Сообщений в теме: 522

[Denwer]

и кроме этого обороты не равномерно спадают в диапазоне между 1000-650 об/м.

 

Вот и у меня тоже в этом диапазоне медленно сбрасываются обороты...

 

С разгоном переключением тоже непонятно но у меня ток на холодную на горячую всё супер...

[smouk]

Я вот размышляю, может сервисе сразу зарядить плунжера поменять... Тока какие ставить... Какие покупать...

Ну до кучи уже и голову снять - клапана притереть, поршня поменять, ну или на край кольца хотя бы...... Заряжать так заряжать.....

[nabokin]

И снова Здравствуйте !
После установки 6 мм плунжеров всё нравится - но хотелось бы приблизиться к идеальной работе мотора , по этому есть пара вопросов :

 

№ 1 - На холодную стучат форсунки ( сразу после пуска мотор просто мурлычит где то через минуту начинаю стучать форсы , после прогрева или после 1200 об/мин почти не слышно) - давление сейчас 140 bar. факел распыла в норме (но это со слов мотористов).
Может всё же понизить давление или заменить распылители или как лечится ?

 

№ 2 - Раньше мотор запускался с пол тыка , сейчас приходится крутить стартером чуть дольше на что человек который мне настраивал насос говорит -
" Далее, насчет ухудшейся заводки двигателя. В насос установленны плунжерные пары с "электронного" насоса, а там плунжера не имеют проточки под "полку" пусковой подачи. На стенде пусковая подача оказалась почти в 2 раза выше установленного. Она же ввиду конструеции насоса не регулируется."(из переписки)
Может стоит покрутить УОВ (сейчас 15 грд. после ВМТ ) ?

 

№ 3 Ещё на холодном немного стал дыметь на холостых - раньше не было.

В общем такая вот картина - может что подскажите ?

[smouk]

По пунктам 2 и 3 - очень смахивает на позднее зажигание. Попробуй чуть раньше.
По первому пункту - распылители менял? Если да - то дай время прикататься, если нет - то тоже должно стать тише через 100 - 200 километров.

[nabokin]

По пунктам 2 и 3 - очень смахивает на позднее зажигание. Попробуй чуть раньше.
По первому пункту - распылители менял? Если да - то дай время прикататься, если нет - то тоже должно стать тише через 100 - 200 километров.

Попробую поиграть зажиганием .
А распылители не менял , только проверили распыл давление и сколько они прошли не не знаю - может есть смысл их заменить , хотя раньше не лили и не стучали.Проехал уже 600 км не пришлёпались..
Ещё - пусковую подачу наверно уже не поправить , оставить как есть и не париться или как ?

Сообщение отредактировал nabokin: 05 April 2015 - 13:59

[smouk]

Попробую поиграть зажиганием .
А распылители не менял , только проверили распыл давление и сколько они прошли не не знаю - может есть смысл их заменить , хотя раньше не лили и не стучали.Проехал уже 600 км не пришлёпались..
Ещё - пусковую подачу наверно уже не поправить , оставить как есть и не париться или как ?

В тест планах пишут минимальную пусковую подачу. Все, что выше этих значений - это хорошо.
Насчет распылов - не заморачивайся, должны успокоится, может ездил тока по городу. Воздуха в топливе нету?

[nabokin]

В тест планах пишут минимальную пусковую подачу. Все, что выше этих значений - это хорошо.
Насчет распылов - не заморачивайся, должны успокоится, может ездил тока по городу. Воздуха в топливе нету?

Просто напрягает то , что мастер говорит пусковая подача увеличена почти в два раза и регулировке не поддаётся.
А езжу пока по городу (расход где то 12 -14 л на сотню , тапка в пол ).Воздуха в трубках не видно , а штуцера на форсунках не откручивал мастера сказали что всё прокачали.наверно всё же надо убедиться самому завтра проверю.

[smouk]

Пусковая подача не регулируется - она проверяется. Если она меньше номинала при полностью выдвинутой рейке - будет хреново заводится и надо менять плунжера и клапана.

