Сообщений в теме: 3216

[vik]

Это в барахолке надо поискать или обьяву дать.

[n1k1ta]

Это в барахолке надо поискать или обьяву дать.

 

да нету у нас в Новгороде барахолок нормальных...вот и решил сюда удочку закинуть...
код её A 000 072 28 17 (в оригинале)... может у кого завалялась...

[vik]

Я не о том,барахолка-это раздел форума.Там напиши и поищи....

[LeGo]

Предполагаю, что сейчас меня поколотят, но шибко хотца порассуждать на тему "этой штуки"... В общем про клапан лепестрический. Может я чего-то не догоняю, но кажется мне что его миссия лишь в отключении подачи доброго духа-бЭнзина, после выключения зажигания... Только сильно не бейте...
К слову, в моём случае "добрый" предидущий хозяин похерил на-прочь всю электронику энтим девайсом командующую. Как отличник боевой подготовки, ссылаясь на опыт полученный за время прохождения срочной службы в должности "старший водитель Российской армии", обнаружив неподцепленный провод идущий к карбюратору, я чётко определил: "...какая ж зараза ЭППХ отключила..." ...Да, теперь мне уже стыдно, а 10 лет назад я его к "+" катушки зажигания подключил. Но вот что до сих пор понять не могу - оно ведь тогда ездило. И в норму по городу вписывалось. Теперь всё по другому - клапан отключен, провод обрезан (всё равно его цеплять не куда)...
Может не правильно всё это... Использовать клапан только для настройки качества смеси?
Не сочтите за труд. Растолкуйте балбесу.

[n1k1ta]

Не сочтите за труд. Растолкуйте балбесу.

ты уже третий, кто советует его нахрен не задействовать, а вобще удалить болгарочным методом у него запор/иглу...
или совсем забить и ничего с ним не делать?пусть болтается как заглушка?

Сообщение отредактировал n1k1ta: 11 December 2010 - 10:18

[cobalt_83]

Так у меня тоже висит отключен уже года три...
По городу 13 есле вваливать 15....

[Podmarev]

провод на клапан приходит с реле которое выполняет 2 функции:

 

- кратковременная подача 12в при условии что выключено зажигаиние (глушит двиг) - елси плохо настроено зажигание без этой фичи двиг будет несска сек иногда дрыгаться как заглушишь. т.к. бенз постпает еще

 

- подача 12 в при превышении 6200об, (в народе отсечка) без этой фичи двигу может крутиться скока сможет

 

механически клапаном регулируется смесь

 

Ввод елси элеткрическая часть сгорела то отсоедините провод, заизолируйте, не превышайте 6200 (отсекайте мозгом своим), елси авто глушится нормально радуйтесь если нет настраивайте зажигание и радуйтесь дальше.

 

Если вдруг попадется исправный где всегад сможеет ввернуть и все восстановить

[NeoN]

а 10 лет назад я его к "+" катушки зажигания подключил.

И правильно сделал у тебя ж М115. Там все наоборот - это клапан открывает канал ХХ при подаче на него +12В
а на М102 на нем ниче нет, и только в момент заглушки (ну и макс оборотов двигателя - так организована отсечка) на несколько секунд подается +12В - он закрывается.

[loki_bum]

Уважаемые форумские... редко (о-ООО-чень) сижу здеся..но пердически заглядываю...
имею в хозяйстве одного 190- го с 1 и 8, КЕ, и одного с 2 и 3 с карбом.....
вопрос о "беде"...нужна вот такая вот

эта штука не что иное как электро клапан,в принципе в своём устройстве ничего сложного неимеет, если руки не из опы, то он прекрасно разбирается и ремонтируется, и проблемы в нем может быть всего две, 1ая обрыв обмотки(проверяется обычним тестером на прозвон) 2аяи самая вероятная элементарое закисание рабочей иглы(лечится тщательной чисткой без разборки девайса).

[n1k1ta]

вобщем...победил я стромба...(тьфу-тьфу-тьфу)... на холодную заводится с задержкой (секунды 2/5 покрутить пришлось) на горячую- "с полоборота"...провалов нет, обороты набирает нормально, но на ХХ чуток подколбашивает (не значительно)- грешу на свечи, надо будет поменять...
у предыдужего хозяина винт СО был выкручен на 8 оборотов...датчик (тот который внизу) тоже был практически на всю вывернут...диафрагма (большая ) с дефектами, поршень закусывал (полировал нулёвочкой)...как машина ехала (???)) даже не знаю...
теперь буду воевать с кулисой ..(5 и з/х не включаются, остальные как на МАЗе)

[vik]

у предыдужего хозяина винт СО был выкручен на 8 оборотов...датчик (тот который внизу) тоже был практически на всю вывернут

Непонятно,вроде это одно и тоже?

[n1k1ta]

винт количества (который наверху...чуть попутал..ага)

[NeoN]

Мужики, не сочтите за колхоз, как временная мера, может кому пригодится. Смотрю у многих проблема с потерей/порчей пыльника большого столбика. Случайно наткнулся - попробовал - вроде подходит - (чуть позже фотки сделаю) - доработанная (обрезана внутренняя часть) резиночки от вакуумных наушников - она том достаточно нежная поэтому столбику не мешает.Диаметры у меня практически совпали. Лучше чем всеж ничего.

