 с эти мотором хорошо едет и так, так что про очковую болезнь всё верно.

[allthatremains]

Берем 606 турбо , с 603 ТНВД ,Заказываем новую плунжерную пару на 7-8 мм , ставим Holset hx35. Боишься что не выдержит коробка??, покупаем Getreg 260 от БМВ и перевариваем колокол ( 500 ньютонов проглатывает с легкостью, этим летом ее будут испытывать на 800 ньтонах в Этапах ULD), Не знаю где в России изготавливают плунжеры , но в Швеции они стоят 800 евро. https://www.facebook.com/dieselmeken
Да, кстати коробка стоит 6-10 тыщ на разборе. а не то что 717.450 Getrag 25000 Руб

Сообщение отредактировал allthatremains: 15 April 2014 - 08:40

[Falkrum]

Сколько ж жрет 603 на 7-8 плунжерах... литров 25 наверное. Дизельмекен говорил что при такой подаче стандартный ALDA не работает......все топливо в трубу...

[allthatremains]

Сколько ж жрет 603 на 7-8 плунжерах... литров 25 наверное. Дизельмекен говорил что при такой подаче стандартный ALDA не работает......все топливо в трубу...

Судя по фоткам , На ТНВД стоит Акуатор ( вакумный ругулятор) скорее всего им(акуатром) и регулирется подача топлива.

[Cannibal Mad]

Судя по фоткам , На ТНВД стоит Акуатор ( вакумный ругулятор) скорее всего им(акуатром) и регулирется подача топлива.

Ну так это и есть ALDA. Dieselmeken при необходимости ставит внешний.

жрет 603 на 7-8 плунжерах

Производительности стандартной помпы явно не хватает, ставят электронасосы типа как на бензинках.

[Asc124]

почему все боятся за акпп? asr не даст пробуксовку

 

аср не навcех есть)-- это 1

 

принцип действия аср не тупо противобукс -она душит мотор-и этим ограничивает выдаваемый МОТОРОМ момент.

 

 

НИКАКОГО смысла такого повышения мощноти нету) т.к аср постоянно (кроме сухого асфальта) будет душить...

 

Вывод- только механника и с отключенной аср)

[Asc124]

и получишь совершенно непригодный для каждодневных поездок автомобиль
снизу не едет, после 3.500 прет
кроме этого нужен будет независимый блок управления акпп, да и сама коробка спасибо не скажет

самый лучший вариант - чиптюн и удалить егр

 

Чип делается далеко не на всех мозгах! И что же ты будешь чиповать на 603 моторе?? Хочешь изменить сигнал получаемый мап-сенсором для какой-то подстройки (корректировки) смеси- ну,ёпт,поставь рестриктор! Дык дросселя нету)) Форсы механические!

 

Настроить ТНВД (плунжера...), выставить форсунки на ЧУТЬ большее давление открытия, хлопоты с турбиной-по желанию и возможностям. Кстати- родная турбина давит вполне нормально больше 1,2кг,но раскручивается и сдувается "невовремя" !!!
Первое что надо делать после топлива- ставить интеркуллер, и ВЫХЛОП минимум 2,5" прям от турбы! Даже на абсолютно стоковом моторе вы почувствуете ,реально жопой, КАК она крутится). Поверьте!

 

Доработки в этих моторах сводятся НЕ к гемору электронникой, а кручению, верчению, аргону, токарке и фрезеровке... Ну и небольшие расчеты.

 

Включите мозги- больше топлива,больше ХОЛОДНОГО и чистого воздуха, МЕНЬШЕ сопротивление выхлопа(но не его отсутствие)= больше мощности

Сообщение отредактировал Asc124: 17 April 2014 - 23:24

[Cannibal Mad]

менять турбину от скании, менять-ли плунжера в тнвд, и ставить-ли клапан вместо егр.

Ну а с мозгами что делать?

 

катализаторы убрать

Это правильно. Преценденты были, здесь, на форуме. Человек писал, что из-за забитого катализатора машина не ехала, а ещё он усадил вхлам новенькие распылители.

 

Вчера у меня было паршивое настроение и пришлось перегонять мою полу-машину из одного гаража в другой. Гаражи находятся рядом, но всё равно, чтобы развернуть машину приходится проехать метров 50-100, иногда больше, в зависимости от количества машин на стоянке. Вчера было такое "иногда"... В общем, с места пытался рвать асфальт, но лысые колеса и пустая машина "всего лишь" нарисовали характерные следы. На грунте всё гораздо веселее - копают. Проезжая мимо въезда в свой двор, попутно предупредил владельцев неких пузотёрок. Сказал, что если мне экстренно приспичит в свой двор заехать, их машины мне не помешают - пообещал их отодвинуть. Уже второй день проезд свободен - ставят в другом месте.

 

Это всё 606 турбо мотор с механическим, но ненастроеном как положено ТНВД. Мощности в нём мне уже хватает, если отстроить насос - будет с запасом.
Когда мне перестанет хватать его мощности, найду W123 с убитым 615 мотором и покатаюсь на нём недельку.

[Falkrum]

Туда лучше не лезть.

еще ниразу не слышал чтобы меняли плунжера на 606 насосе а тем более замену турбины без чиповки...какая то сомнительная затея.