Сообщений в теме: 253

[Cannibal Mad]

Удачи! Тебя ждет много интересного...
Сразу же спрашивай у Smouk, от чего он ставил интеркулер и воздушный фильтр.
От лупача это точно не подойдёт. С задней подвеской проблем не вижу, а с передней может быть засада с венцом АБС. Да, насчёт АБС, его же придется целиком и полностью переставлять, да еще назад дополнительную трубку тащить.

[smouk]

Воздушный фильтр и интеркулер от W202 дизельного, но не CDI, а обычного. Крыло не резал. Под автомат придется ставить только родной редуктор иначе аварийный режим. Ну и большой удачи, секас знатный предстоит.

[oleg213]

Ну ребята....

 

Мною был оставлен залог за W210 E300 turbodiesel ASR АКП 722608, 97 года с целью внедрения мотора с коробкой в машину из подписи...
Это будет уже 2й свап для этого кузова, ну а что делать...
Теперь ждем "Таможенную очистку" и будем приступать к разбору.
По мере продвижения буду отписываться с фото и т.д.

какая цена с таможней?

[cargobull]

Удачи! Тебя ждет много интересного...
Сразу же спрашивай у Smouk, от чего он ставил интеркулер и воздушный фильтр.
От лупача это точно не подойдёт. С задней подвеской проблем не вижу, а с передней может быть засада с венцом АБС. Да, насчёт АБС, его же придется целиком и полностью переставлять, да еще назад дополнительную трубку тащить.

 

Я полностью внимательно изучил тему с украинского бенцклаба.
Да Абс полностью вплоть до вакуума. Главное, что нет ESP!!! Трубки двойные назад сниму со 124го 320го с АСРом.
С интеркуллером попробую кронштейны радиатора переделать(где-то раньше в этой теме есть фотки).

 

Кстати Smouk выложи фото своего интеркулера на машине, если есть возможность...От 202го кузова интеркулер 430мм шириной а от 210го 562. Высота 115 и толщина 52 мм и там и там...

 

И по поводу редуктора...Да не проблема есть от 124 2,87, да и от того же лупаря можно наверное весь подрамник перекидывать(тоже 2,87)...Хотя можно только задние ступки...

 

З.ы. мне понравилось как едет 210й с этим мотором, и АСР весьма полезная весч...

 

З.ы.1 Меня на подготовочном этапе пока что волнуют вещи весьма отстраненные такие как приборка/спидометр

 

какая цена с таможней?

не задавайте тупых вопросов, пожалуйста, 3 ойро за кубик

Сообщение отредактировал cargobull: 28 October 2013 - 22:40

[Andrey45]

За основу 606-го взят 603. Так что 606 турбо в 124-й ставится без проблем, только поддон от 603-го турбо поставить надо, а вот он и упирается. В добавок турбина на 606-и меньше в диаметре. Только зачем запариватся со всей электроникой? Переставить у шведов 7-мм плунжера в насос от 603-го и турбину переделать на управление с вакуума на давление. Не забыть тормоза усилить! Прикупил комплект суппортов от 300-24V.
Вопрос: куда на 124-м поставить интеркулер?

[cargobull]

За основу 606-го взят 603. Так что 606 турбо в 124-й ставится без проблем, только поддон от 603-го турбо поставить надо, а вот он и упирается. В добавок турбина на 606-и меньше в диаметре. Только зачем запариватся со всей электроникой? Переставить у шведов 7-мм плунжера в насос от 603-го и турбину переделать на управление с вакуума на давление. Не забыть тормоза усилить! Прикупил комплект суппортов от 300-24V.
Вопрос: куда на 124-м поставить интеркулер?

 

Ты уверен, что поддон надо менять? С какого кузова у тебя стоит 606 мотор? Какие цифры? 60696Х
С электроникой запариваться исключительно из-за автомата 6й серии.
Тормоза у меня и так 300е24 перед и зад.
По интеркулеру: наверное перед радиаторами. Ждем фото от Smouk.

[Cannibal Mad]

По интеркулеру: наверное перед радиаторами. Ждем фото от Smouk.

Факт, под передним бампером. Места немного, но он туда как-то влазит.

Ты уверен, что поддон надо менять? С какого кузова у тебя стоит 606 мотор?

Не уверен абсолютно, мало того, даже уверен в обратном. Наблюдаю свой поддон, снятый OM606.692 W210 (фотки есть в теме из моей подписи) и вспоминаю как выглядит поддон ОМ603 на W124 - разницы не нахожу.

Меня на подготовочном этапе пока что волнуют вещи весьма отстраненные такие как приборка/спидометр

Это весьма не отстранённые вещи. С железом худо-бедно вопрос решится - пусть тяжело, зато там всё ясно и понятно, а вот электроника... Если вынуть всю проводку и электронику лупатого и подключить её на свои места только в кузове W124 то не думаю что должно быть какие-либо проблемы. Если заменить задний редуктор, АБС, установить приборку и замок от W210 теоретически возможен такой вариант, что даже настраивать ничего не придётся. Вот только верится в это как-то не очень.

