Сообщений в теме: 2680

[Rodion34]

Да прям таки для скота? М-20, ЗиМ, М-72, ГАЗ 61, ГАЗ-67, ЗиЛ 157, ЗиЛ 135К, ЗиЛ 135ЛМ. К Любому из этих автомобилей словосочетание "впервые в мире" может быть применено не один раз.

124 фирматик так не сможет.

ну пипеец...... а фирматик обязан это мочь?
вот они патриоты ин экшен,ты им про вебасту и акпп,а они тебе про ак 47 и уаз буханку......

[lev21]

ну пипеец...... а фирматик обязан это мочь?
вот они патриоты ин экшен,ты им про вебасту и акпп,а они тебе про ак 47 и уаз буханку......

 

вебаста говоришь?

 

 

правый нижний угол рассматриваем

 

Козлик 1964 года, стоит свой предпусковой, система меганадежная и позволяла прогревать масло двигателя и ОЖ при ЛЮБЫХ температурах, кстати система пошла с 1952, вместе с серийной машиной. Напомни, когда вебаста отказывается работать и когда она в серию пошла?

 

АКПП говоришь ? в 1956 году была выпущена ГАЗ-21, базовая модель, без буквенного индекса. Шла она с АКПП.

Сообщение отредактировал lev21: 01 January 2015 - 13:45

[Сим]

редкийе, старыйе, на улице, псе по фенщюЮ

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Сим: 01 January 2015 - 14:39

[Bazilio]

30 числа приметил в сервисе. RR Silver Shadow.

[Игорек]

Сим , это к кому–то дед мороз приехал? Я себя хорошо вел в прошедшем году, а ничего подобного под окнами сегодня не увидел)

[Сим]

Сим , это к кому–то дед мороз приехал? Я себя хорошо вел в прошедшем году, а ничего подобного под окнами сегодня не увидел)

нууу, я то как раз вел себя плохо

[Pufik@]

Только щас вспомнил про фотки... Пару лет назад к нам в ЧГ заезжало такое чудорекламное от Nivea

 

 

 

 

 

 

Этот же автобус Сбербанк под свой шоу-стоппер заделал. До начала Олимпиады стоял на Трамплинах в горах, потом спустился в "Горки-город"

[AL69]

[игорёха]

Какой гламурненький ЗАЗ 965

[Quitter]

Интересно, кому это целый автовоз реально ретро амеров едет... и все КЦ небось... Народ че-то стал много где заниматься амерами 1950-1970-х... Лазейки шль какие всплыли

[Quitter]

редкостная уродина, хотя я бы даже сказал матом. смесь бульдога с носорогом.
внутри небось все так же сделано и по виду, и по качеству.

 

сразу видны познания автомобильные на уровне девочки 1-го класса начальной школы.

 

ГАЗ-3105 была перспективной моделью, готовящейся к серийному запуску и загубленной лично Горбачевым (практически официальным партнёром госдепа, расслабляющемся щас то ли в Австрии то ли в Братании) и имела наряду с V8 и АКПП, постоянный полный привод, регулируемый клиренс по обеим осям, климат-контроль, регулировку руля во всех плоскостях, электроприводы ВСЕХ сидений, да-да, в Волге, и полный пакет электроопций, включая подогревы всех сидений с подголовниками. ага, это был прототип 1987 года. (W222 ссат кипятком от гордости что вставили подогрев в подлокотник). Горбатый сказал "нашему народу такой автомобиль не нужен".

 

даже не надеюсь что ты слышал хоть что-то про другие перспективные газовские разработки, с независимой пружинной задней подвеской, разработанные на 100% с чистого листа, прототипы полоноразмерных купе 1960-70-х и пр.

 

как раз-таки инженеры-то и хотели строить, и была куча не просто мечтателей-энтузиастов, но и профессионалов, только им давали езды и говори делать то, что "нужно народу", даже при этом рождались какие-то единичные выбросы творчества, типа Зис 101А или АЗЛК Турист, а сколько ещё осталось лежать на бумаге и эксизах это только хз.
поэтому писать что машины делались "скотами для скота" - это проявлять себя как полного дебила, плюющего в лицо людям, которых в жизни не видел и не знал, не знающего ничего и при этом визжащего с дивана на весь интернет, какой он один во вселенной неповторимый. руководили ими может быть и скоты, и то отчасти были люди идейные, но кидать всех единым слоем говна это конечно верх интеллекта, хотя это показательно. как правило такое поведение соответствует идиотам 10-12 лет типа сашко с ютуба, но потом проходит, ближе к взрослению. странно лишь, что у тебя этот процесс так затянулся.

 

з.ы. уже почти исторический факт, что "фирменный мерседесовский" завал колес при их повороте был подсмотрен у советского гонщика-энтузиаста

Сообщение отредактировал Quitter: 23 January 2015 - 10:44

[Яков_Лещ]

с последующим вводом в серию 3105 мог спокойно составить конкуренцию Селедкам, Сенаторам и даже W124 того времени

 

В СССР конкуренцию, или в принципе?

[Quitter]

Эт смотря где бы его реализовывали. Выпускался он бы уже так или иначе не в СССР.

[Яков_Лещ]

Эт смотря где бы его реализовывали.

