Сообщений в теме: 7744

[Benzy]

Прошу вашего внимания, после того как менял ванночку поддона радиатора охлаждения акпп, потерял некоторое количество атф.
Коробка после этого перестала проскальзывать со 2 на 3! Уровень масла в коробке после 10км, (в режиме парковки, двигатель заведен) на конце щупа..можете объянить почему переключения стали лучше при низком уровне масла? w123 230Е . Еще вопрос, на щупе есть две риски на растоянии примерно 1,5см они не подписаны. Еще вроде на самом конце щупа. Весь форум обыскал, мануал читал, нигде подробно не описано где риска нормального уровня на прогретой коробке?

по поводу уровня могу подсказать...меряешь правильно, но масла не хватает сильно у тебя. А "нижняя риска" это просто изгиб на щупе. А нормальный уровень как раз между отсечек.

[Vitaminn]

Здравствуйте.
подскажите и мне пожалуйста.

 

коробка 722.403. Сначала начались пробуксовки при переключении на 3 и 4 передачи. После езды с такими симптомами в какой-то момент перестали вообще включаться любые передачи и вперед и назад. Сменил масло в коробке и фильтр. Включение передач возобновлось, но пробуксовки при переключении на 3 и 4 остались.. Через какое-то время передачи опять перестали включаться. при перемешениеии селектора в D,R и другие положения ничего не происходит, а лишь слышен звонкий гул из коробки. тональность его меняется, если газовать.

 

причем заметил, что, если завести холодную машину и сразу включить драйв, то переключение на первую осуществляется, но как тольк о коробка чуть прогреется все переключения пропадают. НО, если например включить R и катнуть немного машину назад, то скорость включается, но через несколько метров езды коробка начинает буксовать.

 

в чем может быть проблема?
спасибо.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 08 April 2010 - 00:21

[техник]

Начинаем с проверки холостых оборотов двигателя.

мотор действительно в положении "D"слегка троит а в положении "P" даже ощутимо троит , а это может влиять на работу коробки?

[hawsqj]

Добрый день! Коробка 722.433 - ремонтировалась год назад, здесь на форуме проблему я описывал, описывал на мб-клабе - результата пока нету. Проблема в следующем - при интенсивном разгоне (педаль в пол) - двигатель не крутится больше чем до 5800 (примерно) оборотов - т.е. в красную зону не заходит. И всё бы ничего, НО - если мотор до этих оборотов раскрутить, то передача вверх не переключается до тех пор, пока не будет отпущен немного газ. Пробовали много чего - тросс тянули, модулятор крутили, центробежник меняли, мозги промывали, затем заменили. Ремонтировал изначально из-за того, что пропала задняя - поменял всё что было нужно (сейчас всё не перечислю, но запчастей было на 20-25 тысяч). Всё больше прихожу к выводу, что МОЖЕТ быть виновата не коробка, а что-то другое. Буду очень признателен за любую полезную информацию. P.S. - на паркинге отсечка 4500, как положено, на скорости крутится дальше, так что проблема не в этом ограничителе.

[Sttas]

Добрый день! Коробка 722.433 - ремонтировалась год назад, здесь на форуме проблему я описывал, описывал на мб-клабе - результата пока нету. Проблема в следующем - при интенсивном разгоне (педаль в пол) - двигатель не крутится больше чем до 5800 (примерно) оборотов - т.е. в красную зону не заходит. И всё бы ничего, НО - если мотор до этих оборотов раскрутить, то передача вверх не переключается до тех пор, пока не будет отпущен немного газ. Пробовали много чего - тросс тянули, модулятор крутили, центробежник меняли, мозги промывали, затем заменили. Ремонтировал изначально из-за того, что пропала задняя - поменял всё что было нужно (сейчас всё не перечислю, но запчастей было на 20-25 тысяч). Всё больше прихожу к выводу, что МОЖЕТ быть виновата не коробка, а что-то другое. Буду очень признателен за любую полезную информацию. P.S. - на паркинге отсечка 4500, как положено, на скорости крутится дальше, так что проблема не в этом ограничителе.

Как правило мастер который делает АКПП тестирует машину после ремонта и выполняет эти регулировки .
Все верно эта настройка индивидуальна к машине.
Она выполняется на автомобиле на стенде, в условиях гаража или не профильного сервиса , ее выполнить сложно или не возможно.
Что бы вы хотели что бы я вам объяснил ? Как это сделать самому ? Или что крутить и что мерить?

[Sttas]

мотор действительно в положении "D"слегка троит а в положении "P" даже ощутимо троит , а это может влиять на работу коробки?

Троит на холостых, может не только на холостых, просто незаметно.
А это важно.
Обратитесь к диагностам, они должны помочь.

[Sttas]

Здравствуйте.
подскажите и мне пожалуйста.

