Сообщений в теме: 7744

[Igrik-SPb]

Добрый день!

 

Следующая проблема с АКПП 722428, при переходе с 3 на 4 происходит пробуксовка обороты подскакивают до 5 т.м., переключения не происходит, переключается только с помощью кика. При движении на 4-ой передаче при оборотах до 3 т.м. едет нормально а свыше начинается пробуксовка.
Масло менялось пару месяцев назад, все было чистенько без стружки.
Не пойму в чем проблема, резко началось...

 

Заранее благодарен за ответ!

[SUV]

Какой интересный старый хозяин.
Наверно эту пружинку надо на место присунуть и все починится

 

если б знать то место

[Sttas]

т.е. выкручиваем и передачи раньше на повышенную (например с 3 на 4) переключаються при резком нажатии на педальку и поздже при появлении встречной нагрузки на авто перепрыгивают вниз ? Я правильно понимаю ?

Да правильно

[Sttas]

Sttas, Приветствую.
Можешь помочь советом? МВ190е, 102 двигатель, 722.428 коробка.
Переключение передач было 1-2 (1500 об/мин), 2-3, 3-4 (2500 об/мин.).
Снял клапанную коробку, разобрал полностью, промыл, собрал всё в той же последовательности. Когда разбирал, фотал каждый процесс.

 

Теперь передачи переключаются 1-2 (2000 об/мин), 2-3, 3-4 (3000 об/мин.).
Могло ли повлиять то что она была забита грязью, а теперь чистая? И спасёт ли подкрутка клапана давления S1? И на какой градус надо повернуть, чтобы вернуть переключения 2-3, 3-4 на 2500 об/мин.?

 

 

Может ли позднее переключение влиять на повышение расхода топлива?

 

Ещё такой момент, машина всегда трогается с первой передачи, даже если трогаешься плавно. Должно ли так быть?
Влияет ли на всё это тросик клапан-дросселя? Раньше стоял не по метке, я его выставил по инструкции по метке.

Заранее спасибо!

Давление S1 крутить без надобности не надо, в вашем случае вполне достаточно регулировки троса.

[Sttas]

Sttas, в качестве ликбеза подскажите, пожалуйста, следующее.

 

Взаимозаменяемы ли обр. клапана, которые стоят в жиклерной плате гидроблока. По каталогу выдается три номера и указаны ссылки какой клапан в какой коробке стоит. Я разбирал несск коробок, и на вид эти клапана мне показались одинаковыми. От чего зависит, какой из трех используется? Ну в чем там у них принципиальное отличие? Жесткость пружинки может разная?

 

На картинке клапан под номером 160.
A 126 270 26 89
A 126 270 27 89
A 126 270 28 89

 

 

Благодарю.

У них сечение проходного отверстия , разные.

[Sttas]

Добрый день!

 

Следующая проблема с АКПП 722428, при переходе с 3 на 4 происходит пробуксовка обороты подскакивают до 5 т.м., переключения не происходит, переключается только с помощью кика. При движении на 4-ой передаче при оборотах до 3 т.м. едет нормально а свыше начинается пробуксовка.
Масло менялось пару месяцев назад, все было чистенько без стружки.
Не пойму в чем проблема, резко началось...

 

Заранее благодарен за ответ!

Стерлось компрессионное кольцо муфты К2

[Sttas]

если б знать то место

Покажите фото пружинки, я скажу откуда она.

[Man67]

Добрый вечер всем

Сообщение отредактировал Man67: 20 June 2011 - 21:07

[Man67]

.......

Сообщение отредактировал Man67: 20 June 2011 - 21:06

[Man67]

Добрый вечер всем. прошу простить за оффтоп. всего один вопрос: не пойму никак модель своей АКПП, на ней цифры справа у поддона вот такие: 114 270 1801009 772 нигде на форуме не нашел такого варианта цифр. Помогите пожалуйста. Что это за коробас и откуда? мне сказали что она контрактная. установлена сейчас с 2.4 Д (616) на 123.

[Vitaminn]

У них сечение проходного отверстия , разные.

Понял.

 

А взаимозаменяемы эти клапана или нет? Я сейчас собираю коробку 722.400, гидроблок будет неродной (но тоже от другой 400той коробки). Какой обр. клапан из трех возможных надо туда заказывать?
По какому принципу вообще выбирать надо и что будет, если неправильный клапан поставить?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 21 June 2011 - 00:02

[Vitaminn]

И второй вопрос.
Разобрал гидроблок. Вроде все ничего, но один плунжер имеет сильные задиры. Что делать в данном случае?

