Сообщений в теме: 638

[haligali123]

Пора заказать цепи и успокоители. Я так понимаю старую цепь даже не стоит заморачиваться дефектовать, только новое?

1. Вроде как ивис является оригиналом, но чтот нет его в экзе. Предлагают феби, сваг, рувиль- что из этого самое лучшее?

2. Цепь маслонасоса тоже лучше менять вместе с натяжной пружиной?

3. все успокоители и накладка натяжителя обязательно брать оригинал или можно сваг/ феби?

Скажу так:

1) Цепь: Если цепь еще ориинал, то стоит проверить ее на растяжение и провисание, т.к новая цепь даже оригинал будет по состоянию хуже чем б\у!!! Рувильь изначально шлак, Феби и Свагг -- я бы выбрал сваг, если он действительно будет сваг, а не упаковка, при заказе сваг может быть как правило дешевле чем феби, но лежать может быть в коробке феби или ивис или настоящий сваг, как и при заказе фебе будет феби или ивис, но не сваг.

2. А что ей будет этой пружине-то? башмачок проверь состояние.

3. Да любую контору заказывай по типу ффеби или сваг, конечно не оригинал будет ( качество пластика отличается значительно) но свою соточку отходят без проблем.

[krestnord]

Скажу так:

1) Цепь: Если цепь еще ориинал, то стоит проверить ее на растяжение и провисание, т.к новая цепь даже оригинал будет по состоянию хуже чем б\у!!! Рувильь изначально шлак, Феби и Свагг -- я бы выбрал сваг, если он действительно будет сваг, а не упаковка, при заказе сваг может быть как правило дешевле чем феби, но лежать может быть в коробке феби или ивис или настоящий сваг, как и при заказе фебе будет феби или ивис, но не сваг.

2. А что ей будет этой пружине-то? башмачок проверь состояние.

3. Да любую контору заказывай по типу ффеби или сваг, конечно не оригинал будет ( качество пластика отличается значительно) но свою соточку отходят без проблем.

 

Скажу так:

1) Цепь: Если цепь еще ориинал, то стоит проверить ее на растяжение и провисание, т.к новая цепь даже оригинал будет по состоянию хуже чем б\у!!! Рувильь изначально шлак, Феби и Свагг -- я бы выбрал сваг, если он действительно будет сваг, а не упаковка, при заказе сваг может быть как правило дешевле чем феби, но лежать может быть в коробке феби или ивис или настоящий сваг, как и при заказе фебе будет феби или ивис, но не сваг.

2. А что ей будет этой пружине-то? башмачок проверь состояние.

3. Да любую контору заказывай по типу ффеби или сваг, конечно не оригинал будет ( качество пластика отличается значительно) но свою соточку отходят без проблем.

А по третьему пункту оригиналы скок ходят?  А как проверить на растяжение(снята с мотора) и провисание? На зубчатых колёсах и вытяниуть её в палку? У меня два Ивис, один клёпаный другой с замком.

[haligali123]

А по третьему пункту оригиналы скок ходят?  А как проверить на растяжение(снята с мотора) и провисание? На зубчатых колёсах и вытяниуть её в палку? У меня два Ивис, один клёпаный другой с замком.

Как минимум 3-и сотни без проблем! --Но все зависит от масла еще, а так-же состояния всех шестеренок.

Длину в букваре можешь взять.

Изначально цепь цельная идет.

Цепь не только в длину промерить, но и на провисание.

[krestnord]

Как минимум 3-и сотни без проблем! --Но все зависит от масла еще, а так-же состояния всех шестеренок.

Длину в букваре можешь взять.

Изначально цепь цельная идет.

Цепь не только в длину промерить, но и на провисание.

так вот на провисание вытягиваешь её сложенную вдвое и на скок она от прямой провиснет?

И пора записать сколько и каких жиж положено(не пинайте или дайте ссыль, т.к. ничего толкового поиском не нашёл)... 

1. На 280 если не ошибаюсь 6 литров масла (могу запамятовать), а на 380 (963) скок??? опять же первые (961) вроде были с маслоохладителем, а 963 без него (поправьте если ошибаюсь). И какой объём должен быть с радиатором и без него?

2. Какой антифриз и его объём (без вебасты и прочего).

3. Масло и объём ГУР идентичны 280му?

