Сообщений в теме: 3216

[Silin Mike]

Блин, дык как мне действовать-то?

Клапан стоит в нижней части карба

Значит,кто-то до Вас поставил CDT.

[vik]

Клапан стоит в нижней части карба (нормально так стоит... со дня основания, так скать... никакого колхоза)

На 115 двигле должен на коллекторе,значит уже баловались с машинкой.

детанирует так скать.

По второму варианту тогда

[NeoN]

Неее... даётся мне, что не правильно. В рукопашную подавал 12 В на от крученный клапан - игла при этом поднимается и закрывает канал напрочь.

не.. вот как раз он своей полусферой, что внизу набалдашничек на клапане и закрывает канал ХХ, а когда втягивается - он его открывает. 100%% говорю. Картинки как все там устроено ж есть в "англицком мануале"

 

А вот по поводу пыльничка обещанные фото
вот исходная заготовка

Выворачиваем ее наизнанку

Отрезаем меньшую часть

Получается примерно вот что

Вот так он деформируется

Сообщение отредактировал NeoN: 25 December 2010 - 00:41

[LeGo]

не.. вот как раз он своей полусферой, что внизу набалдашничек на клапане и закрывает канал ХХ, а когда втягивается - он его открывает. 100%% говорю. Картинки как все там устроено ж есть в "англицком мануале"

А ссылочка на мануал есть? С аглицким справлюсь.

 

Вакумные наушники - What is? Медицинский стетоскоп чтоли? Вроде похоже на его деталь.
Ещё один вопрос: столбик обогатителя должен просто ходить в пыльнике с минимальным зазором или они соединены своими верхними точками и пыльник деформируется в процессе движения вниз?

 

ps: Neon, я там в теме про ГБО спрашивал - ответишь? Жду, заинтересовало.

Сообщение отредактировал LeGo: 25 December 2010 - 19:07

[Silin Mike]

не.. вот как раз он своей полусферой, что внизу набалдашничек на клапане и закрывает канал ХХ, а когда втягивается - он его открывает.

Кирилл!Не вводи товарища в заблуждение,у него карбюратор другой - CDT.

Ещё один вопрос: столбик обогатителя должен просто ходить в пыльнике с минимальным зазором или они соединены своими верхними точками и пыльник деформируется в процессе движения вниз?

Воротник пыльника входит в проточку плунжера и

деформируется в процессе движения вниз

[NeoN]

Если клапан на коллекторе - то толжен работать по алоритму М 115!!!
Если не прав - попправьте тока доказательно. После праздников - доберусь до залежей инфы по Стромбу - скину картинку, ну 100% ты прав, LeGo, когда к + зажигания прицепил клапан на впускном коллекторе М115-го..

[NeoN]

Вот нашел.
ЕСли с английским спраляешься, то читай.

[LeGo]

Вот нашел.
ЕСли с английским спраляешься, то читай.

Инфа хорошая. Отлично видно, что рабочее положение клапана - открытое. Значит это просто ЭПХХ. Но ведь это не 175CD. У меня управление ваккумной заслонкой идёт совсем по другому принципу: не инжекцией, а просто разряжением зоны смешения. И на коллекторе (впускном) у мну есть только отверстие на котором крепился маслоуловитель картерных газов (я туда сделал систему ну оооочень холодного пуска), штуцер для подключения вакуумного усилителя тормоза, ну и была одна пробочка резьбовая - я туда подцепил вакуумный шланг редуктора ГБО. Клапана там отродясь не бывало.

[Silin Mike]

Инфа хорошая.

А теперь разберём - а что у Вас.

Значит это просто ЭПХХ.

ЭПХХ тут нет.Это просто клапан предупреждения калильного зажигания.У Вас аналогичный стоит на карбе в поплавковой камере.

У меня управление ваккумной заслонкой идёт совсем по другому принципу: не инжекцией, а просто разряжением зоны смешения.

Принцип работы всех Стромбергов одинаковый,различаются только непринципиальными наворотами.Хотя,возможно,я Вас недопонял.Что Вы называете "вакуумной заслонкой"?Какая позиция на эскизе?

И на коллекторе (впускном) у мну есть только отверстие на котором крепился маслоуловитель картерных газов

На сколько я знаю,система вентиляции на всех 115 двигателях одинакова и никакой(прямой) связи с коллектором не имеет - трубка соединяет крышку ГБЦ с воздушным фильтром.
У Вас там похоже "колхоза" хоть отбавляй - давайте фотки!Очень интересно.