 

коробка 722.403. Сначала начались пробуксовки при переключении на 3 и 4 передачи. После езды с такими симптомами в какой-то момент перестали вообще включаться любые передачи и вперед и назад. Сменил масло в коробке и фильтр. Включение передач возобновлось, но пробуксовки при переключении на 3 и 4 остались.. Через какое-то время передачи опять перестали включаться. при перемешениеии селектора в D,R и другие положения ничего не происходит, а лишь слышен звонкий гул из коробки. тональность его меняется, если газовать.

 

причем заметил, что, если завести холодную машину и сразу включить драйв, то переключение на первую осуществляется, но как тольк о коробка чуть прогреется все переключения пропадают. НО, если например включить R и катнуть немного машину назад, то скорость включается, но через несколько метров езды коробка начинает буксовать.

 

в чем может быть проблема?
спасибо.

Полно грязи в блоке управления и в коробке тоже.
Ремонта не избежать.

[FVA1505]

Здраствуйте! Большое спасибо за тему! Скажите нормально ли ехать на 3000 об/мин со скоростью 100? На 60 у меня 2000? Если это нормально то когда же включается 4 передача?? 126 мотор 103 год 89 (коробку не знаю)

[MB_WEB]

Здраствуйте! Большое спасибо за тему! Скажите нормально ли ехать на 3000 об/мин со скоростью 100? На 60 у меня 2000? Если это нормально то когда же включается 4 передача?? 126 мотор 103 год 89 (коробку не знаю)

может поразному быть, вот у меня 124, при норм. работе коробки 120 при 2500..
у тебя как вариант, 4 не включается (но меня лучше не слушать-))

Сообщение отредактировал MB_WEB: 08 April 2010 - 23:03

[FVA1505]

может поразному быть, вот у меня 124, при норм. работе коробки 120 при 2500..
у тебя как вариант, 4 не включается (но меня лучше не слушать-))

при 120 у меня уже 3500.

[hawsqj]

Как правило мастер который делает АКПП тестирует машину после ремонта и выполняет эти регулировки .
Все верно эта настройка индивидуальна к машине.
Она выполняется на автомобиле на стенде, в условиях гаража или не профильного сервиса , ее выполнить сложно или не возможно.
Что бы вы хотели что бы я вам объяснил ? Как это сделать самому ? Или что крутить и что мерить?

Собственно проблема как раз в том, что стенда там, естественно, нету, поэтому после каждого обращения в сервис вердикт был одинаков - забирай, поезди и посмотри что да как. К слову сказать, сервис, со слов форумчан, очень неплохой, опыт у них есть. После нн-го кол-ва обращений (боюсь соврать, но раз 10 я к ним точно ездил) ответ был один - может быть виновата и не коробка, а так-же было предложено поменять еще и сам тросс акпп на новый, что в бюджет ремонта (40к) уже ну никак не входило. Я понимаю, что сам я вряд-ли что-то смогу исправить, но имея данные о том, что уже ремонтировали, я хотел бы выслушать предположения, что это может быть и как это исправить. Парадокс моей ситуации в том, что в большинстве сервисов меня отправят на тот же круг поиска неисправностей, а так-же ремонт по схеме - поменяй то, то, это и вот это и тогда может быть поедет. Подскажите что еще крутить, что мерить и можно ли это сделать самому...

[Vitaminn]

Полно грязи в блоке управления и в коробке тоже.
Ремонта не избежать.

 

благодарю за ответ.

 

масло менял дважды.. причем каждый раз картина одинаковая. каробка начинает какое-то время работать а потом опять машина встает.
сейчас масло на вид чистое, но понимаю, конечно, что это ни о чем н е говорит

 

а что подразумевает под собой ремонт в мое6м случае? Промывка блока управления и замена каких-то элементов?
Реально самому промыть и при необходимости заменить то, что нужно?
Или обязателен ремонт в профильной конторе с применением каких-то спецефических инструментов и последующая настройка и регулировка?

 

каков бюджет такого ремонта?

 

С уважением.

[Sttas]

благодарю за ответ.

 

масло менял дважды.. причем каждый раз картина одинаковая. каробка начинает какое-то время работать а потом опять машина встает.
сейчас масло на вид чистое, но понимаю, конечно, что это ни о чем н е говорит

 

а что подразумевает под собой ремонт в мое6м случае? Промывка блока управления и замена каких-то элементов?
Реально самому промыть и при необходимости заменить то, что нужно?
Или обязателен ремонт в профильной конторе с применением каких-то спецефических инструментов и последующая настройка и регулировка?

 

каков бюджет такого ремонта?

 

С уважением.

Наличие грязи в АКПП , говорит о том что какие то элементы разрушены, от них собственно грязь и образуется.
Соответственно, как минимум, их и надо заменить.
Бюджет ремонта 32000-35000 руб.

