Сообщений в теме: 430

[Albert 144]

Основные причины почему люди покупают бюджетные иномарки вместо ВАЗ:
- на всех ВАЗах очень сильно гремит салон, иногда создается впечатление, что ни один из элементов не прикручен;
- на ВАЗах гремит подвеска даже после очень малого пробега (10 тыс км);
- через 10 лет эксплуатации ржавчины на кузове любого ВАЗа больше чем у 25 летнего 124, а если брать Ниву то через 5 лет машина будет гнилая в хлам;
- на любом ВАЗе убогий салон;
- качество комплектующих для ВАЗов ниже плинтуса, Феби нерно курит с сторонке .

[SD]

Основные причины почему люди покупают бюджетные иномарки вместо ВАЗ:
- на всех ВАЗах очень сильно гремит салон, иногда создается впечатление, что ни один из элементов не прикручен;
- на ВАЗах гремит подвеска даже после очень малого пробега (10 тыс км);
- через 10 лет эксплуатации ржавчины на кузове любого ВАЗа больше чем у 25 летнего 124, а если брать Ниву то через 5 лет машина будет гнилая в хлам;
- на любом ВАЗе убогий салон;
- качество комплектующих для ВАЗов ниже плинтуса, Феби нерно курит с сторонке .

Ты о чем вообще???? Головой остался в 90-х????

[SD]

Тоже не понимаю что такого "гейского" в Рено и корейских машинах.
Я иногда езжу на Рио и Соларис (такси) -- меня вполне устраивают эти модели. Себе я их не куплю потому что могу себе позволить качественно иной уровень, но за свои деньги эти машины неплохи. Уж точно лучше чем Приоры.
Из продукции ВАЗа меня интересовал Х-рей, до того момента пока он не стал исключительно переднеприводным.

Да не цепляйтесь Вы за "Гейское"! Это чисто мое отношение, все просто, - не нравиться мне просто их эмблемы, названия ну и естественно косые взгляды - типа не хватило денег на нормальную иномарку, а понтов хочется Ну разве это не по гейски?! - обвешивать себя побрякушками Ни капли патриотизма! Но это мое мнение, могут быть и другие!

[SD]

конечно.....

+100
Он просто ни на чем, кроме дымящего, не ездил!

[SD]

Тоже не понимаю что такого "гейского" в Рено и корейских машинах.
Я иногда езжу на Рио и Соларис (такси) -- меня вполне устраивают эти модели. Себе я их не куплю потому что могу себе позволить качественно иной уровень, но за свои деньги эти машины неплохи. Уж точно лучше чем Приоры.
Из продукции ВАЗа меня интересовал Х-рей, до того момента пока он не стал исключительно переднеприводным.

Да будет он полноприводным, это тот же Дастер, та же платформа В0 - лучше уж Дастер взять..., хотя наши движки лучше на завить французам - новый 120 сил с трудом, говорят, отстояли из-за этого!

[BRdm]

забавно... всю историю ВАЗ собирают какие-то заднеприводные, а вдруг корейцы и рено оказались гейскими... несрастуха...

 

очень удобно быть ура-патриотом, считая все вокруг гейским.

[SD]

забавно... всю историю ВАЗ собирают какие-то заднеприводные, а вдруг корейцы и рено оказались гейскими... несрастуха...
очень удобно быть ура-патриотом, считая все вокруг гейским.

... во-первых ты читай внимательно что я пишу, во-вторых историю ВАЗа прочти бегло для расширения кругозора, тогда может и выводы научишься делать...., ...тоже мне, ура-непатриот!

[Albert 144]

Ты о чем вообще???? Головой остался в 90-х????

Не изменилось ничего, как клепали поделки для пацанов, так и дальше клепают, а качественного продукта нет.
Если есть приведи пример

[Albert 144]

... во-первых ты читай внимательно что я пишу, во-вторых историю ВАЗа прочти бегло для расширения кругозора, тогда может и выводы научишься делать...., ...тоже мне, ура-непатриот!

Он не ура-непатриот, а просто трезво смотрит на вещи.

Сообщение отредактировал Albert 144: 18 July 2016 - 20:00

[Platon]

история вазы начинается с наглой копии Fiat 124.
Патриот

 

Ну, всё-таки, за конструкторскую и технологическую документацию по фиату 124 деньги платили. И завод построили по фиатовским стандартам современного автомобильного производства того времени. Корпус, где калины собирают, тоже вполне современный: оборудование окраски фирмы Айзенманн, линии сварки и сборки фирмы КУКА.
Есть все для того, чтобы качественно СОБИРАТЬ автомобиль. Проблема в том, что собирать приходится, в основном, из г..на.

[Александр Сергеевич]

Ну, всё-таки, за конструкторскую и технологическую документацию по фиату 124 деньги платили. И завод построили по фиатовским стандартам современного автомобильного производства того времени. Корпус, где калины собирают, тоже вполне современный: оборудование окраски фирмы Айзенманн, линии сварки и сборки фирмы КУКА.
Есть все для того, чтобы качественно СОБИРАТЬ автомобиль. Проблема в том, что собирать приходится, в основном, из г..на.

