Сообщений в теме: 237

[LEX W124]

Что-то связанное по настройке режимов ЭБУ. Оставь как есть, т.е. 1, не трогай.

Да дело в том что уже тронул ! когда разбирал для покраски,взял и снял крышечку(думал это какой-нить разъём для диагностики)а как стояла не обратил внимание,открыл и увидел на крышечке много выводов и что она имеет возможность переустановки чё теперь делать и как определить правильность установки ума не приложу .

[Stiv]

На фото правильно стоит.

[LEX W124]

На фото правильно стоит.

А по подробнее можно ? что эта штуковина делает и откуда инфа у тебя о правильности установки?Если можно мож кто фотку скинет со своей машины

[master-x4]

А по подробнее можно ? что эта штуковина делает и откуда инфа у тебя о правильности установки?Если можно мож кто фотку скинет со своей машины

Доброго времени суток сосед)).
По твоему вопросу:

Прикрепленные изображения

• 

[LEX W124]

Доброго времени суток сосед)).
По твоему вопросу:

Спасибо ! нужная фотка !только на ней для 6-и цилиндрового мотора .Хотя по логике и для 4-х цилиндрового распиновка та же .
Только врубиться не могу зачем эта хрень нужна если судя по фотке ,адекватно мотор работает только в одном первом положении?

[Dr. Diesel]

Есть вопрос! при разборке наткнулся на вот такую штуку(см. фото) что это и как эта штука работает? и какая цифра должна быть выставлена?

Октан-корректор или корректор угла зажигания.
При определенных режимах работы, возможно приспособление момента зажигания к наличествующему сорту топлива.
Для данной модели предусмотрено использование топлива сорта Super (95 ROZ неэтилированный), положение корректора "4".
Однако возможно использование топлива сорта Normal (91 ROZ неэтилированный), положение корректора "6".
Положение "1" для топлива 98 ROZ.

[Dr. Diesel]

Можете поэкспериментировать с наиболее выгодным положением октан-корректора и найти то положение, при котором производительность мотора наилучшая. Чем ниже октановое число топлива, тем большее значение положения регулятора угла зажигания д.б. выставлено.

[Don Sanchess]

LEX W124 да на фотке у тебя в нормальном положении. Если нету проблем, забей.

 

Можете поэкспериментировать с наиболее выгодным положением октан-корректора и найти то положение, при котором производительность мотора наилучшая. Чем ниже октановое число топлива, тем большее значение положения регулятора угла зажигания д.б. выставлено.

 

Вы написали для октан-корректора, а на фото выше не октан-корректор.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 18 June 2011 - 11:03

[master-x4]

LEX W124 да на фотке у тебя в нормальном положении. Если нету проблем, забей.
Вы написали для октан-корректора, а на фото выше не октан-корректор.

Подтверждаю, это не октан-корректор, октан-корректор находится в другом месте.

[master-x4]

Спасибо ! нужная фотка !только на ней для 6-и цилиндрового мотора .Хотя по логике и для 4-х цилиндрового распиновка та же .
Только врубиться не могу зачем эта хрень нужна если судя по фотке ,адекватно мотор работает только в одном первом положении?

4 или 6 или 8цилиндровна КЕ разницы нет, так как впрыск у них одинаковый (одновременный), отличается в основном только уровнями тока и напряжения подаваемого на ЭГРД.
Нужна что бы спустится с каких нибудь Альпийских гор, и доехать до сервиса, или домой, если денег с собой мало .

Сообщение отредактировал master-x4: 18 June 2011 - 19:46

[LEX W124]

Согласен с вами в том ,что есть ещё один такой декодер ,он находится в отсеке вместе с вакуумным усилителем тормозов, так кто из них октан корректор?Если октан корректор это тот что я сфоткал ,то тогда полбеды в процессе езды я найду наиболее оптимальное положение!

[tolstun66]

И то, и то октан корректор. Тот что на фото рядом с ЭБУ устанавливается с завода в положение №1, пломбируется и ни когда не трогается. Подбор угла опережения, в зависимости от используемого бензина, выставляется другим корректором.

[Don Sanchess]

И то, и то октан корректор. Тот что на фото рядом с ЭБУ устанавливается с завода в положение №1, пломбируется и ни когда не трогается. Подбор угла опережения, в зависимости от используемого бензина, выставляется другим корректором.

 

Тот что около ЭБУ, это не октан, т.к. он подключён к ЭБУ, а он как известно, никакого отношения к зажиганию не имеет. На нём написано "KAT". На таблице выше написано какие проблемы устраняются. В основном с обогащением топлива на холодную связано, там про зажигание вряд ли что-то написано.

 

Октан-корректор (на нём написано "EZL") находится около вакуумника и подключается к EZL-коммутатору, вот это он УОЗ регулирует.

[tolstun66]

На нём написано "KAT".

У меня, например, на этом корректоре написано "ЕСЕ"
Но это не важно, ключевым здесь является то, что эта приблуда опечатана и кручению не подлежит.

[Dr. Diesel]

Да, я ошибся и перепутал, извините.

 

У меня, например, на этом корректоре написано "ЕСЕ"
Но это не важно, ключевым здесь является то, что эта приблуда опечатана и кручению не полежит.

 

Также там может быть написано КЕ Е6.
Стандартное положение всегда "1".

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 19 June 2011 - 12:41

[master-x4]

Don Sanchess всё верно описал, и вообще, я так посмотрю тут многие такую охинею несут со знанием дела, что за истину принять можно.
Тут каждому третьему за его ответы "предъявить" можно.
З.Ы. Граждане, пишите только то, в чём уверенны, а не то что "я где то читал", " мне мастер сказал" и т.д.
Любой ответ, без ссылки на источник, остаётся сугубо Вашим мнением!

[Dr. Diesel]

Don Sanchess всё верно описал, и вообще, я так посмотрю тут многие такую охинею несут со знанием дела, что за истину принять можно.
Тут каждому третьему за его ответы "предъявить" можно.
З.Ы. Граждане, пишите только то, в чём уверенны, а не то что "я где то читал", " мне мастер сказал" и т.д.
Любой ответ, без ссылки на источник, остаётся сугубо Вашим мнением!

Тут некоторые уже больше забыли, чем иные знают.

[master-x4]

Удалено.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 20 June 2011 - 08:07
Мы не на базаре!

[master-x4]

Удалено.

Улыбнуло

[Silin Mike]

Улыбнуло

Ну и слава Богу!