Сообщений в теме: 7744

[Sttas]

а можешь подсказать насколько примерно стоит подкрутить в сторону мягко что бы перебора небыло. 1 оборот или несколько может?

Не больше одного оборота, а то и пол оборота.

[egor_fill]

Проблема с формированием давления С1 , осуждалась в ветке как минимум четыре раза.
Почитайте , все уже описывалось.

 

извиняюсь, что плодю темы, но реально срочно надо было!!! Теперь вызвали на работу, так что времении много, буду читать!!!

[egor_fill]

Проблема с формированием давления С1 , осуждалась в ветке как минимум четыре раза.
Почитайте , все уже описывалось.

 

извиняюсь, что плодю темы, но реально срочно надо было!!! Теперь вызвали на работу, так что времении много, буду читать!!! Спасибо!

[egor_fill]

Проблема с формированием давления С1 , осуждалась в ветке как минимум четыре раза.
Почитайте , все уже описывалось.

 

извиняюсь, что плодю темы, но реально срочно надо было!!! Теперь вызвали на работу, так что времении много, буду читать!!!

[dimonfat]

Вы перепутали все мой рекомендации.............
Если самому не справиться , покажите машину специалистам.
Зачем вы снимали блок если ничего в нем не сделали, в чем смысл ?
Почитайте хотя бы простейшую литературу по коробке МВ она ведь есть в свободном доступе.

Снимал блок по двум причинам: расчитывал на исправление недостатков промывкой и второе - т.к. разбирал акпп впервые, то просто не хотел на первом уроке "наломать дров"...Я работаю в россии, а место где можно организовать подобный ремонт - только в минске, времени было только один день, в следующий раз думаю доберусь до того, что надо было делать изначально. В москве звонил в 2-3 фирмы - пока ответ получал примерно один - надо смотреть, скорей всего ремонт от 15 до 30тыс. Пока с такими деньгами растаться не готов, посему и хочется всё сделать самому, потихоньку, но самому.
Подскажите пожалуйсто по второму вопросу? - В коробке нет 2ой передачи (при любом положении рычага) можно ли продианостировать коробку или даже сделать на подьемнике, не снимая коробки? или без разбора не обойтись?

[Konstantin81]

Снимал блок по двум причинам: расчитывал на исправление недостатков промывкой и второе - т.к. разбирал акпп впервые, то просто не хотел на первом уроке "наломать дров"...Я работаю в россии, а место где можно организовать подобный ремонт - только в минске, времени было только один день, в следующий раз думаю доберусь до того, что надо было делать изначально. В москве звонил в 2-3 фирмы - пока ответ получал примерно один - надо смотреть, скорей всего ремонт от 15 до 30тыс. Пока с такими деньгами растаться не готов, посему и хочется всё сделать самому, потихоньку, но самому.
Подскажите пожалуйсто по второму вопросу? - В коробке нет 2ой передачи (при любом положении рычага) можно ли продианостировать коробку или даже сделать на подьемнике, не снимая коробки? или без разбора не обойтись?

 

Извини, что влизаю в разговор, хотел высказать своё мнение. Если нет 2ой передачи, искать надо проблемы в ленточном тормозе В1, либо поршне В1. А это можно сделать лишь сняв карабас с машины.

Сообщение отредактировал Konstantin81: 15 June 2011 - 08:53

[Sttas]

Извини, что влизаю в разговор, хотел высказать своё мнение. Если нет 2ой передачи, искать надо проблемы в ленточном тормозе В1, либо поршне В1. А это можно сделать лишь сняв карабас с машины.

Тут немного другое,
как показывает практика проблемы с В1 встречаются гораздо реже чем , проблемы с шифтовой группой гидроблока.
Я предпочитаю сначала проверить гидроблок , а уж потом снимать коробку.
Но в общем комплексный ремонт всегда лучше частичного, с этим я должен согласиться.

