Сообщений в теме: 240

[TCO]

Сергей привет. Пишу с телефона.

 

Верхний концевик водительской двери связан как то с кнопкой аварийки?

[Sergey_W124]

Сергей привет. Пишу с телефона.

 

Верхний концевик водительской двери связан как то с кнопкой аварийки?

Привет!
Ни по схеме, ни по логике никак не связан. Кнопка аварийки связана с питанием, и с поворотниками.

[TCO]

Смотри что получается. Верхний концевик водительской двери гасит плафон света в нажатом состоянии нижний концевик работает как надо. При нажатом верхнем - закрытой водительской двери кнопка аварийки горит тускло... При отжать концевике аварийки работает исправно. Это кз?

[Sergey_W124]

Смотри что получается. Верхний концевик водительской двери гасит плафон света в нажатом состоянии нижний концевик работает как надо. При нажатом верхнем - закрытой водительской двери кнопка аварийки горит тускло... При отжать концевике аварийки работает исправно. Это кз?

Насколько я понял, речь идет не о самой аварийке, а о лампочке подсветки клавиши аварийки?

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 28 November 2015 - 17:35

[TCO]

Сергей сегодня сниму видео

[TCO]

[TCO]

Сергей качество не ахти, но смысл понятен

[Sergey_W124]

Сергей качество не ахти, но смысл понятен

Как должно быть:

 

При включении габаритов загорается лампочка подсветки кнопки аварийки (верхняя ее часть) вполнакала, потому что на нее поступает регулируемый уровень подсветки от всех остальных кнопок, а внутри кнопки аварийки эта лампочка включена через резистор, понижающий ее яркость.

 

При включении режима аварийной сигнализации лампочка внутри кнопки отключается от цепи подсветки и переключается на цепи поворотов напрямую и моргает вместе с ними полной яркостью.

 

Почему у тебя такие странные завязки с кнопкой открытой двери мне непонятно. Может нарушены "масса" под приборкой? Туда сходятся много проводов "массы", в том числе и от дверных кнопок, и от других кнопок. Многие отмечают проблемы с "массой" под приборкой. А достаточно всего лишь ослабить болты, покрутить вокруг оси лепестки проводов и вновь из затянуть.

[TCO]

Сергей, ответ на загадку проще не куда)))

 

Ты сам знаешь , даю наводку - плафон, аварийка... ну и пожалуй часы... Куда лезть?))) Ответ пред №9. Докумекал сам, полез подтягивать массу... Ни хрена, потом думаю, ну фурычило же все, не лазил... Посмотрел по схеме... и точно 9 перегорел.

 

От седа пару вопросов. По умолчанию девятый на 8А, может быть плафону такси нужно поболее? 16А? Или не стоит? Он же двойной...

 

Как и при чем в этой схеме концевик водительской двери, остается загадкой... он похоже как то связан с блоком предов... но х.з. как.))) Хрен с ним)

[Sergey_W124]

Сергей, ответ на загадку проще не куда)))
Ты сам знаешь , даю наводку - плафон, аварийка... ну и пожалуй часы... Куда лезть?))) Ответ пред №9. Докумекал сам, полез подтягивать массу... Ни хрена, потом думаю, ну фурычило же все, не лазил... Посмотрел по схеме... и точно 9 перегорел.

 

От седа пару вопросов. По умолчанию девятый на 8А, может быть плафону такси нужно поболее? 16А? Или не стоит? Он же двойной...

 

Как и при чем в этой схеме концевик водительской двери, остается загадкой... он похоже как то связан с блоком предов... но х.з. как.))) Хрен с ним)

Сама аварийка потребляет ток порядка 8А, поэтому пред №9 по току впритык, а на нем кроме аварийки еще понавешено..., так что 16А вполне оправдано.
Плафон потребляет не так много - 2 лампочки по 10Вт - порядка 2А, но все-таки потребляет, поэтому 8+2=10А.

 

Нашел такой док русско/англ/нем можно распечатать, вырезать и сделать вкладыш к крышке предов.

[TCO]

У меня на блоке G круг не закрашен, завтра фотну... 86 г если поможет, вдруг они разные
Нашел, ток на немецком у меня и не цветное, а так все сходится...

 

 

А коротнул, х.з. какой, 2 их там было, черный и зеленый, лежали на двери... я лошара АКБ не снял... А есть разница для КЗ?

 

один в один,

 

просто даже на твоем доке, на №9 8 ампер

[TCO]

Такое по немецки в крышке блока предов, что еще н ужно

 

вот с этим похоже

[TCO]

Сергей, это опять йа) Привет!

 

Вопрос ЭСП заработали, спаял, спасибо!!!

 

Теперь вопрос про приборку, перегорела лампа ближнего света, на приборке горит индикатор неисправности наружных ламп, но вопрос не в этом, крайняя левая иконка должа при этом гореть или нет? Где показано, что ближний-дальний включен.

 

Она у меня просто хаотично как то пашет, может у немцев свой алгоритм, не работает одна лампа, не горит индикатор на приборке?

 

Контакты чистил, лампа рабочая... Где как думаешь искать?