[haligali123]

так вот на провисание вытягиваешь её сложенную вдвое и на скок она от прямой провиснет?

И пора записать сколько и каких жиж положено(не пинайте или дайте ссыль, т.к. ничего толкового поиском не нашёл)... 

1. На 280 если не ошибаюсь 6 литров масла (могу запамятовать), а на 380 (963) скок??? опять же первые (961) вроде были с маслоохладителем, а 963 без него (поправьте если ошибаюсь). И какой объём должен быть с радиатором и без него?

2. Какой антифриз и его объём (без вебасты и прочего).

3. Масло и объём ГУР идентичны 280му?

Да, именно так. Боишься выбрать м\у двумя б\у ццепями которые есть , я -бы прикупил новую и сравнил-бы с б\у, а там уже принял-бы решение что ставить. ---Естественно козалось-бы ставить новое и не парить мозгг, но уже неоднократно убеждался, что б\у цепь лучше чем новая, причом даже если б\у цепь была установлена к примеру ФЕби, но еще в лохматом ггоду и она куда лучше чем новый оригинал.!

Масла 7л в ДВС.

Антифриза на сколько помню 10л

В Гур столько-же.

[krestnord]

Да, именно так. Боишься выбрать м\у двумя б\у ццепями которые есть , я -бы прикупил новую и сравнил-бы с б\у, а там уже принял-бы решение что ставить. ---Естественно козалось-бы ставить новое и не парить мозгг, но уже неоднократно убеждался, что б\у цепь лучше чем новая, причом даже если б\у цепь была установлена к примеру ФЕби, но еще в лохматом ггоду и она куда лучше чем новый оригинал.!

Масла 7л в ДВС.

Антифриза на сколько помню 10л

В Гур столько-же.

Вот оно как по цепям((( Спасибо. По специфике масла сам что по рекомендуешь для весна, лето и ранняя осень (Калининградские). Зимой не хочу эксплуатировать.

Да и по масло радиаторам я правильно написал, что было и с ним и без для 3.8?

[haligali123]

Мобил, Ликви моли,  Эльф под маркировкой Эволюшн NF --только одно под допуском идет.

А так, все по личним ощющениям как будет работать мотор.

Мне более понравился Эльф, мотор прям мягко работать начинает даже если смешать масла к примеру мобил основной и на доливку Эльф 1л.

[krestnord]

Мобил, Ликви моли,  Эльф под маркировкой Эволюшн NF --только одно под допуском идет.

А так, все по личним ощющениям как будет работать мотор.

Мне более понравился Эльф, мотор прям мягко работать начинает даже если смешать масла к примеру мобил основной и на доливку Эльф 1л.

а спецификация 5w или 10w для тёплых условий.

[haligali123]

а спецификация 5w или 10w для тёплых условий.

NF Эволюшн --там идет только однин, 5w40 , более никакие масла из Эльфов не подходят по допускам для таких древних моторов.

В любом случаее, надо все подбирать и пробовать.

Про доп-й радиатор масла именно на 3.8 не видел, но поставить можно. 

Сообщение отредактировал haligali123: 20 January 2017 - 17:04

[Николай Ник]

так вот на провисание вытягиваешь её сложенную вдвое и на скок она от прямой провиснет?

И пора записать сколько и каких жиж положено(не пинайте или дайте ссыль, т.к. ничего толкового поиском не нашёл)... 

1. На 280 если не ошибаюсь 6 литров масла (могу запамятовать), а на 380 (963) скок??? опять же первые (961) вроде были с маслоохладителем, а 963 без него (поправьте если ошибаюсь). И какой объём должен быть с радиатором и без него?

2. Какой антифриз и его объём (без вебасты и прочего).

3. Масло и объём ГУР идентичны 280му?

Масла брал на 3,8 8л, осталось 200гр.

[krestnord]

Масла брал на 3,8 8л, осталось 200гр.

Понял.свой собирать начал

NF Эволюшн --там идет только однин, 5w40 , более никакие масла из Эльфов не подходят по допускам для таких древних моторов.
В любом случаее, надо все подбирать и пробовать.
Про доп-й радиатор масла именно на 3.8 не видел, но поставить можно.

а вообще в каких случаях он там должен быть?

[haligali123]

Понял.свой собирать начал
а вообще в каких случаях он там должен быть?

