Правильно finger говорит, блоки лежат на прилавках, в свободной продаже. А заменить на нём прошивку сможет даже школьник, применив самодельный адаптер и бесплатный или ломаный софт.
А при некотором упорстве и желании сможет даже отредактировать софт под свои нужды. Не применяя никаких инструментов, как вы, на слух, на нюх.
Polytronic - свое электронное управление ДВС
#201 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2013 - 18:51
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#202 ОФФЛАЙН
#203 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2013 - 20:32
Да мнений много поэтому ну пусть ребята занимаются этим проектом просто сейчас он 100% не готов к продаже просто слишком много более гибких и дешевых продуктов на рынке чем данный продукт.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#204 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2013 - 16:37
Офф...
Привет! Не боись, вчера вечером гонял на нем родимом Макселловские километровки. Крутит аж со свистом! Это просто каталожное фото моего вполне себе реального Pioneer RT-909. Увы, допустимые размеры аватаров с анимацией здесь маленькие очень. Наслаждайтесь лучше живым! ТыТрубаПривет pilot!У тебя мафон сломался-бобины не крутит! Раньше крутил!
W202 C180, PMS, Elegance, 1994, WDB 2о2 о18 1F 144 765 - Первый мой парадно-выходной.
W201 190PE-2.6, AT, ASD, 1989, Polytronic vv. 309i...4ХХ (распределенный впрыск) WDB 2o1 o29 1A 5o7 135 - Лаборатория на колёсах
#205 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2013 - 16:38
А судя по Вашим постам в этой теме, ощущение такое, что будто бы я у Вас хлеб из рук вырываю.Нет, не так вы поступаете. Судя по вашим же постам, вы воду в ступе толчёте, впечатление именно такое создалось.
Видимо. не там читаете. Одно из двух.Я или читаю не там или одно из двух. О каких подвигах вы говорите мне не понятно.
А вы что тут мутите? И кстати, мы не мутим, а работаем над.Мне карбюратор не дался, это он вам дался. По сути недовпрыск какой-то мутите там, по этому и сравниваю его с карбюратором. Последний проще в реализации, кстати.
И раз карб проще, чего же Вы его себе не прикрутите? Не все ли равно, на чем редукторы рвать? Докажете, что с ним лучше - снимаю впрыск и иду к станку точить люминь под жиклеры.
Насчет адресации - да все просто. Раз хвалите, значит знаете досконально.А вы хоть сможете вразумительно объяснить, с какой целью и вообще к чему здесь появился вопрос про ускорительный насос, и почему именно мне он адресован?
И, кстати, с чего вы взяли, что ничего подобного в ЭСУД нету?
В системах впрыска, разумеется, есть механизм восстановления пленки, не позволяющий выбрасывать топливо в глушитель. А что с карбюратором? Может объясните? Убедите меня в его целесообразности? Хотя уже сомневаюсь, что Вы ответите.
А что, разве одно противоречит другому? Вы разве не продаете услуги по установке январей, называя это своим хобби?ЗЫ. Если это для вас хобби, то зачем тут рассказывать, что вы делаете продукт на продажу, вроде об этом разговор был чуть раньше?
W202 C180, PMS, Elegance, 1994, WDB 2о2 о18 1F 144 765 - Первый мой парадно-выходной.
W201 190PE-2.6, AT, ASD, 1989, Polytronic vv. 309i...4ХХ (распределенный впрыск) WDB 2o1 o29 1A 5o7 135 - Лаборатория на колёсах
#206 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2013 - 19:15
Не переживайте, я уже написал, что это не мой заработок.А судя по Вашим постам в этой теме, ощущение такое, что будто бы я у Вас хлеб из рук вырываю.
Видимо. не там читаете. Одно из двух.
Ну так покажите, объясните. Люди на январях ездят, и не жалуются. Лично у меня за три года, на неделе, случилась очередная поломка, вторая, третья? Кто знает...
А сломался РХХ, который своё видимо отработал, механика всё таки.
Где тут-то? Вы ерундой занимаетесь. Такое ощущение, что начали не изучив вопрос и рынок, а теперь бросать принципы не позволяют, хотя есть много готовых решений.А вы что тут мутите? И кстати, мы не мутим, а работаем над.
Вы меня кажется не поняли. Я никому не доказываю, что карбюратор лучше, никогда углублённо в нём разбирался - есть и пусть его.И раз карб проще, чего же Вы его себе не прикрутите? Не все ли равно, на чем редукторы рвать? Докажете, что с ним лучше - снимаю впрыск и иду к станку точить люминь под жиклеры.
