Сообщений в теме: 3216

[Silin Mike]

Проверь на подсосы воздуха

Согласен.
А по остальному, полагаю, зависает плунжер пускового.

[goliyan]

Согласен.
А по остальному, полагаю, зависает плунжер пускового.

Что такое плунжер?? Перечитываю снова всю тему, сейчас на 30-ой странице но про плунжер еще нашёл ничего

[vik]

плунжер еще нашёл ничего

Столбик.

[vik]

А вот карбоклинер даже не знаю что такое и как оно работает..Научи.

Да уж везде написано,а может лучше кисточкой с бензином пройти по вероятным местам подсосов.

отпускал-столбик поднимается.

И при этом обороты большие?

Где это? Как проверить?

У тебя что, нет пружинки которая возвращает заслонку в исходное положение?

 

Фото карба чтоли сделай

Сообщение отредактировал vik: 08 February 2011 - 20:15

[goliyan]

Да уж везде написано,а может лучше кисточкой с бензином пройти по вероятным местам подсосов.
Добро, спасибо, буду бензином пробовать..Я так понял технология такова:на заведённом движке мажу трубки кисточкой, если обороты меняются, значит подсос.Так?

 

И при этом обороты большие?
При этом поведение движка меняется: нажимаешь-обороты растут, отпускаешь-падают.

 

У тебя что, нет пружинки которая возвращает заслонку в исходное положение?.
АААА понял, конечно есть пружина,работает чётко, всё прижимает (она была первой, на что я хотел списать косяк, думал она не возвращает заслонку, но нет..)

 

Фото карба чтоли сделай
Вот:
1) http://s56.radikal.r...3c84273c7a5.jpg
2) http://s48.radikal.r...79b21ea8551.jpg
3) http://i039.radikal....6d9e89225e2.jpg
4) http://s58.radikal.r...b79e0a1091e.jpg

Сообщение отредактировал goliyan: 09 February 2011 - 09:53

[goliyan]

То vik: как сделать несколько цитат в сообщении?

Сообщение отредактировал goliyan: 09 February 2011 - 14:29

[vik]

как сделать несколько цитат в сообщении?

Выделяешь и жмешь цитата.

[vik]

Так?

Так.

При этом поведение движка меняется: нажимаешь-обороты растут, отпускаешь-падают.

я не том.Чашка снята,двиг. прогрет и работает,столбик вверху,еще бы и тягу сбросить - какие обороты?Фото карба на прогретом?
Винт заслонки не крутил?Она правильно выставлена?

[goliyan]

[quote name='vik' date='9.2.2011, 21:52' post='1021022']
Так.
я не том.Чашка снята,двиг. прогрет и работает,столбик вверху,еще бы и тягу сбросить - какие обороты?Фото карба на прогретом?При сбрасывнии и набрасывании тяги ничего не меняется!!!!(я ж говорил ужо вроде).Фото на прогретом конечно (спираль нагрелась и отвела рычажок влево подняв при этом столбик-плунжер.

 

Винт заслонки не крутил?Она правильно выставлена?Конечно крутил, но запоминал как было!. Даже при полностью закрытой заслонке(т.е.полностьб ВЫвернутом кинте заслонки) прогревочные обороты 1500, ХХ на прогретом 2200 . как понять правильно? 6 градусов?

Сообщение отредактировал goliyan: 10 February 2011 - 09:37

[vik]

Выделяешь и жмешь на цитата по аватарой.

Даже при полностью закрытой заслонке(

Закрути до конца 147 винт. Подсосы проверил?

как понять правильно? 6 градусов?

по градусам не помню,0.65мм вроде.
По идее при полностью закрытой заслонке и закрученном 147 должен заглохнуть.
Проверь шланг с низа карба на клапан на коллекторе.

[goliyan]

Закрути до конца 147 винт. Подсосы проверил?

Ух ты!!Научился наконец.Спаибо тебе!!
Винт 147 НИКАКОГО ВЛИЯНИЯ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ОКАЗЫВАЕТТТ((((а до того, как обороты стали бешеными,ОКАЗЫВР цуко)
Подсосы проверил:облил всё подкапотное пространсво бензином нах..(извините за эмоции)

по градусам не помню,0.65мм вроде.
По идее при полностью закрытой заслонке и закрученном 147 должен заглохнуть.
Проверь шланг с низа карба на клапан на коллекторе.

по градусам 0.65мм. соответствует 6 градусам..Выставлял даж с набором щупов О,65мулиметра!!! Но вот ведь оно как: даж при полностью опущенной ДЗ обороты ХХ на прогретом двигателе 2200, ставишь 6 градусов(0.65)-2400-2500 ептииии).
Шланг сниза карба усиленный новый крайне хороший не забитый(толстая стенка).Согласен, что по логике при полностью закрытой ДЗ и полностью завёрнутом винте 147 должен заглохнуть(ну или хотяб обороты упасть должны как минимум). Сдаётся мне, что чёто внутри у него сфихнулось(у Стромберга),ну или у меня голова без мозгов))

[Silin Mike]

Перечитал пост 2039 и мой ответ на него. После этого выросли обороты? Тягу отцеплять совсем нельзя - если не представляешь себе работу пускового устройства! Я в этой теме подробно описывал работу его со всеми регулировками. Так вот. Отцепив тягу при прогреве двигателя, невозможно будет сбросить прогревочные обороты. Что мы делаем при пуске? Нажимаем педаль "газа" до упора, тем самым взводим ПУ. После прогрева мы так же нажимаем на педаль для того,чтобы "собачка соскочила" и обороты упали до нормальных при х.х. При отсутствии связи(читай - отцепленной тяге) между приводом ДЗ и пусковым устройством мы не сможем этого сделать. Видимо, это и есть причина.
зы.Подправлю чуток. ДЗ конечно закроется. Но там( в ПУ) есть пластмассовый штырь(я про него упоминал), который приподнимает поршень. Он не даст опуститься поршню и прикрыть главный жиклёр.

[goliyan]

Перечитал пост 2039 и мой ответ на него. После этого выросли обороты? Тягу отцеплять совсем нельзя - если не представляешь себе работу пускового устройства! Я в этой теме подробно описывал работу его со всеми регулировками. Так вот. Отцепив тягу при прогреве двигателя, невозможно будет сбросить прогревочные обороты. Что мы делаем при пуске? Нажимаем педаль "газа" до упора, тем самым взводим ПУ. После прогрева мы так же нажимаем на педаль для того,чтобы "собачка соскочила" и обороты упали до нормальных при х.х. При отсутствии связи(читай - отцепленной тяге) между приводом ДЗ и пусковым устройством мы не сможем этого сделать. Видимо, это и есть причина.
зы.Подправлю чуток. ДЗ конечно закроется. Но там( в ПУ) есть пластмассовый штырь(я про него упоминал), который приподнимает поршень. Он не даст опуститься поршню и прикрыть главный жиклёр.