[nabokin]

Пусковая подача не регулируется - она проверяется. Если она меньше номинала при полностью выдвинутой рейке - будет хреново заводится и надо менять плунжера и клапана.

Ну теперь понятно..

[nabokin]

По пунктам 2 и 3 - очень смахивает на позднее зажигание. Попробуй чуть раньше.
По первому пункту - распылители менял? Если да - то дай время прикататься, если нет - то тоже должно стать тише через 100 - 200 километров.

 

Зажигание поставил чуть раньше (повернул насос вверх к мотору где то на 5 мм ) и стало гораздо лучше !
Мотор стал работать гораздо мягче форсы тише и дыма на холодную стало меньше . Вроде и динамика стала лучше .
В общем пока ещё посмотрим , как дальше будет .
P.S. - smouk - ещё раз спасибо !

[ronin14]

всем доброго дня!
...вопрос/проблема состоит в следующем: есть ОМ 606 атмо с W210 с рядным, НО, электронноуправляемым насосом. стоит задача данный движок поставить в бус 508... авто простое, как каменный топор, поэтому очень не хотелось бы внедрять туда всю электронику управления насосом. Что посоветуете? менять на рядник с 603 (3.0 или 3.5 турбо) или можно на родном насосе убрать электронноуправляемую часть и сотворить механическое управление (рабочие части электронного насоса на внешний вид одинаковые с мех насосом, а задняя часть управления разная)
...как лучше решить данную задачу?

[PampersW126]

Ищи 606910 от 124, он такой же только насос механический полностью, вариант 2 оставляй этот мотор и установи в него насос от ОМ603

[ronin14]

Ищи 606910 от 124, он такой же только насос механический полностью, вариант 2 оставляй этот мотор и установи в него насос от ОМ603

Спасибо!
...думаю, ТНВД от 124 с 606 крайне редкая штуковина..., а от 603 вполне реальный вариант, но покупка б/у ТНВД (хранившегося неопределённо долгое время) даже от проверенных людей - это кот в мешке... свой ТНВД реально рабочий, но если его отапгрейдить в механический не получится, то придётся начать играть в казино...

[Strory]

Спасибо!
...думаю, ТНВД от 124 с 606 крайне редкая штуковина..., а от 603 вполне реальный вариант, но покупка б/у ТНВД (хранившегося неопределённо долгое время) даже от проверенных людей - это кот в мешке... свой ТНВД реально рабочий, но если его отапгрейдить в механический не получится, то придётся начать играть в казино...

606 атмо - 130 лыс, если не ошибаюсь
603 атмо - 105 лыс.

 

Ставил 603 атмо насос на 606 движок в атмосферном исполнении. Накручивал подачу 1,5 оборота. Динамика и внизу и вверху - на уровне 601 турбо. Короче, отстой. Т.е. винтами регулятора сильно больше показателей 603 атмо не снять. Если залезть глубже и поиграть с кулачками или плунжера поставить 6мм - было бы веселее намного.

 

P.S. У Smouk-а лежит сейчас мой 603 атмо насос. Покупался на рынке с колпачками на плунжерах, сразу отправлялся на стенд - все было зашибись. полгода ездил примерно 10.000 км, потом год лежал, я с него 1 болтик снял и пару винтов регулятора открутил - так что на стенд полюбому.
Могу продать тебе его за безценок (девать особо некуда, скажем, -50% от текущей цены на разборке). Можно договориться, чтобы Smouk с ним подколдовал и тебе выслал. По умолчанию в субботу насос возвращается в Москву, так что думай быстрее

Сообщение отредактировал Strory: 09 April 2015 - 15:14

[ronin14]

606 атмо - 130 лыс, если не ошибаюсь
603 атмо - 105 лыс.

почти не ошибаешься... 136 и 109

 

Ставил 603 атмо насос на 606 движок в атмосферном исполнении. Накручивал подачу 1,5 оборота. Динамика и внизу и вверху - на уровне 601 турбо.
Короче, отстой. Т.е. винтами регулятора сильно больше показателей 603 атмо не снять.

