Сообщений в теме: 735

[Евгений127]

зайди сюда, здесь этот самый регулятор и чинят http://www.mbclub.ru...idpart=5&id=239

[listar]

пасиба) распечатал)) меж.прочим, а есть доступный по цене приборчик для измерения CO?) чтобы в личное пользование?)

 

ЗЫ у меня с некоторых пор пунктик - по-возможности все делать своими руками...

[Евгений127]

ну помогите же мне ПОЖАЛУЙСТА!!!!! Снова расход астрономический, уже до 16-17 литров долез. ГУРУ мерседесов посоветуйте куда залесть? Все проверили СО и СН в норме, кстати, какие они должны быть, Лямбда =1 Говорят что все в идеале,
да вроде бы машинка тупить стала, вчера какой-то москвич 2140 обогнал, наверное там у него ракета, но за 10-11 сек, до сотни и речи быть не может, А вот еще прогревочных нет -но заводится сразу же и когда холодная подергивается

[Yura]

[Машины с катализатором - замер СО и СН спецприбором, стандарный не подходит вообще.
Подергивание на ХХ (форсунки, СО), другого не встречал.
Лямбду проще поставить ВАЗовскую и забыть.
Остальное по нету тяжело подсказать, написано много, нужно прийтись по процедуре, а не латать кусочками.
Обслуживание КЕ должен вести мастер по КЕ, а не стандарным инжекторам с электровпрыском, там почти все другое.
Даже по нагару и выхлопу при перегазовках можно уловить, на каком режиме идет перелив, но вероятнее всего расход связан со слабой тягой, а это бедная смесь. Причины:
забиты фильтра дозатора, входной фильтр дозатора (на ХХ это не отражается)
забиты фильтра форсунок (на ХХ не отражается)
ЗАбитости фильтров проверяют тарировочным наливом по каналам величина налива/время.
давление системы не соотвествет норме, слабый б/н насос либо забит топливный фильтр.
При всех данных дефектах как правлило наблюдается провал мощности при резком газе, забитость фильтров - невозможность разогнать авто напрмер более 140 км/час (педалька потихоньку идет в пол, а скорость с определенного момента просто перестает набираться).
Пережат (разрегулирован, дефектен) ЭГД - качество смеси заметно по нагару (ставь новые свечки и погонять 200-400 км - цвет нагар многое подскажет).
Все это верно при:
исправности и отрегулированности системы зажигания
отсутствия подсосов в инжектор.

[listar]

[Обслуживание КЕ должен вести мастер по КЕ, а не стандарным инжекторам с электровпрыском, там почти все другое.

 

где ж его взять-то (( да еще и быть увереным, что к работе отнесется не "формально" (

[Yura]

ТОГДА НУЖНО САМОМУ РАЗБИРАТЬСЯ, тем более Ке позволяет провести тарировки и контроль форсунок прямо на авто.
Я тоже не мастер, жизнь заставила, правда опытный мастер помог кое в чем советами, так что мне подсказывали раскатано тут на сайте.

[Nikk]

Немного о тряске движки.Мысли в слух.Все стремятся избавиться от этой
проблемы регулировкой инжектора.Но почему-то забывают о состоянии цилиндро-поршневой группы и клапанов.Например если разность давления по цилиндрам большая то от расколбаса трудно избавиться регулировкой инжектора.Если к примеру не держат выпускные то получается что не будет нормального горения в каких-то цилиндрах на хх .Выпускные клапаны сильно нагружены по температуре .Мое мнение,что для начала надо промерять давление в цилиндрах,далее проверять как работают клапана.Например методом паравоза.Для этого надо вместо свечи ввернуть штуцер,поставить поршень в верхнее мертвое,клапана закрыты,при этом удерживать коленовал ,подать давление в цилиндр.И смотреть,слушать откуда пойдет воздух.Если не идет все хорошо.А если пошел например из глушителя то выпускной наелся.Кто что думает по этому поводу?

[Yura]

данный метод существует
проще все выполнить по замерам компрессии с проверкой заливки масла. ПРи неизменении компрессии - проблема клапанов
для качественной диагностики проверку компрессии выполняют при разном положении дроссельной заслонки и фиксируют еще набор компрессии по количеству качков поршня.
При этом есть сложность-если гонит мало в цилиндры - компрессия будет высокой даже при износе поршневой.
Помнить, что износ поршневой идет равномерно, разброс компрессии в 2-4 атм - проблема в залегании колец.

[Nikk]

Yura вопрос....
Есть следующяя ситуация.102 двигатель,компресия 1 цилиндр 7,остальные 13.8-13.7-13.7..Маслосьемные новые,компенсаторы новые,распред в полном порядке.Движка равотает не ровно на ХХ.При подаче воздуха в 1 цилиндр слышно шипение в глушак.Принято решение вскрывать голову и смотреть выпускной.Для дальнейшего ремонта.Хотелось-бы услышать Ваше мнение.

[Евгений127]

Починил я свой расход, поменям термостат и всё!!!!! Расход теперь 11-11,5 литров просто здорово

[Nikk]

Диагноз подтвердился.Выпускные не держали.

[cappuccini124]

прошу прощения заранее.
я тут малёк зажрался. но все же вопрос:
на прогретой машине при 13,7 вольтах на акб
на диагностике плаванье 6,7-7,3 вольта.
у свечей белые электроды.
тяга супер, всё заводиться работает.
смесь не переобеднена?

 

про расход не знаю. вот и переживаю

[Misha190E]

я тут малёк зажрался. но все же вопрос:
на прогретой машине при 13,7 вольтах на акб
на диагностике плаванье 6,7-7,3 вольта.
у свечей белые электроды.
тяга супер, всё заводиться работает.
смесь не переобеднена?

