Сегодня от нефиг делать открутил опоры от амортизаторов.Всё проще пареной репы,самое главное зажать шток,не повредив его.Вместе со стаканом откручивается опора.Завтра отдам токарям,на восстановление.Да,ещё,на вид и не сильно раздолбана,рукой люфта не ощущается,а на машине тарабанил шо пипец!

Амор.с подкачкой ?
#181
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 February 2013 - 13:12
MB E220-Tmod.1994г.АКПП WDR1240821F294834-продан.
MB E220CDI-Tmod.2000г.АКПП WDB2102061B144929-продан
Ниссан Патфайндер-взят в конюшню на зиму.
Неспешно присматриваюсь к 124-му.в состоянии гуд.
#182
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 February 2013 - 13:12
Сегодня от нефиг делать открутил опоры от амортизаторов.Всё проще пареной репы,самое главное зажать шток,не повредив его.Вместе со стаканом откручивается опора.Завтра отдам токарям,на восстановление.Да,ещё,на вид и не сильно раздолбана,рукой люфта не ощущается,а на машине тарабанил шо пипец!
MB E220-Tmod.1994г.АКПП WDR1240821F294834-продан.
MB E220CDI-Tmod.2000г.АКПП WDB2102061B144929-продан
Ниссан Патфайндер-взят в конюшню на зиму.
Неспешно присматриваюсь к 124-му.в состоянии гуд.
#183
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 March 2013 - 10:28
А ты случайно шаг резьбы и диаметр штока не померил?Сегодня от нефиг делать открутил опоры от амортизаторов.Всё проще пареной репы,самое главное зажать шток,не повредив его.Вместе со стаканом откручивается опора.Завтра отдам токарям,на восстановление.Да,ещё,на вид и не сильно раздолбана,рукой люфта не ощущается,а на машине тарабанил шо пипец!
ВАЗ 21103 была
w124 230е был
w124,М111 (2,2) АКПП 1993г. WDB1240221B998931
w210, e320 WDB2100551A356048
#184
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 March 2013 - 22:26
Как то нет,аморты ещё не забирал,спрошу у токаря,думаю он знает.Там опора вкручивается в шток аморта,резьбомера у меня нет,что бы измерить.А ты случайно шаг резьбы и диаметр штока не померил?
MB E220-Tmod.1994г.АКПП WDR1240821F294834-продан.
MB E220CDI-Tmod.2000г.АКПП WDB2102061B144929-продан
Ниссан Патфайндер-взят в конюшню на зиму.
Неспешно присматриваюсь к 124-му.в состоянии гуд.
#185
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 March 2013 - 09:11
Вчера снимал чашку амортизатора нижнюю, в общем резьба там 14 шаг 1 , может кому пригодиться, думаю на универсале будет таже резьба.Как то нет,аморты ещё не забирал,спрошу у токаря,думаю он знает.Там опора вкручивается в шток аморта,резьбомера у меня нет,что бы измерить.
ВАЗ 21103 была
w124 230е был
w124,М111 (2,2) АКПП 1993г. WDB1240221B998931
w210, e320 WDB2100551A356048
#186
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 April 2013 - 00:33
всем доброго дня.ребята подскажите пожалуйста что я правильно понял.снял эти самые яйца и пытался засунуть туда тонкий металический прутик без большого усилия,а он туда не заходит, упирается в самом начале,или штырь должен был зайти на какоето расстояние? вопрос-значит ли это что яйца рабочие?
#187
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 April 2013 - 08:28
да, если штырёк не проваливается внутрь со свистом, то гидроаккумуляторы можно назвать живыми. но насколько изношена диафрагма, отдиагностировать, к сожалению, практически не возможно.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#188
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 April 2013 - 09:57
да, если штырёк не проваливается внутрь со свистом, то гидроаккумуляторы можно назвать живыми. но насколько изношена диафрагма, отдиагностировать, к сожалению, практически не возможно.
вот по этой ссылке есть камера в разрезе http://www.gdtm.net/...regulierung.htm ,я так понял что своим тоненьким штырьком не могу достать до диафрагмы,и по этому непроверить её работоспособность?штырек упирается в самом начале.
