Сообщений в теме: 550

[Игорек]

Расчеты интересные. Одна поправка-у 104-го всёж-таки 1 ряд цилиндров, поскольку он рядный, 6-цилиндровый. Раскоксовывал я 115 мотор, на самом деле по-хорошему надо не 1 банку на 4-цилиндровый мотор, а 2. Так больше эффекту будет. А так, на 0,5-1,5 очка компрессия поднялась. Считаю результат положительным, и совпадения тут никакого нет. Масло менялось за 2500-3000 км до процедуры, так что еще ходило бы немного, заменено на аналогичное. Поддомкрачивал немного правый бок, выдерживал около 2 часов. Единственное, что неприятно, это немного неприятные звуки из-за того, что масло становится более жидким, причем неравномерно.

[incoming]

Думаю надо еще внести поправку по кол-ву объема вливаемого в цилиндры! т.к. жидкость за n-ое кол-во времени просочиться в картер через колца и получиться, что одна сторона отмоется полностью, а вот другая не полностью

[Danil]

А каким образом давление масла повышается от раскоксовки?

 

Естественная замена маслянного фильтра, который вобрал уже в себя частицы износа.

 

У меня после всей процедуры еще раз скажу давление масла стало твердая 3, даже на прогретом двигателе 80 градусах!

 

Думаю надо еще внести поправку по кол-ву объема вливаемого в цилиндры! т.к. жидкость за n-ое кол-во времени просочиться в картер через колца и получиться, что одна сторона отмоется полностью, а вот другая не полностью

 

Тоже мысль. Но у меня и написано, что все данные - это минимум, надо брать не меньше данных величин, т.е. если угол минимальный получился 6 градусов, лучше 9, 10 и т.д. Если расчет произведен для жидкости 185 мл, то лучше взять 200 и т.д.

 

Не знаю у кого как, но у меня реально стала бегать машина! Возможно кто не почуствовал результат - наверное, и так все в порядке было, просто профилактика была тогда. У меня реально вылечился мотор.

Сообщение отредактировал DanilKalinin: 26 February 2009 - 18:15

[leon124]

Добрый день. Интересует раскоксовка дизельного мотора ОМ601, можно ли лить ЛАВР прямо в форкамеры (т.е. просто выкрутив форсунки) или через свечи накала надо? Просто в моем случае свечи накала открутить гораздо проблемматичнее чем форсунки.

[Vadik]

1. Ты бы всю тему сначала прочитал и все стало бы понятно
2. Тут вся инфа - сайт производителя

[mrSurkoff]

у меня компраессия

 

1-й цилиндр - 13
2-й - 8
3-й - 13
4-й - 13

 

В ближайшее время на раскоксовку к знакомому мотористу!

[Игорек]

меня компраессия

 

1-й цилиндр - 13
2-й - 8
3-й - 13
4-й - 13

 

В ближайшее время на раскоксовку к знакомому мотористу!

Странный разбег, обычно всё-таки более-менее равномерно, например 11-8-13-12 или как-то еще.
Раскоксовать можно и самому, там делов-то, больше ждать.

[Vadik]

Я тоже ЛАВР купил. Всяко на днях масло менять надо,вот и залью до кучи.

[дементий]

Статья про раскоксовку...мож кому пригодится для самообразования)))

 

Раскоксовка - удаление нагара (кокса) т.е.отложений, образующихся в процессе сгорания топливо-воздушной смеси и масла в камере сгорания при работе двигателя. Да-да и масла тоже. А в камеру сгорания оно попадает со стенок цилиндров т.к. маслосъёмные поршневые кольца не могут его снять идеально чисто. Со стержней впускных клапанов, смывается засасываемым в цилиндры потоком топливной смеси. Это перечислены только "законные" пути попадания масла в цилиндры на "здоровых" и новых моторах. А когда пробег автомобиля перевалит за 100 тысяч км. и вы заметите, что доливки масла до нужного уровня участились, а из глушителя стал появляться дымок со специфическим запахом, значит к добавлению масла в камеры сгорания подключились и другие элементы. Грамотный моторист по выхлопу и по состоянию свечей вам точно определит из-за чего такой дым и расход масла. Основных виновников два. 1 - маслоотражательные колпачки клапанов, 2 - цилиндро-поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры).

 

По первому пункту однозначно делается замена м.о. колпачков.

 

По второму пункту, если вам предложат перебрать двигатель и заменить кольца, спешить не стоит. В большинстве случаев (в моей практике) удавалось обойтись "терапевтическим" лечением а не "хирургическим". Во всяком случае пробег до переборки двигателя или "капиталки" увеличивался тысяч на 30, а то и больше. В любом случае, прежде чем разбирать двигатель, следует попробовать "терапию" т.е. раскоксовку, возможно сэкономите деньги и убережёте двигатель от лишнего вскрытия. А в чём же тут секрет? спросите вы. А вот в чём.

 

Начало статьи помните, об образовании нагара в камере сгорания? Так - вот, нагар образуется не только в камере но и в канавках под кольцами на поршнях. И из-за этого нагара кольца (в первую очередь маслосъёмные) теряют подвижность и плохо прилегают к стенкам цилиндров, что в свою очередь уменьшает эффективность снятия масла с их стенок. Масла больше попадает в камеру сгорания, нагара образуется больше, кольца закоксовываются ещё больше и т.д. по нарастающей.

 

А ещё этому негативному процессу способствуют следующие вещи: долгая стоянка автомобиля - зимняя например (а если автомобиль простоял не один год, то раскоксовку рекомендую категорически, перед началом эксплуатации, и естественно смену масла), использование некачественного масла, несвоевременная его замена, перегрев двигателя (например - отказал электровентилятор и мотор"закипел") работа двигателя на повышенном тепловом режиме (плохо работает термостат, мал уровень охлаждающей жидкости, засорена система охлаждения и т.д.) использование "безразбора" различных присадок в масло и т.д. и т.п. ( см. "Правильная эксплуатация двигателя" ) И так, ещё раз - кратко. Если заметно вырос расход масла (более 300 гр. на 1000 км.пробега), а судя по общему пробегу кап. ремонт двигателя делать ещё рано (для Жигулей моторесурс 150-200 тыс.км., для иномарок 300 тыс.и более), и нет явных признаков течи маслоотражательных колпачков (эти признаки опишу в конце статьи), то настоятельно рекомендую сделать раскоксовку.

 

Как делается раскоксовка

 

Суть раскоксовки заключается в разрыхлении нагара и его удалении. Для этого используются различные химические средства, которых сейчас много появилось в продаже, и разные технологии этого процесса. Наиболее эффективная технология заключается в заливке определённой "автохимии" в цилиндры двигателя через свечные отверстия.

 

Менее хлопотная технология, это добавление в масло или бензин определённой "химии", в инструкциях к этим препаратам всё написано, куда, как и сколько лить. Я не сторонник данной технологии, хотя в некоторых случаях она тоже помогает.(см. "Присадки" )

 

Рассмотрим самый действенный вариант, к которому я пришёл в течении нескольких лет практической деятельности.

 

1 - выкручиваем свечи.

 

2 - ставим все поршни примерно в среднее положение. (Поддомкрачиваем переднее колесо на переднеприводных авто. или заднее на заднеприводных и включаем 4-ю, или какая там есть последняя, передачу, и прокручиваем двигатель за это колесо, определяя положение поршней подходящей отвёрткой через свечные отверстия. У кого есть "храповичный" ключ, тем ещё легче.)

 

3 - через свечные отверстия заливаем в цилиндры "СУРМ - раскоксовку", (удобно с помощью шприца) по 25 мл. на цилиндр. Во флаконе СУРМа -100 мл.

 

4 - в течении 10-15 мин. происходит "размачивание" нагара у поршневых колец. Но эти 15 мин. мы не сидим сложа руки, а помогаем жидкости добраться до колец. Для этого пошевеливаем поршни вверх - вниз, поворачивая вывешенное колесо вправо-влево на 5-10 градусов. Только не надо дёргать колесо без остановки все эти 15 мин. Пошевелили 4-5 раз, 2-3 мин. отдохнули и т.д.

 

5 - снимаем центральный высоковольтный провод с крышки трамблёра и фиксируем его где-нибудь создавая зазор в 5-10 мм. между металлическим наконечником провода и массой. На "классике" удобно засунуть изоляционный колпачок, с немного торчащим из него наконечником, между кронштейном бензошланга и клапанной крышкой. А на 08 и 09 между бачком с тормозной жидкостью и главным тормозным цилиндром. Делается это для того, чтобы в дальнейшем при прокрутке двигателя стартёром не произошло пробоя катушки зажигания или ещё чего-нибудь, высоковольтные провода то у нас в воздухе висят.

