Сообщений в теме: 3216

[Silin Mike]

более вероятно
-АТФа мало и находится он не там.

+1

[Шрот]

слушайте, боюсь сглазить, но кажется нашёл.
я и не знал, что можно проверять подсос с помощью воды! вчера человек шприцом побрызгал водичкой туда, сыда, и оказалось, что когда проливалешь соединение масляного бачка и корпуса, то обороты здорово подпрыгивают.
Вот тут сосёт,- сказал Человек,- приноси свой агрегат, ты болты перетянул, вот и нет герметичности, я плоскость выведу - будет всё норм.
С тем и распрощались.
Только я думаю, нифига там не шлифанёшь. Там кольцевой бортик на одой детали, выемка на другой...
может, герметиком?

[Designer]

менее вероятно:
- насос недостаточно качает
- зажигание свернуто
- свечи дохлые

 

более вероятно
-АТФа мало и находится он не там.

насос не проверял
зажигание кручу, ставил по разному, провалы остаются
свечи новые ставил недавно, они черные
за атф слежу, доливаю редко

Обороты хх какие?

сейчас где то 950-1000 (тахометра нет) если ставить меньше то начинается мелкая дитонация по всему кузову на хх
подушки недавно поменял

[vik]

свечи новые ставил недавно, они черные

если ставить меньше то начинается мелкая дитонация по всему кузову на хх

Настраивай СО и проверь на подсосы.

[Шрот]

Можно вернуться к давнему разговору о длине пркжины, которая прижимает поршень с дозирующей иглой?
Речь шла о том, что пружины эти бывают двух видов жёсткая и мягкая, с длиной неоднозначно было. Вроде как расход от этого зависил. Возможно, и не только расход. Так, какой она должна быть, эта пружина? У меня сейчас стоит 17,5 см. Есть запасная 16см.
У вас как?

[vik]

У вас как?

Вроде плоскость собирался выводить?

[Silin Mike]

Речь шла о том, что пружины эти бывают двух видов жёсткая и мягкая

Эта пружина одна. Два вида - новая и б\у.

[Шрот]

Вроде плоскость собирался выводить?

это человек, который зажигание тестировал и попутно обнаружил подсос в карбе - он плоскость выводит собирался. Я собирался просто этот подсос устранить. Что и сделал с помощью герметика. Там фиг притрёшь! Только герметик.

 

Сейчас офигеваю. Про пружины пощу. Соображаю. Сижу.
По итогам поездки:
Завод - нормаль. ХХ - 800. Динамика - ОК. Свечи - цвета той воды, которой утром после вчерашнего красного вина моют бокалы. Живи и радуйся.
Только вот странность - припарковался, и тут оказывается, что холостые после поездки стали просто бешеными. Ну, попробовал убавить штуцером на коллекторе. А он и так почти полностью вкручен. Попробовал убавить их вкрутив нижний болт. Снизились ХХ. Но при этом опять начали дико гулять.
Что не так?
==

Эта пружина одна. Два вида - новая и б\у.

.

По поводу пружины, встречал два вида на стромбергах, жесткая и мягкая. Они существвенно различаются по длине, у меня установлена мягкая длинной 140мм, возможно немного села. Перерасхода топлива не замечал, около 12-13л в среднем с убитым карбом и мотором. Причина перерасхода думаю проявляется на переходных процессах

http://www.oldmerin....h...st&p=555621

Сообщение отредактировал Шрот: 10 April 2011 - 19:58

[Silin Mike]

Второе утверждение не моё. Аркадий, загляните в каталог и посмотрите - сколько там видов пружин.

[Шрот]

стоп.
а может быть сбой ХХ из-за экспериментов с латунным болтом RICH?

[vik]

а может быть сбой ХХ из-за экспериментов с латунным болтом RICH?

Это который сзаду?Закрути до предела.

[vik]

Свечи - цвета той воды, которой утром после вчерашнего красного вина моют бокалы.

Красные? Поменяй заправку.

[Шрот]

Красные? Поменяй заправку.

розовато-бежевые. После лохматых чёрных свечек как раньше, даже непривычно смотреть.