 

Следующий вопрос про задний плафон (салон посередке)

 

Лампа исправная, плафон вроде тоже... но не горит, вопрос, куда идет пучек проводов, не охота потолок дербанить)

[Sergey_W124]

Сергей, это опять йа) Привет!

 

Вопрос ЭСП заработали, спаял, спасибо!!!

 

Теперь вопрос про приборку, перегорела лампа ближнего света, на приборке горит индикатор неисправности наружных ламп, но вопрос не в этом, крайняя левая иконка должа при этом гореть или нет? Где показано, что ближний-дальний включен.

 

Она у меня просто хаотично как то пашет, может у немцев свой алгоритм, не работает одна лампа, не горит индикатор на приборке?

 

Контакты чистил, лампа рабочая... Где как думаешь искать?

 

Следующий вопрос про задний плафон (салон посередке)

 

Лампа исправная, плафон вроде тоже... но не горит, вопрос, куда идет пучек проводов, не охота потолок дербанить)

Привет!
Контролька включения дальнего света запитана от преда №16 дальнего света правой фары. Горит, когда включен дальний без каких-либо условий.
Либо пред "зудит" в держателе, либо неконтакт белого провода от него до приборки.

На задний плафон приходит + от преда №С (красн/желт). А на массу второй контакт лампы заднего плафона (кор/сер) сажают кнопки задних дверей или правая клавиша центр консоли. Возможно обрыв в этих проводах.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 29 November 2015 - 22:08

[Sergey_W124]

Вот что нашел у себя, может пригодится:

[TCO]

пригодится конечно, как всегда спасибо... задачка на ночь)))

 

Сергей, после наших мучений с пультами... прикупил пульт.... со старых запасов (по номеру видно) Новый.

 

Задача, надо одеть на него пластик защитный (под кнопки)... Как их снять?))) Серьезно, дергал сильно, поломать боюсь.

 

 

[Sergey_W124]

Задача, надо одеть на него пластик защитный (под кнопки)... Как их снять?))) Серьезно, дергал сильно, поломать боюсь.

Просто сдергиваются. Можно отжать плоской отверткой. Несколько раз делал, правда на б/у, ничего не поломал.

[TCO]

Сергей привет, кнопки с пульта сдернул... Огромное спасибо. Усилия на новом пульте надо прилагать не малыи, там маленькие зубчики на штырях. Кнопки сидят плотнячком)

 

Теперь пару тупых и не очень вопросов)

 

Первый, скажи пожалуйста, как думаешь какие лампы поставить на перед. Т.е. галоген, ксенон... я слышал, что какие то не подходят (по законодательству) отражатель не тот... или не критично?

 

Второй, напиши в двух словах мануал, как почистить ремни перед и зад безопасности, плохо заходят.... т.е. выезжать-выезжают, а обратно... только если толкать)

 

Ну традиционно ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!....

[Sergey_W124]

Первый, скажи пожалуйста, как думаешь какие лампы поставить на перед. Т.е. галоген, ксенон... я слышал, что какие то не подходят (по законодательству) отражатель не тот... или не критично?
Второй, напиши в двух словах мануал, как почистить ремни перед и зад безопасности, плохо заходят.... т.е. выезжать-выезжают, а обратно... только если толкать)
Ну традиционно ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!....

Андрей, привет!
По поводу ксенона год назад такое бурное обсуждение на форуме было, что ...
Ксенон совершенно для другой конструкции фар и как его не ставь в традиционные, как ни регулируй - будет светить ярко и слепить. Тех регламентом на транспортные средства он по-прежнему на старые авто запрещен. В настоящее время кампании по борьбе с самопальным ксеноном поутихли, но штрафы остались. А если докажут, что по вине твоего ксенона произошло ДТП (ослепил, не заметил...), то всех собак на тебя навесят.
Есть компромиссный вариант - галоген Н4 с повышенной светоотдачей (на 80 и более %), я за такой. Ну и фары почистить изнутри.
Ремни я регулярно мою так. Снимаю с авто, вытягиваю из катушки на всю длину и чтобы назад не сматывались, стопорю ленту около катушки прищепками или булавками. Все вытянутое полотно в тазике мою порошком (механизм не намачиваю), сушу. А внутрь механизма, благо он максимально открыт, в движущиеся части закапываю несколько капель масла из шприца. После полного высыхания ленты прогоняю механизм намотки ремня несколько раз и после этого он работает мягко. А за счет того, что лента становится чистой и гладкой, ее намотка на барабан идет с меньшим трением и без заеданий.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 30 November 2015 - 23:16

[TCO]

Привет!
Контролька включения дальнего света запитана от преда №16 дальнего света правой фары. Горит, когда включен дальний без каких-либо условий.
Либо пред "зудит" в держателе, либо неконтакт белого провода от него до приборки.

На задний плафон приходит + от преда №С (красн/желт). А на массу второй контакт лампы заднего плафона (кор/сер) сажают кнопки задних дверей или правая клавиша центр консоли. Возможно обрыв в этих проводах.

 

Привет, дело не в преде, приборка и лампа также исправны.

 

Сергей, а при включенном зажигании (когда горят все лампы) она должна гореть? Или только при включении тумблера в положение дальнего света и все?

Сообщение отредактировал TCO: 01 December 2015 - 10:33