#189
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 April 2013 - 20:17
у вас все в порядке диофрагма гидроаккамулятора целавот по этой ссылке есть камера в разрезе http://www.gdtm.net/...regulierung.htm ,я так понял что своим тоненьким штырьком не могу достать до диафрагмы,и по этому непроверить её работоспособность?штырек упирается в самом начале.
s124 e220touring 1994г мкпп
#190
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 April 2013 - 22:47
Может она и цела,только насколько там(в камере) соотв.давление?Вот в чём вопрос!Я на своём менял,зад козлил,яйки снял,диафрагмы упирались,только изнутри мелкие пузырьки выходили,думаю протухли они уже.Вопрос в том,зачем автор фоток последних снимал яйца?Какие симптомы?у вас все в порядке диофрагма гидроаккамулятора цела
MB E220-Tmod.1994г.АКПП WDR1240821F294834-продан.
MB E220CDI-Tmod.2000г.АКПП WDB2102061B144929-продан
Ниссан Патфайндер-взят в конюшню на зиму.
Неспешно присматриваюсь к 124-му.в состоянии гуд.
#191
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 April 2013 - 23:52
Может она и цела,только насколько там(в камере) соотв.давление?Вот в чём вопрос!Я на своём менял,зад козлил,яйки снял,диафрагмы упирались,только изнутри мелкие пузырьки выходили,думаю протухли они уже.Вопрос в том,зачем автор фоток последних снимал яйца?Какие симптомы?
эти самые яйца я снимал три года назад,когда машина пришла из Германии,с ними по моему незнанию аморты не работали,скакала,но в то время я незнал что их работоспособность можно было проверить с помощью крана,было принято решение о замене яйц.их поменяли,авто поднялось и вроде бы все решилось,но с недавнего времени при съезде с лежачих полицейских в сзади слышен как будто удар(или как буханье)Прочитав много информации самостоятельно немогу определиться в чем собственно дело.неделю назад был в сервисе,с зади поменяли только развальные тяги,но это (буханье)не ушло.дальше читать полез.пришол к выводу что могли умереть меняные мною яйца,а эти которые на фото получается непроверянные,а просто снятые и на всякий случай и отложенные,поэтому попросил помощи форумчан,кто что скажет? неужели этих самых гидроаккамуляторов хватает всего на три года?восновном грузы не вожу,только дети,или "врач"диагноз поставил неправильно?может это" сложный" в аморте "бухает"?и еще когда снимал заднее колесо,то мне непонравились резинки на заднем стабилизаторе,есть небольшой просвет,может ли быть дело в этих резинках?задние амо не текут и с виду как новые.спасибо за вопрос.
#192
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 April 2013 - 00:42
Это стучит шаровая опора аммортизатора нужно ее открутить и отдать грамотному токарю на рестоврацыю посмотри вот эту ссылку думаю она тебе поможетhttp://forum.benzua.com/viewtopic.php?f=18&t=20966 а по поводу "яиц" очень долго ходят только орегиналы остальное как повезет
s124 e220touring 1994г мкпп
#193
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 April 2013 - 00:54
еще раз перечитав твое сообщение решил тебе добавить. совет №1 если задние колеса на ходу подпрыгивают как мячик это "яйца" не почувствовать этого невозможно. №2 если на ямах стучит это шаровая аморта все больше там ломатся нечему
s124 e220touring 1994г мкпп
#194
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 April 2013 - 10:35
спасибо за ответы,советы,будем проверять опоры в амортах,т.к.по кочкам таких звуков неслышно,еще бы узнать где в Калининграде найти мастера по востановлению амортов было бы неплохо
#195
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 April 2013 - 11:37
Вообще не совсем понятно о какой машине идет речь, так как конструкция амортов с подкачкой 123,126 и 124,201 разная. у вторых никаких шаровых в аморте и в помине нет.спасибо за ответы,советы,будем проверять опоры в амортах,т.к.по кочкам таких звуков неслышно,еще бы узнать где в Калининграде найти мастера по востановлению амортов было бы неплохо
#196
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 April 2013 - 11:48
расскажу как сделать.снимаеш аморт если шаровая качается рукой пусть даже и туговато то это означает что ей " хона" должно быть чтоб рукой не покачать, очень туго, дальше откручиваеш шаровою ,как открутить на ссылке есть,идеш к любому знакомому токарю,токарь на станке снимает фаску с задней части шаровой для того чтоб потом перевернуть шаровую и зажать в станке за эту проточку потом резцом срезает завольцовку со стороны пальца и таким образом извлекает шаровый палец из корпуса опоры ,ну а потом обычные токарные работы изготовление сухарей из КАПРОЛАНА повторюсь КАПРОЛАНА не вкоем случае не из фторопласта затем изготовление гайки на фото по ссылке она есть ну и сборка опоры и установ . я себе сделал уже четвертый год пошол нет и намека на стуки если что не понят то пиши с удовольствием помогу .Добавлю все выше сказанное относится к кузову универсал.
