Сообщений в теме: 247

[fastvasja]

У меня вроди там. Может есть такие модификации есть же без катовые машины для России делались. Хотя без лямбды как там регулирование происходит? Нужно спросить в Электронных системах питания, может кто сталкивался.

[Silverarrow]

А у меня вроде бы она стоит ниже выпускного коллектора, уже на штанах приёмной трубы.

Там точно нет ничего!

[fastvasja]

У меня там.

[Silverarrow]

По каталогу у меня тож там выдает, но коллектор то заводской! Может для финов так делали специально? Машина на финляндию была сделана

Сообщение отредактировал Silverarrow: 02 October 2009 - 09:33

[Arch]

По каталогу у меня тож там выдает, но коллектор то заводской! Может для финов так делали специально? Машина на финляндию была сделана

Если нет, чё замарачиваешься или очень хочешь, что бы стоял?

[Silverarrow]

Если нет, чё замарачиваешься или очень хочешь, что бы стоял?

 

Да уже х.з. че хочу главное чтобы костюмчик сидел... Хотелось узнать как оно изначально было, так и сделать. Видимо уже не узнаю. Может глушаке замененном раньше стояла, а потом выкинули

Сообщение отредактировал Silverarrow: 02 October 2009 - 23:04

[Silverarrow]

Такая бодяга, развалилась вискомуфта вентилятора радиатора. Заметил по шума вентилятора, снял вентилятор, увидел значительное биение вискомуфты при вращении снял ее, а там уже все шарики подшипника без сепаратора катаются. Полез заказывать ее, а каталог выдает эта деталь не устанавливалась на авто. как быть?
http://www.elcats.ru...413/03409//////

[_GermeS_]

Регулировку дверей надо начинать только с задних дверей, так как у них петли чётко зафиксированы и тут весь процесс не опишешь, слишком много надо писать.
По обшивке, есть вариант найти тоже убитые, но с целым крепежом и крепёж снять с них, приклеить на свою обшивку и снова поставить на двери, либо новую заказывать, по обшивке точно знаю, что приклеить возможно, я так же повредил крепёж передней части потолка при снятии, затем пистолетом который расплавляет пластиковые стержни я приклеил крепёж и поставил на место, на дверях похожий метод.

Спасибо, что ответил! мож ссылку кинешь где про регулировку почитать? седня еще незадача случилась, машина 2 месяца простояла в гараже и незавелась! крутил, пока аккум не всадил. вот так

[fastvasja]

Посмотрел по твоему вину там все идет, вот номер A1112000422. Сейчас гляну что у тебя с лямбдой за одно. Позже отпишусь.

[fastvasja]

Смотрел EPC никаких вариантов установки лямбды кроме как в коллектор не выдает.

[Silverarrow]

Нда хрень какая то. А на муфту ценник забористый, ща гляну еще в автодоке.. Блин глянул, в автодоке на 1000 дешевле чем в экзисте. Такое желание переделать на электровентилятор, чтоб не нагружать вал помпы. От какого датчика тогда запитывать реле, от штатного или самому мастырить...

Сообщение отредактировал Silverarrow: 04 October 2009 - 12:53

[fastvasja]

У меня в трубе где термостат, где датчики стоят, есть одно или два не помню заглушенных отверстия, но у меня кондера нет. У тебя есть? То туда можно вкрутить. Но я думаю это выйдет дороже, чем муфта все равно. Какой вентилятор будешь ставить если решишься, оригинал или колхозить что то?

[Silverarrow]

от одного 124 есть вентилятор кондея, думал его впендюрить. В принципе пока не холодно езжу без вентилятора и машина больше 90 не греется. Но ставить необходимо. Вискомуфта вещь хрупкая следить за ней постоянно надо. Еще на бмвшном форуме не раз читал отзывы о заклинившей муфте вследствии чего вентилятор на высоких оборотах шел в разнос пробивая радитор, шланги, капот и проводку. Короче ну его нафик. Надо реализовать схемку плавного регулирования электровентилятора в зависимости от температуры двигла начиная от 85С.

[fastvasja]

Вот имено с вяз. муфтой как раз и получается самое плавное регулирование, сейчас они по всюду от легковушек, до тягачей. Чтобы реализовать плавное с электро вентилятором, оригинальный вентилятор не пойдет нужен специальный двигатель с возможностью регулированя оборотов. У меня на Скорпе, был у меня такой грех, тоже один раз розлетелась, но я скажу если иногда заглядывать пробывать на люфт, она за день не кончится, я ездил с люфтом уже сильным, такое время было, опыта не было, розбомбило кожух сам пропелер отрубило пару лопастей. Было осенью ездил всю зиму без вентилятора, с температурой нормально все было. Весной поехал на розборку, от форда не было, он вынес от БМВ с пропелером, прикинул, по резьбе нормально как родная, только родная желтый пропелер а бмв-ный красный. А так летом жарко у нас тоже хочечся гарантии какой то когда было +42, только и смотришь. Тоже мысли посещают, страшно. Смотриш на улице у всех работают пропелеры постоянно.

[Silverarrow]

Вот имено с вяз. муфтой как раз и получается самое плавное регулирование, сейчас они по всюду от легковушек, до тягачей. Чтобы реализовать плавное с электро вентилятором, оригинальный вентилятор не пойдет нужен специальный двигатель с возможностью регулированя оборотов. У меня на Скорпе, был у меня такой грех, тоже один раз розлетелась, но я скажу если иногда заглядывать пробывать на люфт, она за день не кончится, я ездил с люфтом уже сильным, такое время было, опыта не было, розбомбило кожух сам пропелер отрубило пару лопастей. Было осенью ездил всю зиму без вентилятора, с температурой нормально все было. Весной поехал на розборку, от форда не было, он вынес от БМВ с пропелером, прикинул, по резьбе нормально как родная, только родная желтый пропелер а бмв-ный красный. А так летом жарко у нас тоже хочечся гарантии какой то когда было +42, только и смотришь. Тоже мысли посещают, страшно. Смотриш на улице у всех работают пропелеры постоянно.

Муфта не дает полной остановки, т.е. вращается всегда. Вот например на Тойотах мне больше нравится, там идет вращение от температуры жидкости не помню толи масло толи ОЖ через привод пропеллера, вобщем зимой вент практически стоит, а когда температура жидкости растет, увеличивается частота.
А электро можно тоже сделать плавное регулирование - если грамотно подойти к вопросу электропривода. Думаю если через несколько ступеней реостата реализовать можно достичь плавных переключений в зависимости от температуры ОЖ. Надо подумать как с исходным сигналом обойтись.

[Перец]

Еще не смог снять передний бампер, боковые болтики приржавели к крепежу. Или мож там фиксаторы какие? Спереди 5 штук открутил
[/quote]

 

Боковые болты крепления переднего бампера нужно заливать несколько раз WD-шкой. Там можно открутить либо болты, завёрнутые в пластиковый кронштейн бампера, либо болты (что труднее, так как нужно удерживать гайку), крепящие металлический кронштейн к кузову. Я уже несколько раз снимал при ремонте бампера. Удачи!

[Silverarrow]

Авто сегодня:

 

Ну и папа с дочкой

[ilyusha-dj]

Отлично получилось!! Поздравляю с проделанной работой и "новым" авто!!

[Silverarrow]

Фото салона чуть позже будут, как с креслами и деревом закончу.

[Denwer]

вау поздравляю! авто безупречно выглядит!