 

точно зажрался! :o) не может купить электронный тах. за 250 рублей шоб не пересчитывать напругу в проценты :o)))
из твоего сообщения тока видно что смесь на ХХ регулится по лямбде, т.е. мона считать что на ХХ она в норме, а что происходит в движении мы не видим, но если у авты тяга супер, то вряд ли это бедная смесь....
ЗЫ: У меня почему-то тоже цвет бокового электрода почти всегда белый, хоть вся свеча и засрана нагаром от масла... но ездит ведь, чего морочиться :o)))

[cappuccini124]

у меня не только боковой. у меня центральный тож.
спидометр починить обещали. за 240 рублей присунуть волговский.
тогда по расходу можно будет посмотреть.
ща просто холодно с машиной ковыряться как-то. я думаю мож чуток прибавить дифдавления?
машина не летом не перегревалась.
кстати, по трассе сейчас по нижней линии 80 стоит температура.
уже можно поменять термостат?

[Yura]

Yura вопрос....
Есть следующяя ситуация.102 двигатель,компресия 1 цилиндр 7,остальные 13.8-13.7-13.7..Маслосьемные новые,компенсаторы новые,распред в полном порядке.Движка равотает не ровно на ХХ.При подаче воздуха в 1 цилиндр слышно шипение в глушак.Принято решение вскрывать голову и смотреть выпускной.Для дальнейшего ремонта.Хотелось-бы услышать Ваше мнение.

Занижена компрессия по цилиндру - залегание колец. Провести раскоксовку цилиндра.
Для уточнения, что это не клапана, провести замер компрессии плохого цилиндра при заливке в него 30-40мл. масла моторного - повышение компрессии в замере - кольца, не изменение - клапана.

[Nikk]

Yura спасибо за ответ.
Ситуация разрешилась ремонтом гбц.Как и предпологалось впускные не держали.После ремонта гбц.Компресия во всех 4-х цилиндрах +- 14.
Мое мнение прежде чем настраивать инжектор при неровностях работы двигателя необходимо убедиться в нормальной компресии по цилиндрам и правильной работы клапанов.

[Nikita190E]

Привет тут возник один вопрос у меня не работает микровыключатель на моем инжекторе. Я его прозвонил он звонииться. Померял напряжение на проводах микровыключателя равно 7,8. Причем на фишки три отверстия и на микровыклюсателе три папы, а на фишке всего две мамы. это так и должно быть или одна мама кудато потерялась???? когда я эти две мамы соединял вместе то ничего не менялось вовсе(как на холостом так и при 2500 об.) Так вопрос куда смотреть и вообще че может быть?

[Misha190E]

Привет тут возник один вопрос у меня не работает микровыключатель на моем инжекторе. Я его прозвонил он звонииться. Померял напряжение на проводах микровыключателя равно 7,8.

 

что-то я не понял с чего ты решил что он не работает? на 85-ом году у тя скорее стоит КДВ, т.е. ХХ регулится винтом, тады этот микровыключатель заюзан только для ПХХ - отрубании подачи топлива при движении накатом - проверяется просто даешь 3000 оборотов и нажимаешь микровыключатель - движок должен начать "пилить", т.е. обороты падают, потом растут, потом опять падают и так пока ты кнопку не отпустишь....

 

В общем по большому счету эта функция ни на что не влияет, думаю ты много топлива не сэкономишь, хотя где-то встречал что до 0.5 литра даже в городе, но кажется это бред...

[sergey152]

Решился в ижекторе покопаться, снял ЭРГД, по часовой немного крутанул, вроде машинка резвее пошла,
1прикол в чём при наборе скорости есть такие подёргивания взад-вперёд, может регулятор глючит или подсосы где, подергивания при наборе скорости возникают, около 3000об.
Чё за хрень.
2 Короче вчера решил проверить сколько на лампочке проеду, вышло около 90 км, ездил по городу, но не шибко быстро. Так сколько у меня расход???? МВ 190 2.0Е 83г. Как только лампочка загорела постоянно немигая так и засёк километраж.
3. И ещё воросец. При дрыгании педали газа у меня обороты возрастают.
Это значит что смесь богатая?????????? как отрегулировать, чё крутить,
Винт СО трогать или нет???????

[Misha190E]

Решился в ижекторе покопаться, снял ЭРГД, по часовой немного крутанул, вроде машинка резвее пошла,  
1прикол в чём при наборе скорости есть такие подёргивания взад-вперёд, может регулятор глючит или подсосы где, подергивания при наборе скорости возникают, около 3000об.
Чё за хрень.

скорее это насосу подачи не хватает, нуна по хорошему давление посмотреть, особенно под нагрузкой (диск в пол) - купи манометр на 6атм для насоса шинного и с его помошью замеряй давление... ну или сантех манометр купи, они по 350 рублев, и точность 1.5% нормально для этих нужд

 

2 Короче вчера решил проверить сколько на лампочке проеду, вышло около 90 км, ездил по городу, но не шибко быстро. Так сколько у меня расход???? МВ 190 2.0Е 83г. Как только лампочка загорела постоянно немигая так и засёк километраж.

не вкурил что ты этим тестом хотел понять... у меня щас лампочка стала загораться на 1/8 бака по показометру, сам не знаю почему, но с такими показаниями я тоже 100км думаю смогу проехать, тока что это дает?

 

3. И ещё воросец. При дрыгании педали газа у меня обороты возрастают.
Это значит что смесь богатая?????????? как отрегулировать, чё крутить,
Винт СО трогать или нет???????

блин, ну написано то вроде все и разжевано, а все равно такие вопросы )
да, при дрочении тормоза обороты поднимаются значит смесь богатая - регулируй смесь винтом СО (шестигранник на 3)... по часовой обогащение, против - обеденение... крутит по 45 градуосв и смотреть...