Карбюратор я предложил вам, т.к. по функционалу "едет и хорошо" - это ваше, только поставите, пару часов на регулировку и поехали. Зачем огород городить, если у вас всё на слух и на нюх?
Так я от вас пытаюсь добиться, что бы вы меня убедили в целесообразности своего проекта, даже не проекта а какого-то набора полумер. Именно из-за отсутствия видимых перспектив я и сравниваю вашу поделку с карбюратором. Себе карбюратор ставить не буду. Тем более не буду разбираться углублённо в его устройстве и принципах работы, т.к. считаю, что его время прошло, ну или практически прошло. Есть более интересные и перспективные системы впрыска, одна из них январь, на данный момент, мне, доступны только 4 цилиндра. Для большего количества цилиндров уже едет Мегасквирт третий, буду его ставить товарищу на 6ц 24кл. двигатель, Денег, кстати, не возьму. Если же какой-то не известный мне человек просит поставить ему некую систему управления, то логично, что решение ЕГО проблем должно оплачиваться должным образом, я должен быть заинтересован в решении ЕГО проблем, иначе у меня есть достаточно способов продуктивно и интересно потратить своё время.Насчет адресации - да все просто. Раз хвалите, значит знаете досконально.
В системах впрыска, разумеется, есть механизм восстановления пленки, не позволяющий выбрасывать топливо в глушитель. А что с карбюратором? Может объясните? Убедите меня в его целесообразности? Хотя уже сомневаюсь, что Вы ответите.
А что, разве одно противоречит другому? Вы разве не продаете услуги по установке январей, называя это своим хобби?
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#207 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2013 - 22:56
Вы хотите услышать развернутый ответ находясь на уровне на котором даже не сможете его понять.(3) работа как с ДК, так и с ШДК, (
3. Зачем?
На вопросы "зачем" по каждому пункту хотелось бы услышать развернутый и осмысленный ответ. Это крайне важно.
Это примерно то же самое что объяснять селянину в 18 веке про cелекцию, генную инженерию, ГМО в терминах современной науки - а что вот мы картошку же сажаем и она растет вроде cама да?!
Надежность ДАД на 2 порядка выше надежности ДМРВ! т.е. задачу максимальной надежности вы слили.Как можно не знать, из чего лепить систему, когда есть конкретная задача, чтобы все детали были доступны, а надежность была максимальной?
ДАД от волги гораздо доступнее чем ДМРВ от таза.Мы не просто так подбирали набор узлов, обращая пристальное внимание на их доступность в магазинах.
чо?И потом, где это Вы видели блоки со свободным ПО? Максимум, на что приходится рассчитывать - программа для контроля и подстроек на компе и никаких исходных кодов для микроконтроллера.
Мегасквирт 1-2 (ждем3), FreeEMS,Secu-3, MegasquirtAVR (VEMS) первых версий, EFI332.
#208 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2013 - 07:07
Хе хе да ужж_))))
Макс, дешевле не ДАД Волги, а дешевле Моторолка, она всего 500 руб стоит, а ДАД Волгаря 900 ))) хотя в Москоу может и наоборот.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#209 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2013 - 11:29
Ды какая разница что дешевле? Тут разговор о том, что настроить на ДАДе, на слух и на нюх, будет посложнее, чем на ДМРВ.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#210 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2013 - 12:03
Мыж про надежность и цену
ДАД дешевле и надежнее а Пилот пишит что мы делаем надежный и дешманский блок хотя юзают дорогой и не надежный ДМРВ.
Смысл в етом.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#211 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2013 - 17:46
Мыж про надежность и цену
ДАД дешевле и надежнее а Пилот пишит что мы делаем надежный и дешманский блок хотя юзают дорогой и не надежный ДМРВ.
Смысл в етом.
Смысл в том, что они убили уже больше полугода на труд, который не имеет смысла, по крайней мере с таким подходом.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#212 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2013 - 20:51
мне думается если автор все таки захочет чтобы блок покупали то напихает туда и дадов и шмадов и хрена в ступе и споры не о чем останутся позади - все вроди ведь шло нормально пока я не спросил как его настроить ?.а так я не понимаю что на месте сидеть ..завелась и поехала одна машина - неинтересно ...мне уже сколько раз предлагали вемс ставить на мерсы ...только времени надо не мало .Смысл в том, что они убили уже больше полугода на труд, который не имеет смысла, по крайней мере с таким подходом.