 

Ну, не на постсоветском пространстве, явно. Зачем это было бы приобретать ГАЗ-3105 гражданину, могущему запросто пригнать из Германии W124? Тогда ж не было ещё грабительской растаможки...

 

Вот если бы СССР сохранился - тогда приобретали бы, факт.

[lev21]

У меня мало симпатий к Михаилу Сергеевичу Горбачёву, но даже мне хотелось бы подтверждения того факту, что он, Горбачёв, лично загубил ГАЗ-3105.

 

Что в 3105 был за V8 - понятно, а вот откудова к нему взялась ещё и АКПП?

 

Чтобы W222 не ссал в обогреваемый подлокотник - скажите мне, пожалуйста, почему это у такой продвинутой и концептуальной ахтамопили, как ГАЗ-3105 с (обогреваемыми даже подголовниками)... боковые заркала без обогреву? Это что, для Средней Азии был концэптъ?

 

за все не отвечу но АКПП устанавливалась уже на ГАЗ-21, еще в 1957 году

[Яков_Лещ]

АКПП устанавливалась уже на ГАЗ-21, еще в 1957 году

 

Тыщи полторы, что ли, первых экземпляров, с большинства которых эти самые АКПП были стыдливо демонтированы. Качество хромало-с.

 

Возвращаясь к ГАЗ-3105, я почему спросил про АКПП, мне интересно стало, что это за АКПП в туда собирались применить? Не научно-фантастическую (оборонно-эксперементальную), но вполне себе серийную? Да ещё и под полный привод...

[Ярослаv]

Прикрепленные изображения

• 

[игорёха]

Ух ты,Т3 борзячий.Мультивен?

[lev21]

Тыщи полторы, что ли, первых экземпляров, с большинства которых эти самые АКПП были стыдливо демонтированы. Качество хромало-с.

 

Возвращаясь к ГАЗ-3105, я почему спросил про АКПП, мне интересно стало, что это за АКПП в туда собирались применить? Не научно-фантастическую (оборонно-эксперементальную), но вполне себе серийную? Да ещё и под полный привод...

 

за знание предмета - 2 ))))

 

вопрос был не в качестве акпп, они прекрасно работали и работают по сей день, у кого сохранились. А выходили они из строя по другим причинам

 

- отсутствие масла в нее, его просто негде было взять. акпп сделали , а сервисом не обеспечили, лили тот же нигрол, что и в механическую

[Яков_Лещ]

за знание предмета - 2 ))))

 

вопрос был не в качестве акпп, они прекрасно работали и работают по сей день, у кого сохранились. А выходили они из строя по другим причинам

 

- отсутствие масла в нее, его просто негде было взять. акпп сделали , а сервисом не обеспечили, лили тот же нигрол, что и в механическую

 

Я однажды на АКПП ГАЗ-21 ящик коньяку выиграл в городе Омске, мне можно и кол по знанию предмета иметь.

 

"АКПП прекрасно работают" - у кого? Сколько осталось с АКПП автомобилей, один? Полтора? Два? Какой у этих автомобилей пробег?

 

Опять же, если всё дело только в масле, то, надеюсь, нефтехимическая промышленность СССР как следует подготовилась к ГАЗ-3105 с АКПП? Ну и Госплан понаоткрывал всяких там сервисов, где бы АКПП ремонтировали?

 

Ну, и обязательно я ссылку добавлю, на хромающее качество, чтобы за знание предмета получить хотя бы три с минусом.

 

Как известно, автоматическая трансмиссия на советских автомобилях не прижилась, причём отчасти это было виной самого ГАЗ-а, хотя заводчане всегда старались в полном объёме спихнуть её на отраслевое министерство.

 

Дело в том, что по первоначальной договорённости с Госпланом и торговыми организациями автомобили с АКПП должны были поставляться только в Москву, Ленинград и республиканские центры, где их снабжение маслами и запчастями было бы возможно осуществить. Однако, как сообщает Борис Дехтяр, один из разработчиков машины, главный конструктор завода Н.И. Борисов во всеуслышание заявил по союзному телевидению, что АКПП является абсолютно надёжным агрегатом, вообще не требующим обслуживания или ремонта на протяжении значительной части срока службы автомобиля — что было, мягко говоря, далеко от реальности.

 

После этого начались поставки машин по всему Союзу — в Сибирь, на Крайний Север, Дальний Восток… Лишь немногим счастливцам удавалось обслуживать их там, используя подходящие авиационные масла с высокими характеристиками. Остальным же владельцам «Волг» за пределами крупных городов гидромеханическая трансмиссия доставляла преимущественно неудобства. Кроме того, из-за брака и неграмотных действий обслуживающего персонала начались проблемы с самими «автоматами» — уплотнители не выдерживали специального масла, начинали течь, и так далее. Так что на многих машинах «автоматы» едва ли не сразу были заменены традиционной механической коробкой. Наконец, динамические качества автомобиля с АКПП оказались довольно невысоки, что также вызывало нарекания.

 

Всего было, по разным данным, выпущено от около 700 до примерно 3000 «Волг» с АКП (I и ранней II серии), из которых до наших дней дожили считанные единицы — правда, на многих из них «автоматы», к немалому удивлению, работают до сих пор, демонстрируя завидное долголетие.

 

http://gaz24.ru/c117592/?p=1267