[racer1990]

Не больше одного оборота, а то и пол оборота.

в общем открутил я пол оборота назад(против часовой стрелки) может я ещё не доконца понял, но мне кажется что теперь гараздо мягче но с переключениями запаздывает как будто, очень долго крутит на каждой передаче. ждет именно 5500 оборотов или мне это кажется все?

[dimonfat]

Извини, что влизаю в разговор, хотел высказать своё мнение. Если нет 2ой передачи, искать надо проблемы в ленточном тормозе В1, либо поршне В1. А это можно сделать лишь сняв карабас с машины.

 

Тут немного другое,
как показывает практика проблемы с В1 встречаются гораздо реже чем , проблемы с шифтовой группой гидроблока.
Я предпочитаю сначала проверить гидроблок , а уж потом снимать коробку.
Но в общем комплексный ремонт всегда лучше частичного, с этим я должен согласиться.

 

Спасибо!

[air]

Ослабьте трос кик дауна, и все пройдет.

 

А где расположен этот трос? это случайно не он изображен на рисунке? если это он то я его закрутил по часовой стрелки и вроде как 4 передача появилась, но переключение все равно происходит при 3,5-3,7 тыс. оборотах...это так и должно быть или все таки на меньших оборотах должно происходить?

Прикрепленные файлы

•  1.bmp   201.41К   298 скачиваний

[Nickodem]

Здравствуйте дорогие автолюбители!!! w124!
У меня есть проблема с коробкой автомат 4х!
После замены двиготеля с 2.0 на 2.3 и тросика давления пропали все передачи
Пересмотрел всё!!! В чём дело ??? помогите плиз))))

[Солдат]

помогите советом,то уже немного исчерпал запас сил,терпения и прочего...
на w140 менял двигатель...119 970(5 литров) и при снятом моторе в гараже перекинул коробку на новый двиг и всунул обратно...завёл..через пару минут началась течь атфки в месте крепления коробки к мотору...снял коробку...оказалось сальник на входе в коробку...поменял сальник...поставил коробку обратно...залил масло..завёл...всё отлично...поработала машина пару минут...я выехал с гаража.....заехал обратно...всё чисто...сегодня утром завожу его ...и погнало масло....
п.с масла не хватает до уровня прилично..может надо поднять уровень и течь уйдёт?
я думаю описал нормально сколько работы проделано и какое желание *ОПЯТЬ* снимать коробку...
прошу ответа как у специалиста.

[Sttas]

помогите советом,то уже немного исчерпал запас сил,терпения и прочего...
на w140 менял двигатель...119 970(5 литров) и при снятом моторе в гараже перекинул коробку на новый двиг и всунул обратно...завёл..через пару минут началась течь атфки в месте крепления коробки к мотору...снял коробку...оказалось сальник на входе в коробку...поменял сальник...поставил коробку обратно...залил масло..завёл...всё отлично...поработала машина пару минут...я выехал с гаража.....заехал обратно...всё чисто...сегодня утром завожу его ...и погнало масло....
п.с масла не хватает до уровня прилично..может надо поднять уровень и течь уйдёт?
я думаю описал нормально сколько работы проделано и какое желание *ОПЯТЬ* снимать коробку...
прошу ответа как у специалиста.

Нарушена соосность колен-вала и входного вала акпп.
На замену будет корпус насоса акпп , а не сальник.
Проверяйте направляющие и посадку акпп к двигателю.