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#213 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2013 - 21:38
Конечно напихает только когда???
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#214 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2013 - 21:58
Да напихан уже ДАД, Волговский, в том числе у меня. Но мы его делать основным НЕ ЖЕЛАЕМ. Не нравится - извините, тема про Январь по соседству.
Роман, на Ваш вопрос про настройку я ответ давал довольно подробный. То, что завсегдатаям это могло показаться ерундой - верю. Ибо все непривычное всегда воспринимается в штыки. Но никто из вас, я подозреваю, кроме чтения моих сообщений, не удосужился открыть программу и файлы с логами, которые я выкладывал, и хотя-бы сделать попытку понять, о чем я перед вами распинался. (Там и от ДАДа, и от кислородника, только обычного, сигналы все имеются.) Ну что ж, дело добровольное. Зато включать амбиции все способны, это я тоже прекрасно понимаю.
Так что я абсолютно не против исповедования вами ДАД и АНАЛОГОВОГО широкодиапазонника, который мне абсолютно не виден в роли элемента обратной связи, и уж тем более, как настроечный эталон. Нравится - пользуйтесь. Но вы дадите гарантию, что он всегда выдаст положенное опорное напряжение, и что измерительная ячейка у него очень стабильно себя ведет? А дадите гарантию, что при выкатках обойдете все режимы работы мотора - от минимальных до максимальных частот и на всем этом диапазоне от минимальных до максимальных расходов воздуха, чтобы верно откатать ДАД? И что вы будете вносить в качестве корректирующих коэффициентов? И как будете учитывать обратные выбросы? Учитывая сказанное, что к блокам на Мегах коды легкодоступны, ответа не может не быть.
W202 C180, PMS, Elegance, 1994, WDB 2о2 о18 1F 144 765 - Первый мой парадно-выходной.
W201 190PE-2.6, AT, ASD, 1989, Polytronic vv. 309i...4ХХ (распределенный впрыск) WDB 2o1 o29 1A 5o7 135 - Лаборатория на колёсах
#215 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2013 - 22:36
Pilot88052, Как-то так:
Вы хотите услышать развернутый ответ находясь на уровне на котором даже не сможете его понять.
Это примерно то же самое что объяснять селянину в 18 веке про cелекцию, генную инженерию, ГМО в терминах современной науки - а что вот мы картошку же сажаем и она растет вроде cама да?!
Задумайтесь об этом.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#216 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2013 - 22:40
А вот это правильно, не нравится, идите в ж...Не нравится - извините, тема про Январь по соседству.
А послушать, что людям надо, это нам не надо!
Если до себе приблуду смастерили, то не хрен ее как общедоступный продукт рекламить.
А если на продажу, то слухайте что людям треба!
А если вам по барабану, то тогда и разговор ни о чем!
ИМХО: тема исключительно в целях саморекламы и полезной инфы здесь нет.
w123 250 m 123921 Solex 4A1 , заменен двигатель, теперь 115954 стромберг продан
w126 280SE m110.989 4МКПП продан Затосковал, че то! Купил обратно!
w210 E240T m112911 5АКПП
#217 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2013 - 22:41
Проблема в том, что тема - антиреклама.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#218 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2013 - 22:41
Задумался. Форумчанин с амбициями, любящий всем развешивать ярлыки. Чем он такой выдающийся?Pilot88052, Как-то так:
Задумайтесь об этом.
W202 C180, PMS, Elegance, 1994, WDB 2о2 о18 1F 144 765 - Первый мой парадно-выходной.
W201 190PE-2.6, AT, ASD, 1989, Polytronic vv. 309i...4ХХ (распределенный впрыск) WDB 2o1 o29 1A 5o7 135 - Лаборатория на колёсах
#219 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2013 - 22:52
Ну так то он не местный форумчанин)))
И как писали еще давно вам что у него опыта поболее вашего и прислушаться стоило бы а то Эпик фэйл у вас пока)))
Если вам будет не лень то почитайте
ТУТ
Полистайте его работы
ТУТ
Ну и вообще Яндекс и Гугл пошурши для приличия)))
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#220 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2013 - 22:52
Задумался. Форумчанин с амбициями, любящий всем развешивать ярлыки. Чем он такой выдающийся?
Не о том задумался только.
А Макси? Да ничем не выдающийся))) Куда ему до вас. Вот вы - бог систем управления, вам такие вопросы не задают.
Для начала зугугли бы что ли, прежде чем писать)))
Сообщение отредактировал mustela: 14 February 2013 - 22:53
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных