Сообщений в теме: 7744

[Sttas]

подскажите тогда как проверить эти направляющие и посадку коробки?

Внимательно осмотреть.
Направляющих должно быть не меньше двух

[Sttas]

Здравствуйте Стас!, машина w126 1990 г.в., двигатель м103, коробка 4-х, модель не знаю, вин WDB1260241A381888, перестал работать круиз-контроль и началось странное поведение АКПП, у машины совсем пропал накат, еду, убираю педаль с газа машина спустя 2-3 сек. начинает очень быстро снижать скорость, пропала тяга, мотор проверяли в сервисе, работает без нареканий, масло и фильтр в акпп заменил 2 дня назад, масло было светлое без посторонних примясей, поддон чистый, заливал 3л - прокачка ещё 3л. Есть ли связь круиз контроля и автомата или это просто совпадение. Толчков при включении и переключении не замечаю, уровень на горячую после поездки на 30 км между метками колд и хот. Станислав подскажите в какую сторону копать, хороших сервисов и диагностик у нас в городе нету, хочется знать с чего начать диагностику? Зарание спасибо.

Связи круиза и автомата , нет.
Я бы начал с мотора, хотя и на коробку похоже, надо бы спецов найти вам, по интернету я боюсь не разберемся.

[Denwer]

Судя по всему на вашем авто странным образом вытянулась оболочка троса кик дауна или забыли одеть шланг на модулятор.

спасибо! будем смотреть, хотя коробку саму не снимали и не трогаоли=)

[Sttas]

спасибо! будем смотреть, хотя коробку саму не снимали и не трогаоли=)

Ну' я то не могу знать' просто по симптомам, очень похоже

[Dead Alone]

Связи круиза и автомата , нет.
Я бы начал с мотора, хотя и на коробку похоже, надо бы спецов найти вам, по интернету я боюсь не разберемся.

 

Проблемно у нас с ними, сегодня был в сервисе, диагностического разъёма у них не нашлось, мастер прокатился, постоял "пожёг резину", заключение такое: давление насос создаёт нормальное, небольшая задержка включения передач и удар при включении положения D, но не критичен для такого года автомобиля.

[Солдат]

Внимательно осмотреть.
Направляющих должно быть не меньше двух

на направляющие попал,да их 2е...значит дело осталось в масляном насосе?

[Sttas]

на направляющие попал,да их 2е...значит дело осталось в масляном насосе?

Дело в том , что коробка центрируется к мотору по трем точкам, это две направляющие и центральный пин ГТ.
Очень часто направляющие втулки отсутствуют или утоплены глубже нужного или разбита посадка под них.
Конечно можно предположить , что кончился сам насос - но все остальное надо проверить.

[SUV]

Добрый день
вот такой вопросик
при работе на 2ой очень быстро переключает на 3ю
хозяин сказал ,что вскрывая поддон коробки оттуда выпала пружинка
сколько в таком режиме протянет коробка и варианты устранения неисправности
Номер коробки не знаю но стоит на 140 с 104 мотором .
Заранее благодарен.

[Vitaminn]

Стас, после капиталки, АКПП (722.403 , мотор 601 911) переключается только на полном газу. Для чего служит клапан установленный с боку ТНВД от которого идет вакуумная трубка на модулятор. Он крепится на двух болтах через проушины с продолговатыми отверстиями, может смешаться по своей оси влево, вправо, Может его немного повернуть и в какую сторону?.

Это регулятор , он дозирует вакуум на модулятор, в зависимости от положения педали газа.

 

Sttas, Приветствую.

 

Перечитывал тем у и увидел как Вы отвечали на вопрос про вакуум для модулятора на дизельном моторе.
Так вот у меня тоже вопрос касательно вакуумного модулятора коробки 722.403 на двигателе 601.911.
Откуда должен подсоединяться вакуум на модулятор? Как и написано выше с клапана на ТНВД? только такой вариант правильный?
А что будет, если вакуум подается на модулятор прямо с подкачного насоса напрямую?

 

Я так понимаю, значение вакуума на модуляторе просто постоянное будет и не будет обеспечиваться регулировка вакуума модулятора в зависимости от положения педали газа?

 

Благодарю заранее.

[Sttas]

Это регулятор , он дозирует вакуум на модулятор, в зависимости от положения педали газа.

Sttas, Приветствую.

 

Перечитывал тем у и увидел как Вы отвечали на вопрос про вакуум для модулятора на дизельном моторе.
Так вот у меня тоже вопрос касательно вакуумного модулятора коробки 722.403 на двигателе 601.911.
Откуда должен подсоединяться вакуум на модулятор? Как и написано выше с клапана на ТНВД? только такой вариант правильный?
А что будет, если вакуум подается на модулятор прямо с подкачного насоса напрямую?

 

Я так понимаю, значение вакуума на модуляторе просто постоянное будет и не будет обеспечиваться регулировка вакуума модулятора в зависимости от положения педали газа?

 

Благодарю заранее.

Ну , да , совершенно правильно , понимаете.

[Sttas]

Добрый день
вот такой вопросик
при работе на 2ой очень быстро переключает на 3ю
хозяин сказал ,что вскрывая поддон коробки оттуда выпала пружинка
сколько в таком режиме протянет коробка и варианты устранения неисправности
Номер коробки не знаю но стоит на 140 с 104 мотором .
Заранее благодарен.

Какой интересный старый хозяин.
Наверно эту пружинку надо на место присунуть и все починится

[Temruychanin]

Sttas, Приветствую.
Подскажите пожалуйста по клапану регулирования давления М2 ?
http://www.oldmerin....84011_thumb.jpg
При закручивании и откручивании этого винта под шестигранник какого эфекта можно добиться ?
Эффект сворачивания мозгов в расчёт не берём !

[Sttas]

Sttas, Приветствую.
Подскажите пожалуйста по клапану регулирования давления М2 ?
http://www.oldmerin....84011_thumb.jpg
При закручивании и откручивании этого винта под шестигранник какого эфекта можно добиться ?
Эффект сворачивания мозгов в расчёт не берём !

Вот бы голову не сломать.
Этот шестигранник регулирует точку начала процесса снижения или повышения передачи в зависимости от тротл вальва , говернера, и модулятора.
Во как.

[Temruychanin]

т.е. выкручиваем и передачи раньше на повышенную (например с 3 на 4) переключаються при резком нажатии на педальку и поздже при появлении встречной нагрузки на авто перепрыгивают вниз ? Я правильно понимаю ?

[Temruychanin]

Почему возник вопрос по М2.
В поцессе ковыряния в клапанных коробках 722,3 и 722,4 выяснилось что пружины под этим клапаном имеют разную длину, причём в 3 серии почти вполовину пружина длинее чем в 4. Учитывая что какой то идиот до меня поставил регулировочный винт на 3 серии дыркой под шестигранник внутрь клапанной коробки, не исключено что он и пружину растянул. Учитывая что на 4 корбке передачи понижались и повышались нормально, а на 3 серии только киком вниз и без задержки вверх (ощущение оборванного троса) я и предполагаю что сбита регулировака М2.
Залеганий и заеданий клапанов нет, а пресловутый "тротл вальв" не оборван и при выжатой полностью педали газа вытягивается и выжимает клапан - дроссель до упора.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 19 June 2011 - 21:37

[Konstantin81]

Sttas, Приветствую.
Можешь помочь советом? МВ190е, 102 двигатель, 722.428 коробка.
Переключение передач было 1-2 (1500 об/мин), 2-3, 3-4 (2500 об/мин.).
Снял клапанную коробку, разобрал полностью, промыл, собрал всё в той же последовательности. Когда разбирал, фотал каждый процесс.

 

Теперь передачи переключаются 1-2 (2000 об/мин), 2-3, 3-4 (3000 об/мин.).
Могло ли повлиять то что она была забита грязью, а теперь чистая? И спасёт ли подкрутка клапана давления S1? И на какой градус надо повернуть, чтобы вернуть переключения 2-3, 3-4 на 2500 об/мин.?

 

 

Может ли позднее переключение влиять на повышение расхода топлива?

 

Ещё такой момент, машина всегда трогается с первой передачи, даже если трогаешься плавно. Должно ли так быть?
Влияет ли на всё это тросик клапан-дросселя? Раньше стоял не по метке, я его выставил по инструкции по метке.

Заранее спасибо!

[Vitaminn]

Ну , да , совершенно правильно , понимаете.

 

Значит буду пересоединять по-правильному!

[Vitaminn]

Дубль.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 20 June 2011 - 10:23

[Roma-Gnus]

Станислав доброго времяни суток.
Вопросик вот такого плана.
w124 2.3 бензин №коробки не знаю
Меняли ее 2 года назад.Человек который менял оказался редким чудак на букву мом,и машину пришлось забрать в слегка недоделанном состоянии.
А именно подтекало масло и не работал кик-даун.
За маслом следил и подлевал периодически.Но недавно начался вот такой трабл.Стоит машина ночь с утра выхожу и не могу отъехать задом.В перед все нормально.После поездки работает все отлично (вроде).Стоит ночь и снова полная попа .
Если не затруднит ответти что это может быть,и сколько стоит это исправить.(кик-даун и что бы нормально можно было выехать со двора+загерметизировать коробку).
Заранее благодарен Роман.

Сообщение отредактировал Roma-Gnus: 20 June 2011 - 11:44

[Vitaminn]

Sttas, в качестве ликбеза подскажите, пожалуйста, следующее.

 

Взаимозаменяемы ли обр. клапана, которые стоят в жиклерной плате гидроблока. По каталогу выдается три номера и указаны ссылки какой клапан в какой коробке стоит. Я разбирал несск коробок, и на вид эти клапана мне показались одинаковыми. От чего зависит, какой из трех используется? Ну в чем там у них принципиальное отличие? Жесткость пружинки может разная?

 

На картинке клапан под номером 160.
A 126 270 26 89
A 126 270 27 89
A 126 270 28 89

 

 

Благодарю.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 20 June 2011 - 12:12