Ну ты хоть фото тогда выкладывай сборки.

Никогда не задавался таким вопросом, ибо нефиг забивать мозг не нужной инфой. Но по аналогии скажу так: С установкой доп-го радиатора --давления масла падает в системе, нежели без него --это в случаи с м110-м, с м116\7 не было такой практики. Далее его ставят для дополнительного охлаждения оного. Но в случаи с м110-м и тех-же дизелей и как стоит он в кузовах 116-х с м116\7 --скажу так: ---Это провал МБ завода, т.к если авто в пробке, он нагревается от всего и все, т.к расположен в плотную к радиатору основному.

А вот в случаи с м116\7 на 126-х, он расположен под локером, в самом нижнем углу правом прямиком за бампером, т.е там где и нужно, т.е без какого либо дополнительного подогрева  от внешних источников тепла.! А за таким радиатором еще придется побегать изрядно + его защита от грязи.!

[krestnord]

Конечно будут фотки. Думаю в воскресенье вечером когда колено вытащу. По вин екзист говорит что стоял столбик радиатор. Тут сильно на 110м у меня влиял термостат неправильный. Свыше 110км грелся и в пробках. А люмовые блоки с нормальным термостатом просто плохо охлаждаются? Просто странно екзист на некоторых говорит был радиатор, на других нет. Водяной радиатор на всех v8 одинаковый?

[haligali123]

Конечно будут фотки. Думаю в воскресенье вечером когда колено вытащу. По вин екзист говорит что стоял столбик радиатор. Тут сильно на 110м у меня влиял термостат неправильный. Свыше 110км грелся и в пробках. А люмовые блоки с нормальным термостатом просто плохо охлаждаются? Просто странно екзист на некоторых говорит был радиатор, на других нет. Водяной радиатор на всех v8 одинаковый?

На Вэ-8 в люмянии тупо и безоговорочно термостат оригинал новый заказывай ибо это тебе не с чугунным блоком ( последний раз когда покупали стоил около 4,5т.р., где башшню можно скинуть без последствий и на коленках потом все собрать, тут уже совсем другой подход.

Радиатор на всех одинаковый.

[krestnord]

Готовы фоточки.

1. В цилиндрах есть царапки и потёртости. Но керосин с поршнем держали. В самом тёртом цилиндре (с кольцами пятый). В компрессионных зазор от 0,2 до 0,8мм, а вот в маслосъёмном вообще нет зазора. Может ли из- за этого драть цилиндр (блок гильзован чугуном)?

2. На 8м поршне отломан выступающий край юбки. Куска не нашёл, возможно до первой переборки сломался. Такой ток под замену?

3. Сравнил две цепи, которая длиннее- Ивис, короткая уже феби (стояла на этом моторе). На провисание не получилось у меня посмотреть. Феби оставлять? Есть ещё третья, но это заклёпаный ивис, но висит на бошке пока. Не померить.

4. Один вкладыш шатунный проворачивался, но колено на этой шейке хорошо выглядит. От чего могло его провернуть (на фото)? Все вкладыши КS 0.25. Коренные тоже KS 0.25. Беспокоит визуально пока ток шейка 3 и 7 шатуна (там прощупываются борозды. Шейки можно отхромировать? На коренных вкладышах вроде гладко, но видна выработка. Это Плохо подогнали колено- вкладыш? И по продольному движению коленвала размер ремонтного вкладыша варьируется или ток одного размера?

5. Шестерни паразитная и трамблёрная могут иметь осевой люфт? В самом блоке не увидел втулок, вроде как на алюминии крутятся.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[haligali123]

Отломанный поршень на помойку.

По цепяям: Считай кол-во звеньев, а там потом смотри на провисание и длину.

По царапкам:: Это ещще не царапки, а так, ребячество.

То что нету зазора на маслосъемном --хреново. Возможно из-за него и держало керосинку.

А гильзован или как --это тебе отмыть блока надо по пов-ти, и ногтем прощюпаешь.

То что вкладыш провернуло --херово, и судя по тому что размер уже ремонтный 1-й, то скорее всего его ранее там-же и проворачччивало, причина в самом шатуне, шатун этот на помойку.

КВ в расточку под -й ремонт. Напылять не вздумай пов-ть. Долго не ходит все это. Там недолжно быть ничего, абсолютно ровная пов-ть должна быть, как зеркало.