Сообщение отредактировал Altaec71: 15 April 2013 - 12:17
s124 e220touring 1994г мкпп
#197
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 April 2013 - 21:03
интересно на 123 седан с подкачкой такая процедура реальна? получиться сделать ? есть кто победивный эту проблему?
w123 240D (616.912) 1984г. АКПП 722.116
#198
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 April 2013 - 22:48
Вообще не совсем понятно о какой машине идет речь, так как конструкция амортов с подкачкой 123,126 и 124,201 разная. у вторых никаких шаровых в аморте и в помине нет.
Авто WDB1241931F329325 универсал 95г. S-124 TD 300
#199
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 April 2013 - 23:12
расскажу как сделать.снимаеш аморт если шаровая качается рукой пусть даже и туговато то это означает что ей " хона" должно быть чтоб рукой не покачать, очень туго, дальше откручиваеш шаровою ,как открутить на ссылке есть,идеш к любому знакомому токарю,токарь на станке снимает фаску с задней части шаровой для того чтоб потом перевернуть шаровую и зажать в станке за эту проточку потом резцом срезает завольцовку со стороны пальца и таким образом извлекает шаровый палец из корпуса опоры ,ну а потом обычные токарные работы изготовление сухарей из КАПРОЛАНА повторюсь КАПРОЛАНА не вкоем случае не из фторопласта затем изготовление гайки на фото по ссылке она есть ну и сборка опоры и установ . я себе сделал уже четвертый год пошол нет и намека на стуки если что не понят то пиши с удовольствием помогу .Добавлю все выше сказанное относится к кузову универсал.
спасибо за ответы,помощь в советах думаю понадобится еще не раз,опытом поделится не грех когда это идет на благо другим, но не вовред себе.
#200
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2013 - 21:57
расскажу как сделать.снимаеш аморт если шаровая качается рукой пусть даже и туговато то это означает что ей " хона" должно быть чтоб рукой не покачать, очень туго, дальше откручиваеш шаровою ,как открутить на ссылке есть,идеш к любому знакомому токарю,токарь на станке снимает фаску с задней части шаровой для того чтоб потом перевернуть шаровую и зажать в станке за эту проточку потом резцом срезает завольцовку со стороны пальца и таким образом извлекает шаровый палец из корпуса опоры ,ну а потом обычные токарные работы изготовление сухарей из КАПРОЛАНА повторюсь КАПРОЛАНА не вкоем случае не из фторопласта затем изготовление гайки на фото по ссылке она есть ну и сборка опоры и установ . я себе сделал уже четвертый год пошол нет и намека на стуки если что не понят то пиши с удовольствием помогу .Добавлю все выше сказанное относится к кузову универсал.
Дружище,нужен совет.сегодня снял оба амортизатора,один оказался живой т.е.снизу шаровая в порядке,с трудом рукой пошевелить можно,а второй болтается легко без усилия как вертолет,но загвоздка в том что она так свободно вращается что выкрутить ее просто нечем и не как.снял с ее маленький пыльник(порвал) и все равно ни подлезть.по ссылке читал что не газовым ключом,а специальным с цепом от ЯВЫ,это что такой за спец инструмент?может есть какое фото этого чуда?или чтото подобное.опросил мотоциклистов (собирают ИЖ-ПЛАНЕТУ)ну и другие мотоциклы,незнают про такой инструмент.был у токаря показывал весь фотоотчет,также немогли открутить,он предложил срезать низ и потом поставить эти самые сухари,наварить и с низу поставить гайку.вобщем он такие амортизаторы не делал,но другие шаровые делает хорошо.даже незнаю как быть?
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных