Сообщений в теме: 3216

[Silin Mike]

Если нет, и есть опасность повредить, то пусть остаётся всё как было-переживем высокие обороты во время прогрева двигателя...Как то так.

Без проблем.Регулируйте на здоровье.

Аркадий. Эту "тарелку" просто надо отрегулировать по инструкции. Если здесь не найдёте, то я отсканирую и скину. Хотя, скажу по секрету - я сейчас это устройство пока снял. Причину не помню, но всё работает и так, лишь немного просаживаются обороты( на 100-150 об\мин) при переводе селектора с "N" на "D".

[goliyan]

Без проблем.Регулируйте на здоровье.

 

Аркадий. Эту "тарелку" просто надо отрегулировать по инструкции. Если здесь не найдёте, то я отсканирую и скину. Хотя, скажу по секрету - я сейчас это устройство пока снял. Причину не помню, но всё работает и так, лишь немного просаживаются обороты( на 100-150 об\мин) при переводе селектора с "N" на "D".

спасибо, пошёл ковырять..

[goliyan]

Шеф, всё пропало!
Теперича ваПще холостые обороты выше прогревочных,причём прогревочные-1300, холостые 1700(1800).
Винт 8 вывернут полостью, кручение подпружиненного штуцера 147 на ХХ влияния не возымели,затыкаешь пальцем-обороты падают на 200 об.,выворачиваешь полностью, машина глохет со диким свистом в коллектор.
Кроме тяги ничего не крутил.Причём как с тягой, так и без (снимал её) движок работает одинаково, на холостые влияния опять же не было. Дрыгал рукой рычажок,к которому от дроссельной заслонки эта самая тяга подходит, дык вот такое ощущение, как будто он дрыгается слишком легко. Может такое быть, чтоб там соскочило чего-нить внутри??
КАК УМЕНЬШИТЬ ХОЛОСТЫЕ?

[goliyan]

Да, и ещё забыл: запускался сегодня необычно тяжело:стартёром покрутить пришлось сек.15
Раньше холодный движок заводился с пол-пинка, причём лучше чем горячий, а теперь наоборот..Непонятно

[KiselevSamara]

Фф-уу!!! Наконец-то осилил эту тему!! Четыре вечера до 2-х, 3-х ночи! Ну Вы и маньяки

[Шрот]

Эту "тарелку" просто надо отрегулировать по инструкции. Если здесь не найдёте, то я отсканирую и скину. Хотя, скажу по секрету - я сейчас это устройство пока снял. Причину не помню, но всё работает и так, лишь немного просаживаются обороты( на 100-150 об\мин) при переводе селектора с "N" на "D".

вот, чёрт! а я свой изначальный неродной стром без "тарелки" поменял на правильный - "тарельчатый" Спасибо, но инстукция по настройке у меня, разумеется, есть. Вся настройка там - установить зазор ) 0,5мм. Я так и сделал. И что вышло?!
Как работает эта штука я так и не понял. Вакуум её сжимает, и от этого она ... растягивается..
Мне уже прсто интересно этот ребус разгадать. Вот я проехался. Вот я паркуюсь. Перевёл селектор с "D" на "Р". И обороты заметно подскакивают. И снижаться не собираются. Коротко нажимаю газ(машина стоит на "Р") и от от этого обороты падают до ХХ. Ясно, что это происки вакуумного компенсатора, но Как это происходит?
===
сегодня на моего стромба поглядели механики с хорошим опытом. Сначала стали смеяться. Сказали: "как от мотоцикла!" потом скащали что в этой хрени фиг разбрёшься ...

[Шрот]

Шеф, всё пропало!
Теперича ваПще холостые обороты выше прогревочных,причём прогревочные-1300, холостые 1700(1800).
Винт 8 вывернут полостью, кручение подпружиненного штуцера 147 на ХХ влияния не возымели,затыкаешь пальцем-обороты падают на 200 об.,выворачиваешь полностью, машина глохет со диким свистом в коллектор.
Кроме тяги ничего не крутил.Причём как с тягой, так и без (снимал её) движок работает одинаково, на холостые влияния опять же не было. Дрыгал рукой рычажок,к которому от дроссельной заслонки эта самая тяга подходит, дык вот такое ощущение, как будто он дрыгается слишком легко. Может такое быть, чтоб там соскочило чего-нить внутри??
КАК УМЕНЬШИТЬ ХОЛОСТЫЕ?

а сопло в подпружиненном болте ХХ - не забито грязью?

[Silin Mike]

Шеф, всё пропало!

Ничего не пропало!

Винт 8 вывернут полостью

Это неправильно. Необходимо начать с установки рекомендуемого зазора - в этой теме точно есть данные.

Дрыгал рукой рычажок,к которому от дроссельной заслонки эта самая тяга подходит, дык вот такое ощущение, как будто он дрыгается слишком легко.

Всё так и должно быть.Тяга распирает два рычага:один - на ДЗ,второй - в пусковом устройстве.

Раньше холодный движок заводился с пол-пинка, причём лучше чем горячий, а теперь наоборот..Непонятно

Вполе может быть - зазор-то в ДЗ Вы убрали полностью.
Начните регулировки по инструкции с самого начала. Других(более простых) вариантов я не вижу.

