Сообщений в теме: 7744

[Sttas]

Подскажите пожалуйста Стас,W220 дв 3,2л 2002г, если инфы мало, может ещё чего подскажу, заранее спасибо
Последнее время обратил внимание, что пока машина не прогреется до рабочей температуры, переключение на режиме S происходит немного рывками и как будто с затяжкой момента переключения на нисших передачах, а на режиме W трогание немного рывком, когда прогреется, вроде всё ок. На прогретую очень редко но бывает, когда идёшь накатом или затягиваешь переключение, короба сама переключается на пониженную, причём толчком, на маленькой скорости, я так думаю со 2 на 1 или с 3 на 2. А так всё работает, переключает плавно, на механике нареканий нет, масло менял 45т назад, до этого нареканий не было.

Проверьте исправность датчика положения распредвала и исправность линии CAN

[Demiano]

Итак, вроде бы коробку сделал.
Модулятор заменил, давление отрегулировал, вакуумную трубку подключил.
Осталось только подсоединить S/E, но есть еще одна проблемка.
На ходу коробка переключает плавно, без проскальзываний и толчков, но когда ставишь на D или R с места, они включаются не плавно, а резко и с толчком. У соседа на 202-м такая же самая коробка, но у него она включает передачу плавно.
Что нужно отрегулировать? Кроробас 722.400.

 

Сам грешу на перетянутый тросик длины передач

 

P.S. Кстати на задней передаче должен еле катиться по идее, а он прёт шописец, даже если на газ не нажимать вообще

Сообщение отредактировал Demiano: 27 June 2011 - 10:59

[sandro]

Проверьте исправность датчика положения распредвала и исправность линии CAN

 

Коробочников не знаю куда заехать, заедешь на фирменное СТО начнут разводить без вариантов, пока ездить можно, страшного ничего нет или лучше искать и лечить?

[dimonfat]

Здравствуйте Стас!
Прошу совета. Вопрос конечно не совсем в тему, но всё же, в москве за промывку гидроблока (4 серия АКПП) просят 7500т.руб., это не много?
И, не могли бы посоветывать проверенного мастера по ремонту АКПП? Чтобы не выглядело рекламой - если можно в личку ответте пожалуйсто.

[TTIBAC]

Стас добрый день. Подскажите пожалуйста новичку. Первая машина на АКПП 722503 03 947616.

 

Хочу поменять масло и вроде бы как фильтр АКПП. Коробка переключает хорошо, иногда подергивает при переключении с D на R. С утра, на холодную. чуть резковато переключает скорости (иногда чувствется немного).

 

Купил её с пробегом в 320тысяч, на 270 тысячах еще обслуживалась в Германии. Что делалось с ней на протяжении 50 тысяч я не знаю. Знакомые не советуют менять масло, типа доездишь, убьешь и купишь потом рабочую другую тк пол года назад они на своем е500 поменяли масло (там 4-ступка была) и закончилось тем что пришлось им менять коробку.

 

Как выяснить давно ли менялось масло в АКПП и стоит ли туда вообще лезть?

Сообщение отредактировал TTIBAC: 27 June 2011 - 23:20

[Sttas]

Здравствуйте Стас!
Прошу совета. Вопрос конечно не совсем в тему, но всё же, в москве за промывку гидроблока (4 серия АКПП) просят 7500т.руб., это не много?
И, не могли бы посоветывать проверенного мастера по ремонту АКПП? Чтобы не выглядело рекламой - если можно в личку ответте пожалуйсто.

Я же из Питера, для Москвы может и нормально

[Sttas]

Стас добрый день. Подскажите пожалуйста новичку. Первая машина на АКПП 722503 03 947616.

 

Хочу поменять масло и вроде бы как фильтр АКПП. Коробка переключает хорошо, иногда подергивает при переключении с D на R. С утра, на холодную. чуть резковато переключает скорости (иногда чувствется немного).

 

Купил её с пробегом в 320тысяч, на 270 тысячах еще обслуживалась в Германии. Что делалось с ней на протяжении 50 тысяч я не знаю. Знакомые не советуют менять масло, типа доездишь, убьешь и купишь потом рабочую другую тк пол года назад они на своем е500 поменяли масло (там 4-ступка была) и закончилось тем что пришлось им менять коробку.

 

Как выяснить давно ли менялось масло в АКПП и стоит ли туда вообще лезть?

Простите за прямоту, но лучше продать эту машину и забыть как страшный сон
Ни коробка, ни система управления двигателем не выдерживает ни какой критики.
Советовать ничего не буду' вы уж простите

[Гари]

кажется, только здесь отвечают на вопросы.

 

добрый день.
срочно нужна помощь, уже своих мыслей нету.
W124-200 карб стромберг. акп 722411
Машина капиталилась, но коробку не трогали,сняли, поставили. залили атф. завели, передачи включались, но были повышенные обороты ХХ, поэтому долго не экспериментировали, заглушили.
и после этого все пропало. нет никаких передач и намека на движение. до этого работала без проблем, также известно что была ранее в ремонте.

 

что делали:
проверил уровень атф. был на крае щупа. долил до отметки мин(заведенный) - не помогло (по своему опыту знаю что коробка 722408 работает, если на щупе есть хоть немного масла)
измеряли рабочее давление 4-7атм.
пробовали менять клапанную коробку -безрезультатно.

 

есть хороша я книга по ремонту мерсокоробок, но разобраться не можем.

 

подскажите что может быть и куда лезть? (некоторый опыт ремонта имеется)

 

спасибо.

Сообщение отредактировал Гари: 28 June 2011 - 05:45

[Sttas]

кажется, только здесь отвечают на вопросы.