Нет не выросли,ещё раз говорю: после того, как в один прекрасный день после прогрева двигателя установившиеся обороты представляют из себя 2200 об/мин при нулевом зазоре Д.З.(при "правильном " 0.65мм. ХХ=2400-2500обор),а прогревочные 1500 по непонятным причинам, НИ на ОТСОЕДИНЕНИЕ ТЯГИ НА ПУСКОВОЕ (после прогрева а не ДО запуска движка!!!!), НИ НА КРУЧЕНИЕ ПОДПРУЖИНЕННОГО ШТУЦЕРА 147 ДВИГАТЕЛЬ НЕ реагирует. На счёт пускового я действительно почитал, даже вроде понял как там чего соскакивает..), еще двигател реагирует на ДЗ ,но только В СТОРОНУ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБОРОТОВ, и
Уменьшить обороты представляется возможным ТОЛЬКО ВИНТОМ НА 8 под карбом (куда на карбах СДТ термоклапан вворачивается), но при этом невозможно ехать,ибо ОЧЕНЬ ЖЕСТОКИЕ ПРОВАЛЫ НА ВСЕХ ПЕРЕДАЧАХ!!)...
Когда ДО запуска движка нажимаешь на педаль газа, то РЫЧАЖОК В ПУСКОВОМ ВЗВОДИТСЯ И ДАВИТ на плунжер-столбик, то есть уходит вправо и по мере прогрева движка возвращается на середину напротив метки. Если до запуска движка НЕ нажимать на педаль газа, то РЫЧАЖОК В ПУСКОВОМ ОСТАЁТСЯ НА СЕРЕДИНЕ (естественно если перед заглушением движок был прогрет), ТО ЕСТЬ НЕ УХОДИТ ВПРАВО И НЕ НАЖИМАЕТ НА СТОЛКИК-ПЛУНЖЕР И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!
Сек30 крутишь, крутишь стартёром-НИФИГА, зажигание выключаешь, на ПЕДАЛЬ ДАВИШЬ пару раз, и всё счачстье-с первого оборота ЗАВОДИТСЯ!!! Мистика епт НО прогревочные 1500, А ХХ 2200 и опять всё заново-остужаешь, отпускаешь, давишь, крутишь всё взад и так пока не стемнеет на улице . Домой вечером злой тааакой приходишь, сына помыл и спать под сиську. Ну А с утра всё по-новой если не работаешь

[vik]

Сдаётся мне, что чёто внутри у него сфихнулось(

Надо проверить саму заслонку,мож она по оси гуляет.Если Д.З закрыта и винт 147 закручен как смесь в коллектор попадает?Может есть еще где проход?

Отцепив тягу при прогреве двигателя, невозможно будет сбросить прогревочные обороты.

нет тяги - нет прогревочных.

[vik]

Уменьшить обороты представляется возможным ТОЛЬКО ВИНТОМ НА 8 под карбом

До каках оборотов?Мож провалы и не едет из-за чего другого?Зажигание контактное?

[goliyan]

До каках оборотов?Мож провалы и не едет из-за чего другого?Зажигание контактное?

До 1000 но нооочень плавают.,если выкручиваешь винт дальше, пытается заглохнуть..
Зажигание контактное ПЕРЕБРАННОЕ. Имею: 2 трамблёра, 4 комплекта проводов(2-ум месяца нет), свечей 6 комплектов, катушка одна (вторую отдал), крышка трамлёра 3 (2 новые), бегунок 3 штука(2 новых), портсигар отечественный... 3
ПРИ ПЕРЕСТАНОВКЕ МЕСТ ВЫШЕУКАЗАННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СУММА НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ билять (Выставлено в разных городах, разными специалистами ПРИ мне и дажо со стробоскопом (ну и под чутким руководством парней с форума
Более того:Завтра из Москвы приедет комплект БЕСКОНТАКТНОГО!!!!!

Сообщение отредактировал goliyan: 10 February 2011 - 16:08

[goliyan]

Делать То что ? На Калину меняться?? (предлагают)

[goliyan]

Надо проверить саму заслонку,мож она по оси гуляет.Если Д.З закрыта и винт 147 закручен как смесь в коллектор попадает?Может есть еще где проход?

У том то и дело, чо я не понимаю, каким образом бензин ВООБЩЕ попадает в камеры сгорания при полностью ЗАКРЫТОЙ Д.З. и ВВЕРНУТОМ(или заткнутом на любой стадии ВЫВОРАЧИВАНИЯ ЗАВОРАЧИВАНИЯ) штуцере 147, не говоря уже о ХХ 2200

[goliyan]

Надо проверить саму заслонку,мож она по оси гуляет

Как она могёт гулять??7Неужто там нецельное соединение?7

[Silin Mike]

До 1000 но нооочень плавают.,если выкручиваешь винт дальше, пытается заглохнуть..

Так! Добрались! Всё-таки "пытается заглохнуть"? Наконец-то. Проверяйте всё. Кстати, а мембрана целая? Ещё вариант. Попробуйте снять ПУ на прогретом двигателе, заглушить топливный(-е) каналы - точно не помню один или два, запустить двигатель и посмотреть, что получится.