[Vitaminn]

Наличие грязи в АКПП , говорит о том что какие то элементы разрушены, от них собственно грязь и образуется.
Соответственно, как минимум, их и надо заменить.
Бюджет ремонта 32000-35000 руб.

 

Я так понимаю, разрушенные элементы на вид можно будет определить?
Специнструмент какой-нибудь нужен для разборки и замены? хочу сам разобрать коробку.. ездить есть на чём, есть немного свободного времени и есть желание порабоать руками..

 

блок управления при промывке надо разбирать?

 

И, кстати, что в коробке гудит, когда она перестает работать?

 

п.с. Если в итоге все-равно не заработает, сдам в ремон специалистам)))

 

С уважением.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 09 April 2010 - 10:27

[FVA1505]

Скажите, на какой скорости включается 4 передача. А так же очень интересно от чего она не включается (что надо ремонтировать?)?

[Yura]

походу попала охлаждающая жидкость как вариант..

был аналогичный личный случай - проверял все вплоть до радиатора - суть - левое масло (чаще всего декстрон 3), которое расслоилось от давления. Залил ARECA Декстрон 2 минералка - все прошло как по мановению волшебной палочки.

[Yura]

Перебирал лично АКПП 722.4 - 3 шт и Фордовские ALDE по сути "на колене" в гаражных условиях и без опыта, правда аккуратненько.... с умной книгой и замерами...., все ехало гут, но с мерсовскими есть один единственный нюанс - практически на всех получал легкую "перегазовку" переключения 2-3. Регулировка модулятора чуть убирает эффект, но 3-4 и начальный толчек вкл. уже становятся ощутимы (в норме, но больше уже не надо).
Вопрос - где прошибаюсь?
Подгозовочка наиболее ощутима на прогретой при подаче газа 1/2 или 2/3, при меньшем газе практически не ловится..., на холодной практически отсутствует ..
При ремонте: замена уплотнений барабанов и фрикцонов, полная разборка планетарки, мойка всех муфт и барабанов, обгонной муфты, новые фрики с пропиткой в масле, сервопривода - частично уплотнения, упоры ленточников - задубевшие резинки. После сборки часто наблюдал "легкое подкапывание" по уплотнениям крышек сервоприводов - это как болячка. Мозги разбирались и мылись по каналам полностью, клапана частично.. Износ пружин в мозгах - вопрос..........Уплотнения аккумуляторов (типа войлочных) не менялись (в ремкомплект не входят, их состояние - так себе..) Ход передней ленты не мерялся, ставилась родная, по виду и состоянию гут (чуть легкие прижеги), поверхность барабанов и металлофриков подхонинговывалась...
Прим для переборщиков - задний барабан точно идет ребристым (для удержания масла под лентой) - с "возрастом" истирается до ровной поверхности, возможно аналогично идет и передний. Прижеги на металлофриках нужно аккуратно сошлифовывать...мелкой шкуркой, не оставлять.
В остальном АКП Мерс в ремонте нравятся, после ремонта ходят хорошо.
Дополнительный вопрос - влияние толщины прокладки под опорной пластиной на мозгах - можно ставить самопал, выбитый от оригинала, но сделанных из прешпан-картона толщ 0,7-0,9 мм, или например из паранита 1 мм?
Заранее спасибо

Сообщение отредактировал Yura: 09 April 2010 - 16:58

[alkol]

здравствуйте подскажите по коробке мв126 280se дв 110 акпп сделан капремонт пробег 10000 на холодную 40-60 град при включени r выезд из гаража акпп думает на газ не реагирует не сколько секунд потом резко начинает ехать также иногда после нескольких часов стоянки хоть на d хоть на r при трогании с места толчок на горячую при d задержка при переключении вверх дв расскручиваю до 4500 об 4 не включаеться при секундном сбросе газа переключаеться разгоняеться при меньших оборотах еще на на нейтрале раскручиваю дв до 3500-4000 об бросаю газ в момент падения оборотов до 800-1000 в акпп единичный металлический стук удар не знаю как назвать ездил в сервис где делали ремонт предложили привезти акпп готовы разобраться но я сейчас не могу этого сделать по описанным мною симптомам вы можете с вашим опытом определить неисправность если она есть и дать какие-то рекомендации заранее спасибо

[BAF.F1]

Здраствуйте! Большое спасибо за тему! Скажите нормально ли ехать на 3000 об/мин со скоростью 100? На 60 у меня 2000? Если это нормально то когда же включается 4 передача?? 126 мотор 103 год 89 (коробку не знаю)

 

http://www.oldmerin....showtopic=68344
http://www.oldmerin....h...c=53413&hl=

 

MB_WEB ссылки почитаете?, но у тебя дизельный двиг, поэтому может всё по другому с оборотами.

[FVA1505]

Посмотрел темы - спасибо, всевстало на свои места Вобще конечно многовато оборотов - надо б ступенек 6-7...

Сообщение отредактировал FVA1505: 10 April 2010 - 03:09