 

добрый день.
срочно нужна помощь, уже своих мыслей нету.
W124-200 карб стромберг. акп 722411
Машина капиталилась, но коробку не трогали,сняли, поставили. залили атф. завели, передачи включались, но были повышенные обороты ХХ, поэтому долго не экспериментировали, заглушили.
и после этого все пропало. нет никаких передач и намека на движение. до этого работала без проблем, также известно что была ранее в ремонте.

 

что делали:
проверил уровень атф. был на крае щупа. долил до отметки мин(заведенный) - не помогло (по своему опыту знаю что коробка 722408 работает, если на щупе есть хоть немного масла)
измеряли рабочее давление 4-7атм.
пробовали менять клапанную коробку -безрезультатно.

 

есть хороша я книга по ремонту мерсокоробок, но разобраться не можем.

 

подскажите что может быть и куда лезть? (некоторый опыт ремонта имеется)

 

спасибо.

Вы ничего не путаете, действительно рабочее давление мерили ?
Блок клапанов ставили заведомо исправный или какой был ?
В каком положении находился селектор, перед тем как короб перестал ехать ?

Сообщение отредактировал Sttas: 28 June 2011 - 16:20

[Гари]

Вы ничего не путаете, действительно рабочее давление мерили ?
Блок клапанов ставили заведомо исправный или какой был ?
В каком положении находился селектор, перед тем как короб перестал ехать ?

1справа по ходу возле задней крышки(насос задний кажется)
2блок когда-то оч давно втыкал в свою 408 коробку. вроде как работал. да, рабочий.
3 этого не могу сказать, но уточню. ехать перестал не после перемещений селектора, а как заглушили и через какое то время пустили снова. вообще ничего не включается. как отрезало.

 

кстати коробас уже сняли. если ничего до завтра не прояснится, отправится в ремонт к местным гуру. ручонки-то мы и сами можем запустить внутрь, только куда лезть?
жду вашего ответа с нетерпением.
спасибо.

Сообщение отредактировал Гари: 28 June 2011 - 19:58

[Sttas]

1справа по ходу возле задней крышки(насос задний кажется)
2блок когда-то оч давно втыкал в свою 408 коробку. вроде как работал. да, рабочий.
3 этого не могу сказать, но уточню. ехать перестал не после перемещений селектора, а как заглушили и через какое то время пустили снова. вообще ничего не включается. как отрезало.

 

кстати коробас уже сняли. если ничего до завтра не прояснится, отправится в ремонт к местным гуру. ручонки-то мы и сами можем запустить внутрь, только куда лезть?

1 насос.
2 клапан включения

Сообщение отредактировал Sttas: 28 June 2011 - 19:57

[Rud23]

Подскажите проблема такая, после первой очень быстрый разгон,включается вторая и и почти сразу третья двигаделю разгона нехватает получается что после первой включается третья

[Sttas]

Подскажите проблема такая, после первой очень быстрый разгон,включается вторая и и почти сразу третья двигаделю разгона нехватает получается что после первой включается третья

Читайте ветку, об этом уже писали.

[Demiano]

Sttas
Выскажи своё мнение об этой теме
http://www.oldmerin....showtopic=96265

 

Адекватно ли я оцениваю свои силы для самостоятельного ремонта, или не надо мне туда лезть?

[maksevg]

Вот ведь я вам написал, проверте блок егс , а вы смотрели гидроблок зачем?
Вам просто скучно' что ли ?

Сняли блок ЕГС. Никакого криминала не обнаружено. Все напаянные детали в отличном состоянии, дорожки все целые, конденсатор (он же там один?) не вздутый, визуально все в порядке. На всякий случай почистил контакты (и в блоке и в разъемах). Никаких изменений, жесткое переключение 3-2. Есть предположения куда лезть дальше? Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал maksevg: 30 June 2011 - 13:40

[Mpavlecov]

Sttas
Подскажи, поменял фрикционные диски на АКПП 722.3, те которые идут на заднюю передачу (тормоз В3, кажется называется). После замены на холодную задняя включается нормально и работает, а на прогретой коробке минимум на 2000 оборотов. Что ей еще не хватает?

[Sttas]

Sttas
Подскажи, поменял фрикционные диски на АКПП 722.3, те которые идут на заднюю передачу (тормоз В3, кажется называется). После замены на холодную задняя включается нормально и работает, а на прогретой коробке минимум на 2000 оборотов. Что ей еще не хватает?

Забыл поменять внутреннюю резинку на поршне В3

[Sttas]

Сняли блок ЕГС. Никакого криминала не обнаружено. Все напаянные детали в отличном состоянии, дорожки все целые, конденсатор (он же там один?) не вздутый, визуально все в порядке. На всякий случай почистил контакты (и в блоке и в разъемах). Никаких изменений, жесткое переключение 3-2. Есть предположения куда лезть дальше? Заранее спасибо.

Откройте значения адаптации и посмотрите что записано на 3-2 и на 2-3
Если больше 100 с большим перепадам с остальными переключениями, сотрите адаптацию.
Проедите примерно 60 циклов и опять откройте параметры проверьте те же переключения, если опять разница большая, то короб в ремонт.

[Mpavlecov]

Забыл поменять внутреннюю резинку на поршне В3

 

Это белая разрезанная из фторопласта что-ли?

[Sttas]

Sttas
Выскажи своё мнение об этой теме
http://www.oldmerin....showtopic=96265

 

Адекватно ли я оцениваю свои силы для самостоятельного ремонта, или не надо мне туда лезть?

мало вводной информации
Если думаете на трос, так , отключите его совсем и проверьте без него.