[n1k1ta]

Мужики, не сочтите за колхоз, как временная мера, может кому пригодится. Смотрю у многих проблема с потерей/порчей пыльника большого столбика. Случайно наткнулся - попробовал - вроде подходит - (чуть позже фотки сделаю) - доработанная (обрезана внутренняя часть) резиночки от вакуумных наушников - она том достаточно нежная поэтому столбику не мешает.Диаметры у меня практически совпали. Лучше чем всеж ничего.

ага..есть такое...очень похожая. Читая тему, заметил, что с ней бывают траблы. Когда разбирал свой, старался её не повредить...
Краматорску- привет! Красивый город! В прошлом- очень близкий......Правда последний раз там был 20 лет назад...

Сообщение отредактировал n1k1ta: 18 December 2010 - 07:54

[LeGo]

И правильно сделал у тебя ж М115. Там все наоборот - это клапан открывает канал ХХ при подаче на него +12В
а на М102 на нем ниче нет, и только в момент заглушки (ну и макс оборотов двигателя - так организована отсечка) на несколько секунд подается +12В - он закрывается.

 

Неее... даётся мне, что не правильно. В рукопашную подавал 12 В на от крученный клапан - игла при этом поднимается и закрывает канал напрочь. Так что скорее это как раз отсечка и глушилка... А может какой из предидущих стромбергениев клапанок поменял от другой модели... Може такое быть?

 

Мужики, не сочтите за колхоз, как временная мера, может кому пригодится. Смотрю у многих проблема с потерей/порчей пыльника большого столбика. Случайно наткнулся - попробовал - вроде подходит - (чуть позже фотки сделаю) - доработанная (обрезана внутренняя часть) резиночки от вакуумных наушников - она том достаточно нежная поэтому столбику не мешает.Диаметры у меня практически совпали. Лучше чем всеж ничего.

Упсс... А с энтого момента по-подробнее плиззз.... А то у мну энтой хрени видать давно нет. Результат - после очередного перебора Стромба и соответствующих махинаций в районе системы обогащения, оная работает... дня два-три... Пытался сделать из пипетки (ножницами хрясь, иголкой раскалённой тырсь... вобщем ни хрена хорошего не получилось).

[Silin Mike]

А может какой из предидущих стромбергениев клапанок поменял от другой модели..

На карбюраторе что написано(тип)?CDTU или CDT?В первом случае клапан стоит на коллекторе и при включенном зажигании на нём всегда +12В.Во втором - клапан на карбе и при работе двигателя напряжение отсутствует,как писали - появляется только в момент остановки двигателя или превышения оборотов.

[LeGo]

На карбюраторе что написано(тип)?CDTU или CDT?В первом случае клапан стоит на коллекторе и при включенном зажигании на нём всегда +12В.Во втором - клапан на карбе и при работе двигателя напряжение отсутствует,как писали - появляется только в момент остановки двигателя или превышения оборотов.

Ни то ни это! У мну написано на карбе 175CD и усё.

[vik]

Ни то ни это!

Судя по подписи он у тебя на кллекторе должен торчать.

[Silin Mike]

Ни то ни это! У мну написано на карбе 175CD и усё.

Судя по подписи он у тебя на коллекторе должен торчать.

Видимо,так и есть.Тогда действуйте,как в случае с CDTU.

[LeGo]

Видимо,так и есть.Тогда действуйте,как в случае с CDTU.

Блин, дык как мне действовать-то? Надписи CDTU нет. Клапан стоит в нижней части карба (нормально так стоит... со дня основания, так скать... никакого колхоза). Если во время работы двигателя на бензине подать напругу - глохнет. Хотя повторяю, было такое время, когда было всё наоборот... "...Один Аллах ведает куда девается.... у этого недостойного представителя двигателей внутреннего сгорания!"

 

Ладно. Проехали. Работает и ладно. Хотя, конечно, летом бывает колбасит его маненько после отключения зажигания... детанирует так скать. Но с этим можно жить.

 

Я к стати два года назад системку одну сделал - ну оооочень холодного пуска. Поделюсь.
Когда зимой в районе -25...30 и машина на улице продолжительно, завести бывает проблемно. Вот для облегчения я и сделал систему, смысл которой водители называют в основном "плеснуть в хайло"
Состав:
- тройник (самоделка оловом спаяная) из медной трубки диаметром то ли 8 то ли 6 мм (не помню уже...главное чтобы подходила к напорному бензопроводу), в котором проходное отверстие дополнительной ветви - 0,8 мм.
- бензиновый клапан BRC (от газобалонного оборудования)
- штуцерок, чтобы поставить вышеназванный клапан на место, где когда-то был маслоуловитель картерных газов (СПАСИБО предидущему владельцу, за то что разнёс его вдребезги... )
- кнопка в салоне для подачи питания на клапан.
Крутишь стартером (пока естессно без толку крутишь - не заводитца окаянный), нажимаешь кнопку, добрый дух бензин через отверстие в 0,8 мм в тройнике, по шлангу, через клапан, через штуцер, пшик во впускной коллектор... и о, чудо! (Штирлиц сел в раскарячку. Раскарячка завелась и поехала...)

 

зы: Ща суровый модератор зашвырнёт это литературное творчество в раздел "Колхоз Интертеймент"...