 

6 - делаем прокрутку двигателя стартёром в течении 5-10 сек. (не забыв выключить передачу) Нужно это для того, что бы выбросить из цилиндров оставшуюся, возможно, там жидкость. Если этого не сделать и закрутить свечи, то при заводке может произойти гидроудар, который повредит двигатель!!!

 

7 - собираем всё обратно и заводим двигатель, помогая ему педалью газа, т.к. заводиться после этих процедур он будет с трудом. Не пугайтесь, когда из выхлопной трубы повалит жуткого запаха дым, так и должно быть. Кстати, проводить раскоксовку желательно на прогретом двигателе. После заводки дайте мотору поработать на холостых оборотах 10-15 мин.

 

После этого можете ехать, первые 5-10 км. будете ещё пугать людей дымом, потом всё пройдёт. Километров через 200 пробега начинайте следить за расходом масла и сравнивать что было и что стало. Полезно для сравнения померить компрессию до раскоксовки и после, опять же километров через 200. Почему не сразу, потому что, бывает, кольца расходятся только через некоторое время, или разойдутся и снова залягут, но такое бывает редко и только на очень старых моторах, где действительно уже нужен капитальный ремонт. Почему использую СУРМ (Питерское производство)? Потому что многократно использовалось и действовало эффективно. Не требует замены масла после проведения раскоксовки. Если кому-то никак не достать "СУРМ - раскоксовку", то можно применить любую "пятимнутную" промывку. Технология такая - же, но сразу после процедуры надо менять масло, иначе есть шанс, что потекут сальники. Ну и эффективность несколько меньше. Соблюдайте технику безопасности. Кажется всё.

 

P.S. Признаки "течи" маслоотражательных колпачков - дымление из выхлопной трубы при перегазовках и наличие масла на резьбовой части свечей.

[assv2]

сделал в выходные раскоксовку своему мурзику..)
к сожалению,компрессию не мерил..
с трудом уговорил мастера попробовать это средство..часок машина повисела,колеса крутил,как написано..)
в общем..завелся с трудом...народ с интересом делал ставки..
машина подымила буквально минут 5...и всё..
масло слил черное причерное..
залил Арал..
по ощущениям-машина стала веселее..
единственное но...при езде более 130км/ч или включении режима кик-даун стал загораться индикатор уровня охлаждающей жидкости..
может конечно совпадение..
Т двигателя выше 90 не подымается..если резко не гнать-то ничего не светиться..
следующий пункт-промывка радиатора и замена тосола на антифриз..замена термостата..
З.Ы. одной упаковки мало,не хватает пару миллиграмм,чтоб залить по расчету..

Сообщение отредактировал assv2: 27 April 2009 - 08:50

[Aleks1812]

[quote name='ЗоМер' date='3.12.2008, 18:25' post='436083']
Полет прерван вследствие начала зимнего сезона и окончания страховки. ( с 15 ноября).
Ухудшений никаких не было. Жор масла пропал, мы его только кушали. (расход на угар снизился однозначно).

 

тоже хочется попробовать раскоксовку. как раз масло менять пора. проблема в одном - не могу купить Лавр.
был на авторынке (ушинка, энергетиков), заезжал на маршал (северный пр.). нигде нет.
может кто-нибудь подскажет "рыбное" место

[Ринат]

может кто-нибудь подскажет "рыбное" место icon_smile.gif

авто 49. или БИ БИ (сеть)

[Aleks1812]

авто 49. или БИ БИ (сеть)

 

был и там (2 магазина на просвещении) нет

[игорёха]

был и там (2 магазина на просвещении) нет

У нас Лавр везде,Челябинск под боком Найди чёт другое типа СУРМ.

[Ринат]

был и там (2 магазина на просвещении) нет icon_sad.gif

на просвете точно нет. а вот на испытателей было..

[Aleks1812]

на просвете точно нет. а вот на испытателей было..

 

вечером обзвонил все магазины би-би http://www.auto49.ru/shop/ , не нигде, но ожидается поставка. буду ждать. время пока еще есть.

[Vadik]

Удалите пост ,дубль получился

Сообщение отредактировал Vadik: 28 April 2009 - 23:16

[Vadik]

В Москве в КЕМП есть ,мож эта сеть и до Питера добралась?
Если в Вологду едешь ,могу с собой захватить набор.

[Aleks1812]

В Москве в КЕМП есть ,мож эта сеть и до Питера добралась?
Если в Вологду едешь ,могу с собой захватить набор.

 

Спасибо, но так далеко не собираюсь пока ехать. на фучика точно есть, но это другой конец города. т.ч. если у себя не найду то съезжу туда.