[Silin Mike]

Вся настройка там - установить зазор ) 0,5мм. Я так и сделал. И что вышло?!

Аркадий!Зазор - это не всё! Там надо ещё регулировать сжатие пружин.

Как работает эта штука я так и не понял. Вакуум её сжимает, и от этого она ... растягивается..

Вакуум вакууму - рознь! Вакуум во впускном коллекторе не меняется линейно.На очень маленьких оборотах он мал,затем - по мере роста оборотов - он увеличивается и при дальнейшем открытии ДЗ - уменьшается. Т.о. график зависимости разряжения от оборотов(открытия ДЗ) представляет собой "горб" с максимумом в районе 300-500(на вскидку) об\мин. Это прописные истины. Поняв это, Вы легко отрегулируете эту "штуку".

[Silin Mike]

сегодня на моего стромба поглядели механики с хорошим опытом. Сначала стали смеяться. Сказали: "как от мотоцикла!" потом скащали что в этой хрени фиг разбрёшься ...

Аркадий.....Я Вам сто раз говорил.....Гоните их на .....

[KiselevSamara]

вот, чёрт! а я свой изначальный неродной стром без "тарелки" поменял на правильный - "тарельчатый" ....
Как работает эта штука я так и не понял. Вакуум её сжимает, и от этого она ... растягивается..
...фиг разбрёшься ...

 

Скопировано отсюда, поэтому прошу прощения у аффтара за плагиат.
""Рабоет эллементарно, при условии правильной регулировки, работает вот так:
Машина на автомате, но без темпомата - стоишь на нетрали или на паркинге, ХХ=700(+-50), вллючаешь D-драйф и обороты падают до 500(+-50).
Теперь машина с темпоматом, на нетрали все тоже, но включаешь драйф и обороты не падают, а остаються в тех же пределах.
Плюс, темпомат стоит на машинках с кондеем работает почти так же, но добавлен клапан спуска вакуума.
Регулировать его эллементарно, заводишь машину прогреваешь, отключаешь вакуумный шланг с темпомата, и регилируешь маленький винт с контргайкой так что б обороты были примерно 1200(+-50), далее одеваешь шланг на место, и большой гайкой регулируешь преднатяг пружины, так что бы зазор между винтом, давящим на тягу газа, и самой тягой был примерно 0,5 мм. Все, наслаждаешься ездой.
У меня, к сожелению, запасного нету.""

 

Стилистика и орфография сохранены....

[goliyan]

а сопло в подпружиненном болте ХХ - не забито грязью?

 

ненене, я ж говорю, пальцем затыкаешь-обороты падают на 200 штук, плюс я его выворачивал,небо видно, не забито..

[goliyan]

Ничего не пропало!
Это неправильно. Необходимо начать с установки рекомендуемого зазора - в этой теме точно есть данные.
Всё так и должно быть.Тяга распирает два рычага:один - на ДЗ,второй - в пусковом устройстве.

 

Вполе может быть - зазор-то в ДЗ Вы убрали полностью.
Начните регулировки по инструкции с самого начала. Других(более простых) вариантов я не вижу.

Спасиб, чёт я запутался блин..
С удовольствием порегулирую. Проблема в том, если выставить минимальный зазор ДЗ, движок крутится примерно 1900 обор., заворачиваешь винт хотяб на 1/3 об.- около 2200,то есть минимальные обороты ХХ, которых я могу сейчас добиться, это 1700(!!!), и не пойму как их хотя бы снизить.

[Silin Mike]

если выставить минимальный зазор ДЗ, движок крутится примерно 1900 обор.

Т.е. даже полностью убрав зазор( закрыв ДЗ) и до конца завернув подпружиненный штуцер, обороты остаются большими?

[den84]

подскажите что происходит??? бак полный- работает и едет нормально, но как меньше половины-появляются проблемы: заводится и сразу же глохнет,если завелась и работает, то проблемы в движении. 1 передача-все хорошо. 2 передача- небольшой провал в районе 4000. 3 и 4 передачи-мотор не крутится более 3500. что это?

[goliyan]

Т.е. даже полностью убрав зазор( закрыв ДЗ) и до конца завернув подпружиненный штуцер, обороты остаются большими?

ДА

[vik]

ДА

При снятой тяге?

[goliyan]

подскажите что происходит??? бак полный- работает и едет нормально, но как меньше половины-появляются проблемы: заводится и сразу же глохнет,если завелась и работает, то проблемы в движении. 1 передача-все хорошо. 2 передача- небольшой провал в районе 4000. 3 и 4 передачи-мотор не крутится более 3500. что это?

а перед этим случаем ты в топливной системе не ремонтировал ничего? У меня было чето типа этого, но я накануне трубку из бензобака менял, кусок гнили перед шлангом встал,засорил. Причём, на полном баке всё нормально было, а меньше половины-начинааается..

[goliyan]

При снятой тяге?

и при снятой, и при надетой.. Абсолютно одинаковое поведение. Правда я больше 4000 не крутил двиг

[Silin Mike]

ДА

Воздушный поршень 46 на рисунке поста 2007 садится вниз до конца? Смотреть наверное проще со стороны воздушного фильтра, стянув гофру.
Там есть пластмассовый штырёк, приподнимающий поршень. Может он не даёт опуститься поршню?