[Sttas]

Здравствуйте дорогие автолюбители!!! w124!
У меня есть проблема с коробкой автомат 4х!
После замены двиготеля с 2.0 на 2.3 и тросика давления пропали все передачи
Пересмотрел всё!!! В чём дело ??? помогите плиз))))

Не правильно установлен трос ( перетянут)

[Sttas]

Здравствуйте дорогие автолюбители!!! w124!
У меня есть проблема с коробкой автомат 4х!
После замены двиготеля с 2.0 на 2.3 и тросика давления пропали все передачи
Пересмотрел всё!!! В чём дело ??? помогите плиз))))

Не правильно установлен трос ( перетянут)

[zas62]

Уважаемый Sttas,
Есть проблема, коробка после нагрева W211 под нагрузкой дает вибрацию и берет мощность только на больших оборотах, а на холодную все нормально. Менял масло- помогло, но через 500 км проблема появилась снова.Масло светлое при замене. Одни советовали менять гидротрансформатор, другие - поменять регулятор давления и датчик давления на гидроблоке. На форуме видел сообщения от вас, что в Питере можно купить на разборе гидроблок и восстановленный. А это где? И есть ли смысл? Читал так же, что занимаетесь регулировкой гидроблока. И есть ли телефон для связи- может окажете помощь? Редко встретишь специалиста в этом вопросе. Потому прошу помощи.
Олег
+7-911-136-82-51
zas62@yandex.ru
skype zas62107

[Denwer]

Здравствуйте Станислав! Вопрос к вам по поводу регулировки тяг переключения акпп которые находятся под капотом=) После снятия этих тяг и обратной их установки на место стала бить коробка, при переключении с первой на вторую, толчки очень сильно чувствуются, а со 2 на 3 слабее почти не заметны. До снятия тяг коробка работала как надо, толчки не ощущались. Тяги ставили вроде как, по местам, где и были прикручены изначально, пробовали регулировать безуспешно, как было до снятия всё равно не получаеься их выставить. Как эти тяги отрегулировать правильно? Может мануал какой нибудь есть? или дело не в них, а в коробке? Машинка 124 двиг 605, 1994 год, вот только номер коробки не имею возможности написать так как сам далеко от дома в поездке=)
Спасибо за внимание=)

[Солдат]

Нарушена соосность колен-вала и входного вала акпп.
На замену будет корпус насоса акпп , а не сальник.
Проверяйте направляющие и посадку акпп к двигателю.

подскажите тогда как проверить эти направляющие и посадку коробки?

[Dead Alone]

Здравствуйте Стас!, машина w126 1990 г.в., двигатель м103, коробка 4-х, модель не знаю, вин WDB1260241A381888, перестал работать круиз-контроль и началось странное поведение АКПП, у машины совсем пропал накат, еду, убираю педаль с газа машина спустя 2-3 сек. начинает очень быстро снижать скорость, пропала тяга, мотор проверяли в сервисе, работает без нареканий, масло и фильтр в акпп заменил 2 дня назад, масло было светлое без посторонних примясей, поддон чистый, заливал 3л - прокачка ещё 3л. Есть ли связь круиз контроля и автомата или это просто совпадение. Толчков при включении и переключении не замечаю, уровень на горячую после поездки на 30 км между метками колд и хот. Станислав подскажите в какую сторону копать, хороших сервисов и диагностик у нас в городе нету, хочется знать с чего начать диагностику? Зарание спасибо.

[Sttas]

Здравствуйте Станислав! Вопрос к вам по поводу регулировки тяг переключения акпп которые находятся под капотом=) После снятия этих тяг и обратной их установки на место стала бить коробка, при переключении с первой на вторую, толчки очень сильно чувствуются, а со 2 на 3 слабее почти не заметны. До снятия тяг коробка работала как надо, толчки не ощущались. Тяги ставили вроде как, по местам, где и были прикручены изначально, пробовали регулировать безуспешно, как было до снятия всё равно не получаеься их выставить. Как эти тяги отрегулировать правильно? Может мануал какой нибудь есть? или дело не в них, а в коробке? Машинка 124 двиг 605, 1994 год, вот только номер коробки не имею возможности написать так как сам далеко от дома в поездке=)
Спасибо за внимание=)

Судя по всему на вашем авто странным образом вытянулась оболочка троса кик дауна или забыли одеть шланг на модулятор.