Сообщений в теме: 255

[MYKOLA]

1. Да
2.Не бери % в голову.Меряй в вольтах,сравнивай с %ми и читай ошибку.
3.Меряеш и на холодном и на горячем и сравниваешь с Мишиной таблицей,меряешь между каждым контактом и массой

[BMSeer]

MYKOLA
Спасибо завтра или после завтра проверну сию затею а массу лучше двигателя либо дотянуть до отрицат клеммы акб?

[MYKOLA]

массу лучше двигателя либо дотянуть до отрицат клеммы акб?

Да без разницы,там большая точность не нужна

[BMSeer]

MYKOLA
понял, спасибо

[BMSeer]

Ну что сказать - 2 день без перебоев.......

 

ТОлько сегодня была неприятная фигня:

 

Она не держала холостых оборотов и пару раз даже заглохла. т.е. на ходу она едет, когда обороты ниже 500 падают, если успеть нажать на газ - работает, если не успеть, то глохнет и заводится только после того как стартер прокрутил секунд 10. Не держала и на хх. Но потом обороты хх вновь стали 900 и все в порядке. Что это могло быть????? Пару раз на ходу приходилось на нейтраль переходить и подгазовывать, а потом на ходу на драйв уже.......

[ЗоМер]

Прикинь, отвечать тебе уже нечего...
Ты бы хоть что-нибудь сделал, а то (ой прав был W126) не будет у этого сериала конца...
Сложно что-ли ДТОЖ промерить ? На холодном - записал, на горячем - записал. Словил глюк - сразу остановился, замерил - записал.
И так несколько раз, ибо дефект плавающий.
Дальше либо оставляешь его в покое, либо меняешь...
Переходишь к другому устройству...
Иначе все это напоминает песню чукчи (без обид) : что вижу, о том пою...
Удачи !

[BMSeer]

ЗоМер
Да я не против и не обижаюсь.

 

ДТОЖ проверить не проблема, проблема в другом, а именно что домой попадаю в 9 вечера и темно уже..... Все что мне советуют воплощаю на выходных, а так все записываю. Здесь я выкладываю проблемы с которыми сталкиваюсь, мне например интересно почему она вдруг перестала держать обороты, а потом снова подхватила... Вот завтра я и займусь проверкой и тестированием.....

 

И еще раз повторяю БОЛЬШОЕ всем СПАСИБО за участие, не думайте что все уходит в никуда.... Просто напряги у меня со временем и местом.. Приходится все делать в выходные и на улице не взирая на погодные условия. И потом никто не застраъхован от геморроя автомобильного, может кто посмотрит и найдет какой-нить свой дефект, да и потом можно просто отсылать читать сюда, если схожие проблемы и лишний раз не объяснять......

[Misha190E]

Она не держала холостых оборотов и пару раз даже заглохла. т.е. на ходу она едет, когда обороты ниже 500 падают, если успеть нажать на газ - работает, если не успеть, то глохнет и заводится только после того как стартер прокрутил секунд 10. Не держала и на хх. Но потом обороты хх вновь стали 900 и все в порядке. Что это могло быть????? Пару раз на ходу приходилось на нейтраль переходить и подгазовывать, а потом на ходу на драйв уже.......

 

тут нуна смотреть в каком режиме это было, потому как щас началась зима и мороз и такое может быть например из-за обмерзания напорного диска расходомера...
Посмотри, у тя из клапанной крышки есть 2 отвода - один по центру, это отсос картерных газов на ХХ, а второй ближе к первому горшку - это большой контур вентиляции... Дык вот при забитости отсоса на ХХ после движения по трассе может обмерзнуть диск и запросто не только уронит обороты а и вообще заглохнет (переобогащение).
проверить думаю просто - ближний отвод в клапанной крышке - прислони руку - должно чувствоаться что втягивает ее а не выталкивает... Если так то работает. ИМХО.

[BMSeer]

Сегодня я успел проверить дтож.... Перебои я сегодня "ловил" но ловил я их когда тестер находился в колодке.
Так вот напряжение 6.8 В При подергиваниях напряжение падает где то до 2.58 , затем до 0, через неск секунд напряжение стало -0.23 В продержалось пару минут (при чем обороты были около 600-700) и стало 6.7 В и держится до сих пор..