601 турбо? даже не слышал о таком... динамика для меня не самое главное, т как ставлю на лёгкий грузовик, а вот тяга - это куда как серьёзнее...
потому и задавал вопрос - "...или с 3.5 турбо"

Если залезть глубже и поиграть с кулачками или плунжера поставить 6мм - было бы веселее намного.

- ну как бы этап №2 - плунжера с БУСовского насоса, но это позже...

 

P.S. У Smouk-а лежит сейчас мой 603 атмо насос. Могу продать тебе его за безценок (девать особо некуда, скажем, -50% от текущей цены на разборке). Можно договориться, чтобы Smouk с ним подколдовал и тебе выслал.

- кинь в личку желаемую цену, плиз...

Сообщение отредактировал ronin14: 09 April 2015 - 15:15

[Strory]

- кинь в личку желаемую цену, плиз...

Да секретов-то нет, как таковых. На чистоту - мне он не нужен.

 

Первая попавшаяся ссылка на авито 15.000 руб.
https://www.avito.ru...bosch_445370767

 

-50% будет 7,500 руб, очевидно.
Вспомнил - снят рычажок глушилки (нафиг не нужен) и железная втулка в нижней части с боку, куды шланг с топливом втыкается.
Пусть будет 5.000 руб. Это еще честнее.

 

Закрутить по памяти винты регулятора, которые откручены, смогу, если что. На машине по звуку вообще выставить в норму - тоже смогу. Те что крутил - знаю, как себя ведут.
Но лучше, если Smouk с ним поколдует и через стенд прогонит. У него по московским меркам очень дешево и очень здорово.

Сообщение отредактировал Strory: 09 April 2015 - 15:25

[Strory]

601 турбо? даже не слышал о таком... динамика для меня не самое главное, т как ставлю на лёгкий грузовик, а вот тяга - это куда как серьёзнее...

 

Если быть точным, 661LA - корейцы взяли атмосферник 601 объемом 2,3 и турбанули до 101 л.с. С ним и сравнивал.

 

Так вот, ставим на 606-ой движок 603-насос 109 лыс - наверху едет вяло. Крутим подачу. До 130 все равно не дотягивает, субъективно. Но т.к. ХХ мы вынуждены были снизить PLA - с низов трогается плохо. Т.е. при отпускании сцепы глохнет. При ХХ 900 об. - более-менее.
И при этом по ощущениям заметно уступает 662LA (турбанутый 602 2,9 120 л.с.)

 

Т.е. если не колдовать, то загонять его нахрен назад в тест-план, наверху - овощ, но хоть снизу нормально будет вытягивать.

 

Но лучше колдовать

 

У тебя еще есть второй вариант:
У Tm-Max в москве лежит половина турбового 603-го насоса, а у Smouk-а - круглый корректор от него. Цена за все вместе 6.000 руб, если не ошибаюсь.
Так вот, скручиваешь подачу, чтоб почти не дымил на атмо-движке, добавляешь холостых - с бросания сцепы должен хорошо трогаться, если я все правильно понимаю. Но на верхах все равно поддымливать будет.

Сообщение отредактировал Strory: 09 April 2015 - 15:42

[ronin14]

Да секретов-то нет, как таковых. На чистоту - мне он не нужен.

 

Первая попавшаяся ссылка на авито 15.000 руб.
https://www.avito.ru...bosch_445370767

 

-50% будет 7,500 руб, очевидно.
Вспомнил - снят рычажок глушилки (нафиг не нужен) и железная втулка в нижней части с боку, куды шланг с топливом втыкается.
Пусть будет 5.000 руб. Это еще честнее.

 

Закрутить по памяти винты регулятора, которые откручены, смогу, если что. На машине по звуку вообще выставить в норму - тоже смогу. Те что крутил - знаю, как себя ведут.
Но лучше, если Smouk с ним поколдует и через стенд прогонит. У него по московским меркам очень дешево и очень здорово.

ок, понял, весьма гуманно... а что непосредственно Smouk с ним может сделать в свете стоящей задачи? (т.е настройка на тягу на 606 атмо)
плунжера с моего 606 ему понадобятся? и сколько он берёт за свою работу