[krestnord]

Отломанный поршень на помойку.

По цепяям: Считай кол-во звеньев, а там потом смотри на провисание и длину.

По царапкам:: Это ещще не царапки, а так, ребячество.

То что нету зазора на маслосъемном --хреново. Возможно из-за него и держало керосинку.

А гильзован или как --это тебе отмыть блока надо по пов-ти, и ногтем прощюпаешь.

То что вкладыш провернуло --херово, и судя по тому что размер уже ремонтный 1-й, то скорее всего его ранее там-же и проворачччивало, причина в самом шатуне, шатун этот на помойку.

КВ в расточку под -й ремонт. Напылять не вздумай пов-ть. Долго не ходит все это. Там недолжно быть ничего, абсолютно ровная пов-ть должна быть, как зеркало.

1. Такое ощущение что царапины на цилиндрах от выступов на юбке воршней. Что тут могли подогнать плохо?

2. Могло драть цилиндр из- за того что в маслосъёмном колце нет зазора? Оно же должно расшириться... Из- за этих царапин возможен жор масла?

Вот этот вкладыш. Вообще KS нормальная контора по вкладышам? Как раз на провёрнутом вкладыше шейка чистинькая и глаткая. Думаешь замок шатуна пережимает? По осевому люфту колена вкладыши тоже с ремразмервми? Должен ли быть осевой люфт промежуточной шестерни и распределителя зажигания?

Прикрепленные изображения

• 

[krestnord]

А гильзован или как --это тебе отмыть блока надо по пов-ти, и ногтем прощюпаешь.

 Гильзован. За пару дней на воздухе рыжина вылезла, да и видно что при расточке оставили будтик снизу и гильза на нём сидит.

[haligali123]

Если царапины от юбки --то это дебил мастер, кто изготавливал гильзы, т.к скорее всего померял размер поверху поршня, когда как рамер поршня всегда меряется по юбке!

Если блок уже гильзован, то чего-ты к нему прицепился, коли такое его состояние? Его перегильзовывать надо ! + искать поршня еще под него. + так-же ггде вкладыш провернуло , а провернуло его не хило --шатун тоже на помойку, т.к он стал овальным и плотно сидеть вкладыш уже вряд-ли будет.

КВ в расточку однозначно и безоговорочно с тем описанием состояния, что ты дал , т.к именно на Вэ-образниках где сидит сразу на одной шейке пара элементов никакие канавы не допустимы, там еще промерить надо будет какова еще ширина шейки шатунной на зазор + и коренных тоже.

По шестеренкам на сколько помню, то именно осевой --да, будет, но не поперечный. Они там на валах сидят эти шестеренки, которые плотно должны вставлятся в лобовину и переднюю крышку.

Вкладыши однозначно заказывать после расточки КВ.

 

ЗЫ: БЛок 5л. в сборе по низу все еще лежит.

[krestnord]

Если царапины от юбки --то это дебил мастер, кто изготавливал гильзы, т.к скорее всего померял размер поверху поршня, когда как рамер поршня всегда меряется по юбке!

Если блок уже гильзован, то чего-ты к нему прицепился, коли такое его состояние? Его перегильзовывать надо ! + искать поршня еще под него. + так-же ггде вкладыш провернуло , а провернуло его не хило --шатун тоже на помойку, т.к он стал овальным и плотно сидеть вкладыш уже вряд-ли будет.

КВ в расточку однозначно и безоговорочно с тем описанием состояния, что ты дал , т.к именно на Вэ-образниках где сидит сразу на одной шейке пара элементов никакие канавы не допустимы, там еще промерить надо будет какова еще ширина шейки шатунной на зазор + и коренных тоже.

По шестеренкам на сколько помню, то именно осевой --да, будет, но не поперечный. Они там на валах сидят эти шестеренки, которые плотно должны вставлятся в лобовину и переднюю крышку.

Вкладыши однозначно заказывать после расточки КВ.

 

ЗЫ: БЛок 5л. в сборе по низу все еще лежит.

Прикол в том что это два цилиндра в которых попутали поршни, как я писал ранее с правой и левой головы (разные размеры с завода 88.0 и 88.005). А в маслосъёмном колце зазор должен быть?