 

 

Сообщение отредактировал Vitaminn: 21 June 2011 - 00:18

[Konstantin81]

Давление S1 крутить без надобности не надо, в вашем случае вполне достаточно регулировки троса.

 

Ослабил трос, переключения вернулись как были раньше 1-2 (1500 об/мин), 2-3, 3-4 (2500 об/мин.). Смущает, что такие не схождения с инструкцией настройки троса по метке, почти на 3 мм разница.
Я так полагаю, всё из-за износа самой коробки, а посему такая погрешность?
И почему машина всегда трогается с первой скорости? Вроде читал, что всегда трогается со второй, а если нагрузка или педаль до середины то переключается на пониженную и потом на повышение по мере разгона. Или я ошибаюсь?

 

Заранее, спасибо!

Сообщение отредактировал Konstantin81: 21 June 2011 - 13:22

[Sttas]

Ослабил трос, переключения вернулись как были раньше 1-2 (1500 об/мин), 2-3, 3-4 (2500 об/мин.). Смущает, что такие не схождения с инструкцией настройки троса по метке, почти на 3 мм разница.
Я так полагаю, всё из-за износа самой коробки, а посему такая погрешность?
И почему машина всегда трогается с первой скорости? Вроде читал, что всегда трогается со второй, а если нагрузка или педаль до середины то переключается на пониженную и потом на повышение по мере разгона. Или я ошибаюсь?

 

Заранее, спасибо!

Виноват износ самого троса.
С какой трогается, с то и пусть трогается, оставите машину в покое.

[Sttas]

И второй вопрос.
Разобрал гидроблок. Вроде все ничего, но один плунжер имеет сильные задиры. Что делать в данном случае?

 

 

Заменить плунжер.

[Vitaminn]

Заменить плунжер.

 

А отдельно продаются они? Чот не нашел в экзисте.

 

Sttas, я там выше спрашивал про обратный клапан. В гидроблоке его нет просто, потерялся. Подскажите, какой заказать из трех возможных вариантов.
Номера коробки, с которой снят этот гидроблок, я не знаю, поэторму и сам клапан подобрать по номеру коробки не могу.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 22 June 2011 - 10:03

[Albert 144]

Добрый вечер.
Подскажите по такому вопросу.

 

У меня АКПП работает нормально, но есть проблема. Суть такова, при разгоне всё нормально, а при торможении появляется гул, на низких оборотах (ниже 2000), после остановки гул пропадает. Может такое быть из-за АКПП или нет? Если да то что надо менять?

 

В проверенном сервисе смотрели редуктор и подшипники, сказали что всё ок (АКПП они не занимаются)
Еще сказали менять термомуфту, новую сам поставил, а она работает как старая

[sandro]

Подскажите пожалуйста Стас,W220 дв 3,2л 2002г, если инфы мало, может ещё чего подскажу, заранее спасибо
Последнее время обратил внимание, что пока машина не прогреется до рабочей температуры, переключение на режиме S происходит немного рывками и как будто с затяжкой момента переключения на нисших передачах, а на режиме W трогание немного рывком, когда прогреется, вроде всё ок. На прогретую очень редко но бывает, когда идёшь накатом или затягиваешь переключение, короба сама переключается на пониженную, причём толчком, на маленькой скорости, я так думаю со 2 на 1 или с 3 на 2. А так всё работает, переключает плавно, на механике нареканий нет, масло менял 45т назад, до этого нареканий не было.

Сообщение отредактировал sandro: 27 June 2011 - 05:38

[maksevg]

Снимаете блок егс
Вынимаете плату
И там есть кондеры, вот их и надо проверить.

 

Гидроблок вам не нужен.
Гидротрансформатор тоже не нужен.
Если сами не справляетесь, договоритесь со спецами по акпп.

Добрый день, Стас. Проверили мне на сервисе гидроблок с платой, никаких нарушений или отклонений не нашли. Меняли соленойды местами, смотрели на предмет износа все чати, пружинки и т.д. В итоге: изменений никаких в поведении автомобиля нет. По-прежнему жестко работает переключение 3-2. Что делать дальше? В каком направлении искать решение проблемы?

[Sttas]

Добрый день, Стас. Проверили мне на сервисе гидроблок с платой, никаких нарушений или отклонений не нашли. Меняли соленойды местами, смотрели на предмет износа все чати, пружинки и т.д. В итоге: изменений никаких в поведении автомобиля нет. По-прежнему жестко работает переключение 3-2. Что делать дальше? В каком направлении искать решение проблемы?

Вот ведь я вам написал, проверте блок егс , а вы смотрели гидроблок зачем?
Вам просто скучно' что ли ?