[NeoN]

У меня управление ваккумной заслонкой идёт совсем по другому принципу: не инжекцией, а просто разряжением зоны смешения. И на коллекторе (впускном) у мну есть только отверстие на котором крепился маслоуловитель картерных газов (я туда сделал систему ну оооочень холодного пуска), штуцер для подключения вакуумного усилителя тормоза, ну и была одна пробочка резьбовая - я туда подцепил вакуумный шланг редуктора ГБО. Клапана там отродясь не бывало.

чего то там накручено....

У Вас там похоже "колхоза" хоть отбавляй - давайте фотки!Очень интересно.

Так, давай сначала и попорядку. Мотор М115?
Значит коллектор не такой как на М 102. тогда пофигe c U или без карб (кстати чисто CD не встречалось на МЕрсах, тоджно быть Т - с Температрурным автоподсосом.)
Раз М115 на коллекторе ДОЛЖЕН быть клапан №38. ТОгда клапан внизу карба можно просто не подключать. Более поздние (с М102) версии карба они как бы лишены лишних наворотов - возможностей настроек, так сказать. U- в обозначении - если не ошибаюсь - наличие обводного канала вокруг поршня подвижного (Бронзовый болтик с надписью RICH) на схеме №149

На сколько я знаю,система вентиляции на всех 115 двигателях одинакова и никакой(прямой) связи с коллектором не имеет - трубка соединяет крышку ГБЦ с воздушным фильтром.

Ага, тока ан крышке воздухана рядом с большим отверстием, что соединяется с клапанной крышкой есть маааленький пиптик, вот он соединяется со штуцером на винте №147 (Шлангочка хорошо видна на фото) Кстати, неоднократно упоминалось, что закоксовывание этого канала в штуцере и под штуцером естественно, приводит к нестабильному ХХ.
А упомянутая "вакуумная заслонка" это не "тарелка" ли для стабилизации ХХ с АКПП??? Если вакуумная заслонка это поршень, то схема могла ввести в заблуждение на ней не управление заслонкой инжекцией, а обводной канал, для ХХ помоему, а управляется поршень, да на всех Стромбергах разряжением из впускного коллектора.
Ота пробочка резьбовая - там видать и был клапан.
А штуцер под газы картерные - там видать канал ХХ должен был быть....

Клапана там отродясь не бывало.

На фото ведь коллектор М115.

Сообщение отредактировал NeoN: 29 December 2010 - 23:34

[Silin Mike]

Ага, тока ан крышке воздухана рядом с большим отверстием, что соединяется с клапанной крышкой есть маааленький пиптик, вот он соединяется со штуцером на винте №147 (Шлангочка хорошо видна на фото)

Это часть системы холостого хода.Уточнил .Короче,ждём фотки!

[LeGo]

Это часть системы холостого хода.Уточнил .Короче,ждём фотки!

Sorry, за задержку... Праздники же... ик..
На днях буду термостат менять, за одно и фотографии сделаю.

[Designer]

ребят дайте № ремкомплекта для 102 мотора плиз
карб где то 85 годов, мотор 88

[LeGo]

Короче вот http://www.oldmerin....u...&album=1342

 

зы: ежели чего не арбайтен - сильно не бейте... всётки впервой фотки гружу на Oldmerin.

Сообщение отредактировал LeGo: 16 January 2011 - 20:08

[NeoN]

Похоже, что мотор, ну во всяком случае коллектор и карб еще с W115.
Погляжу как там что - напишу, но карб в принципе такой как на М115. Кстати что там за электроклапан от ГБО на коллекторе??

[LeGo]

...Кстати что там за электроклапан от ГБО на коллекторе??

Это клапан системы Ну очень холодного запуска. Колхоз, но зарекомендовал себя за три года очень даже не плохо.

[NeoN]

а подробнее - суть в чем? У меня тоже ГСО есть.
Посмотрел - не смог сегодня принести, постараюсь завтра - такой карб как у тебя ставился на авто для США до 1973 года.

[Designer]

не у кого не осталось коробочки от ремкомплекта? номерок дайте плиз

[Silin Mike]

не у кого не осталось коробочки от ремкомплекта? номерок дайте плиз

Ремкомплекты бывают разные - зависят от комплектации.Одни подходят для всех карбюраторов,другие(более полные) - подбираются индивидуально.Что необходимо и какой(точно) стоит карбюратор?

[LeGo]

а подробнее - суть в чем? У меня тоже ГСО есть.
Посмотрел - не смог сегодня принести, постараюсь завтра - такой карб как у тебя ставился на авто для США до 1973 года.

Сообщение №2000 в этой теме.
зы: ...поленился скопировать...

Сообщение отредактировал LeGo: 20 January 2011 - 21:24