[Designer]

Настраивай СО и проверь на подсосы.

подсосов нет, а подачу пробывал и больше и меньше делать.
проблема в том, что почему то бензин не поступает из поплавковой первые нельколько секунд.
может компрессию померить? поршень поднимается, а топливо не идет, а потом отлично и обороты поднимаются.
самое интересно, что бывает, что этих симпотов нет, летает и повалов нет, а потом заглушишь/заведешь и снова они.
короче живет своей жизнью)))

[Шрот]

Кажется всё сделано. Боюсь сглазить, но вроде норм.
Пришёл я сегодня на поклон к Наилю. Он как положено для начала Аллаха великого и милосердного попросил помочь и потом меня, недостойного спрашввает где тут ускорительный насос?
Нет ускорительного насоса.
Показываю ему разобраный запасной стромбург. Где жиклёры? Ага. А это что за медный болтик сбоку? Это нельзя крутить - отвечаю. Он в ответ на это сказал мне .... .... ....... . А это что на коллекторе торчит? Ага. Заводи! Послушал потрогал и говорит: у тебя заслонка лишнего открыта и зажигание неправильно стоит.. Я - выставлял зазор заслонки как положено 0,65 мм а зажигание вчера по стробоскопу ....
Он : ... ...... стобоскопы ваши ... ...... как положено ......... .. .
Выкрутил болтик на рычаге дроссельной заслонки, чуть отпустил медный болт "RICH" зажигание подкрутил незаметил куда, вроде по часовой но не уверен.
Холостые стали ровные, 800,00 об/мин, езда хоть медленная хоть шустрая - без провалов и дёрганий; сьездил в сервис СО проверил - 1,0%

 

Ничего не понимаю!

[vik]

Ничего не понимаю!

и не надо,радуйся и езди.

 

зы.У меня в свое время Пыжо с карбом, ровно работал только с небольшим подсосом,убираешь подсос - обороты начинают плавать.

[Designer]

топливо из поплавковой высасывается за счет компрессии двигла?
просто интересно ))))

[Silin Mike]

топливо из поплавковой высасывается за счет компрессии двигла?

А в чём вопрос?

[Karamzin]

Здравствуйте уважаемые мерсоводы, подскажите пожалуйста с чего начать, проблема такова: при движении после холодного старта когда двигатель прогрелся до 87 градусов примерно и начинает открываться термостат возникают резкие провалы тяги, при отпускании и сново нажатии педали газа она появляется с срывается опять, если выжать сцепление то мотор глохнет и его сразу можно завести на ходу, помогает вариант нажать в пол, тогда машина баз проблем ускоряется, проблема уходит когда температура повышается на пару градусов, если температура сново падает, ситуация повторяется, особо заметно в холодное время года, в сильные морозы проблем нет, замечено что в эти провалы бензин уходит рекой, помогает если не дожидаясь 80 градусов заглушить и завести но не всегда помогает, если взвести прогрев и завести мотор он работает на прогревочных и они плавают, может почти заглохнуть и сразу подхватить, можно нажать не сильно на газ, то переходит на ХХ, проработав 10-20 секунд глохнет и так постоянно пока немного не нагреется , если сразу начать движение всё нормально до того что описал выше. Мотор 102 920, карб Stromberg 175 CDT, расход 12-18 литров на сотню в средних режимах, немного коптит, свечи чёрные но их не забрасывает, термоклапон задержки в норме, зажигание в норме, холостые если не глохнет чёткие, провалов при газе нет. По опыту могу сказать что обсуждаемые сложности в этой ветке моторов 115 и 102 чаще не сам карб а вакуум и фазы ГРМ, рекомендую обратить внимание на цепь, звёзды и метки. Спасибо

Сообщение отредактировал Karamzin: 16 April 2011 - 23:03

[Шрот]

полсле того, как отпустишь педальку(газ), машина на мгнвение получает маленькое но заметное ускорение. Некий как бы подтык сзади. Это вопрос к АКПП ли стромб при сбросе газа плевочек бензина делает?