*Проблема в том, что собирать приходится, в основном, из г..на.* а я бы добавил еще и кривые руки тех кто собирает ,пока джигули собирались под присмотром итальяшек копейка шла идельная по качеству ,как только итальяшки сьехали пошло сплошное фуфло ,завези на ВАЗ тех же французов на конвеер и будет качество из тех же деталей ,,,

[ser-arzo111]

история вазы Fiat 124.
Патриот

Надо было и передние тормоза в барабаны закатать до кучи

[Diversant007]

история вазы начинается с наглой копии Fiat 124.
Патриот

ну не совсем копия. Ее официально купили у макаронников. Мотор для будущей копейки разрабатывали с нуля. Т.к. Фиатовский был древний нижневальный. По типу газовского 402.

[BRdm]

Ну, всё-таки, за конструкторскую и технологическую документацию по фиату 124 деньги платили. И завод построили по фиатовским стандартам современного автомобильного производства того времени. Корпус, где калины собирают, тоже вполне современный: оборудование окраски фирмы Айзенманн, линии сварки и сборки фирмы КУКА.
Есть все для того, чтобы качественно СОБИРАТЬ автомобиль. Проблема в том, что собирать приходится, в основном, из г..на.

 

ну хоть что-то не сп**ли.

 

я думаю всё в налогооблажении проблема. На каждую выпущенную деталь приходятся налоги, потом когда автомобиль уже собран и продан, опять платится налог. Отсюда и цена заоблачная. Стоилобы это новое корыто столько сколько оно должно стоить никтобы и не говорил что ваз г...
Материалы применяемые и их качество стоит копейки по себестоимости. Улучшить качество применяемых материалов значит поднять цену в три раза на конечный продукт, это не допустимо, нива получится стоимостью в туарег и качеством не хуже, но и не лучше.
Даже геймпад китайский от сони плейстешен собран качественней и технологичней.

 

диванная арифметика.
при грамотном использовании мощностей, ресурсов, с учетом заградительных пошлин и нового курса - у нас можно сделать по качеству и внешности каен, за цену половины туарега.
Но не нужно, ибо стадо всеравно схавает, и нужно срубить с него максимум бабла при минимуме затрат на всех уровнях, от производства, до экономической политики государтсва в сфере поддержания производства, распределения ресурсов и налоговой базы от НДС, до топливных акциз. И все это сказывается на цене.

[Kon_An]

история вазы начинается с наглой копии Fiat 124.
Патриот

 

ПатриотизЬм он в принципе в другом должен проявляться (не в борьбе с порождениями проклятого Запада), а то так можно остаться например без метрической системы и без 2/3 слов в русском языке, ибо и то и то - чистА забугорное

 

Что касается ТАЗа, то, как верно уже подметили товарищи из зала - этот завод хотя бы честно купили и поставили, и для апгрейда модели воспользовались грамотной кооперацией с фошыстами т.е. с итальянскими товарищами, поэтому вышло вполне путево. Большое количество техники тупо тырили и копировали (например был целый НИИ для послойного нарезания и срисовывания микросхем), а в современном мире это не есть правильная политика.

 

Почему собсно я тут слегка притапливал за Дачию Ларгус - это хороший пример такого же сотрудничества, а изобретать колесо при отставании в инжиниринге и т.п. лет на 30 уже поздновато.

[vovan_k]

Ну кстате, Китай тырит всёпадряд, ничего, живут

[SD]

Ну кстате, Китай тырит всёпадряд, ничего, живут

Ну да! Все всегда тырили друг у друга и это нормально, чтобы не изобретать велосипед с отставанием в 30 лет, как было замеченно некоторыми товарищами! И что значит тырить??? Если кто-то первый придумал несущий кузов, то другим надо по честному продолжать делать рамы? ...или передний привод, подвеску Мак-Ферсон, пятирычажаку, список бесконечный! И где граница - заглядываем в патентное право
Тут было подмеченно про замену на 2101 задних дисковых тормозов на барабанные, так половина современных бюджетников на барабанах - это критика ради критики. Кстати у барабанных есть как недостатки, так и преимущества, и ради этих преимуществ были внедрены.
Действительно из устаревшего двигателя Фиат был сделан верхневальный - хоть за это плюс поставте Даже сейчас многие современные иномарки в ГРМ не имеют гирокомпенсаторов - это плюс или минус? Почему в этом случае всегда такой ответ - проверенный временем двигатель Вот мне интересно, сравнится ли по расходу топлива какая-нибудь бюджетная иномарка того же класса с последними двигателями ВАЗа?

[Kon_An]

Ну кстате, Китай тырит всёпадряд, ничего, живут

 

Ну тут не совсем верно сравнивать циклопически гигантскую экономику и ацки мощно развивающуюся научно-техническую так сказать базу Кетая с возможностями государства, прославившегося "Сколтехом", "Роснано" и коктейлем "Дюшес" ЧиЧиЧиПи почил в бозе, как и множество ранее существовавших империй, а у нынешней виолончельной республики не те возможности, чтобы тырить хотя бы на уровне качества СССР