[Andrey45]

Двигатель от 210-го. Менять поддон 100%. Сфотографировать проблематично-стоит защита. У 210-го подрамник у 124-го нет.
Интеркулер под бампер не лезет! Или как у Романа Turbobandita перед основным, но тогда досвидание радиатор кондея. Или маклачить бампер. Пошёл по второму пути. В процессе.

[Andrey45]

Ты уверен, что поддон надо менять? С какого кузова у тебя стоит 606 мотор? Какие цифры? 60696Х
С электроникой запариваться исключительно из-за автомата 6й серии.
Тормоза у меня и так 300е24 перед и зад.
По интеркулеру: наверное перед радиаторами. Ждем фото от Smouk.

А что там в 300-24 задние тоже какие-то выдающиеся?

[cargobull]

А что там в 300-24 задние тоже какие-то выдающиеся?

диски больше
а на сарае еще и вентилируемые

 

так с чего у тебя мотор, что поддон менял?

[Andrey45]

диски больше
а на сарае еще и вентилируемые

 

так с чего у тебя мотор, что поддон менял?

Сообщение #208

[Falkrum]

Чувствую придется всю электронику от 210 вкрячивать, по идее иммобилайзер, замки, зажигание, все завязано...
Тоже думал о таком свапе, но решил не связываться... Сейчас думаю исключительно о замене коробки на 6ю серию и установке интеркуллера.

[Falkrum]

del

Сообщение отредактировал Falkrum: 29 October 2013 - 17:22

[Cannibal Mad]

Двигатель от 210-го. Менять поддон 100%. Сфотографировать проблематично-стоит защита. У 210-го подрамник у 124-го нет.

Могу ошибаться, но...
Не могу понять, как отсутствующий подрамник будет мешать поддону? Возможно поддон в стабилизатор упрётся, ну так это разумнее стабилизатор заменить, поскольку в поддоне 603 ещё стоит дополнительный аппендикс, для
увеличения объёма масла двигателя - так на 606 моторе этот аппендикс будет мешать трубе интеркулера.
http://g.a.d-cd.net/3861204s-960.jpg - вот я засунул мотор в W126, чтобы не пилить кардан, почти упёр поддон в подрамник, подрамник потом ещё подрезал на 2-3 мм. Ничего не мешает.
Зато спереди образовался вагон места, я на 30 мм отодвинул радиатор и понтово установил родной интеркулер от W210 под штатный бампер. С обвесом Wald не пришлось бы даже радиатор двигать.
У Smouk стоит другой интеркулер, меньше чем мой и вроде бы у него тоже что-то там немного переваривалось.

[smouk]

Я радиатор смещал влево и назад. С 606 такой номер не пройдет, хотя если отказаться от вискомуфты. У меня вентилятор электро от кондея стоит впереди и бампер я подрезал под интеркулер.

Сообщение отредактировал smouk: 29 October 2013 - 19:37

[Andrey45]

Я радиатор смещал влево и назад. С 606 такой номер не пройдет, хотя если отказаться от вискомуфты. У меня вентилятор электро от кондея стоит впереди и бампер я подрезал под интеркулер.

После того как металлическая крыльчатка разлетелась и лопасти пообрезали шланги, пробили радиатор и капот. Насквозь. От данного девайса отказался! Стоит эл. вентилятор. Но и его пришлось искать максимально тонкого. До шкифов не достаёт считаные мм. На 606-м в самом деле смещать радиатор не куда. Думал бампер вырезать в середине, но это как-то больше удел японских зажигалок. Связывался с Сергеем Dragon на счёт АМГ рестайлового, точно сказать не смог какое расстояние под бампером остаётся. Думал под правое крыло от вольво 40-й поставить. Нормально не ставится, только горизонтально. Да и место там зарезервированно под отдельный радиатор АКПП.

[Andrey45]

Могу ошибаться, но...
Не могу понять, как отсутствующий подрамник будет мешать поддону? Возможно поддон в стабилизатор упрётся, ну так это разумнее стабилизатор заменить, поскольку в поддоне 603 ещё стоит дополнительный аппендикс, для
увеличения объёма масла двигателя - так на 606 моторе этот аппендикс будет мешать трубе интеркулера.
http://g.a.d-cd.net/3861204s-960.jpg - вот я засунул мотор в W126, чтобы не пилить кардан, почти упёр поддон в подрамник, подрамник потом ещё подрезал на 2-3 мм. Ничего не мешает.
Зато спереди образовался вагон места, я на 30 мм отодвинул радиатор и понтово установил родной интеркулер от W210 под штатный бампер. С обвесом Wald не пришлось бы даже радиатор двигать.
У Smouk стоит другой интеркулер, меньше чем мой и вроде бы у него тоже что-то там немного переваривалось.

В 126 места под капотом не меряно. Туда можно самому вместе с 606 залезть!

[Cannibal Mad]

В 126 места под капотом не меряно. Туда можно самому вместе с 606 залезть!

Да не сказал бы что так оно в самом деле, но значительней свободней чем в W124.

[Andrey45]

Пока едет так:

[Andrey45]

Какие максимальные обороты на 606-м? На месте до 5800 крутит. На ходу до 5 и упор.