 

Сопротивление измерял на 2 контактах (1), (2) , но поскольку полностью не владею методикой, то измерял при вык и вкл зажигании итого:

 

темп -8 -6 (1) 9,4 (2) 9.6 вкл заж (1) - 15.2 (2)- 15.3 [200к]
темп 40 (1)- 1.2 (2)- 1.2 вкл заж (1) - 8.6 (2) - 8.5 [200к]
темп 80 (1)- 332 (2)- 331 вкл заж (1) - 343 (2) - 347 [2000]
темп 90 (1)- 264 (2) - 264 вкл заж (1)- 268 (2) - 268 [2000]
(1),(2)- контакты ближной к радиатору, дальний от радиатора
[200к],[2000] - цена деления тестера по омметру.

 

Впринципе это отличается от табличных значений, но критично ли это и нужно ли его менять?

 

При перебоях не успевал вставлять в дтож - работал снова ровно..

 

И потом нужно при перебоях выключать машину, либо не выклюсая скидывать контакты и проверять?

 

ЗЫ: Да, чуть не забыл, масса бралась с акб

[ЗоМер]

При измерении сопротивления на чем-либо все остальное отключается, иначе будешь измерять хрен знает что
Т.Е. при измерении сопротивления ДТОЖ разъем с него надо снять.
Удачи !

[BMSeer]

ЗоМер
так вот поэтому я измерял при выключеном и включенным зажиганием - выключено - первая колонка из 2 цифр... токак критично это или нет не знаю и менять мне его или нет?

 

темп -8 (1) 9,4 (2) 9.6 [200к]
темп 40 (1)- 1.2 (2)- 1.2 [200к]
темп 80 (1)- 332 (2)- 331 [2000]
темп 90 (1)- 264 (2) - 264 [2000]
(1),(2)- контакты ближной к радиатору, дальний от радиатора
[200к],[2000] - цена деления тестера по омметру.

[ЗоМер]

ЗЫ. Если ты измерял сопротивление ДТОЖ, то надо было снять с него разъем. А если ты снял разъем, то уже глубоко фиолетово (глубоко пурпурно - deep purple) включишь ты зажигание или нет...
Удачи !

[ЗоМер]

Прикольно, что не смотря на то что хрен знает как ты мерил, значения совпадают с таблицей, что дал Миша190.
Судя по всему на момент измерения ДТОЖ был жив
Удачи !

[BMSeer]

разница в подключенных потреителях, а разъемы я снимал (вроде не похож на дурака) иначе не померяешь. А глубоко пурпурные - хорошая группа вот сдеаю и можно под highway star, speed king, fireball, ездить, а пока только по lazy езжу... млин

[BMSeer]

ЗоМер
ты уж меня совсем за дурака держишь.... даж обыдно. я просто спрашивал жив ли датчик и все. А мерял по разному потому что не была точно изложена методика измерения.... Но попытался учесть все, поэтому избыток информации

[ЗоМер]

Не обижайсу--у-у !
ДТОЖ жив
Возвращаемся к глюку с напряжением.
Ходи на страницу 13 (только что там был) - первого тома ПСС BMSeer "как я починял автомобиль"
Напряжение у тебя упало с 6.7 до 2.4 . Получается 80%.
80% Прерывается обмен данными между блоками управления впрыска и зажигания.
Вот так получается вроде
Смотри проводку , разъемы !!! Проверь разъем блока !!!
Удачи !

[BMSeer]

ЗоМер
пообедаю, пойду опять раскручу колодку блока.

 

а как понять падениа непряжения до отрицательного значения до - 0.23?

 

Я думаю эта кника станет бестселлером из цикла - как я победил мир!

 

А можнтли влиять реле напруги, либо то что у меня там жучки (скрутка) (был обрыв, а припаять я не смог на улице)? ведь вроде все что можно проверил, там контакты то осовные на реле да на блоке, да с датчиков....

[ЗоМер]

Забей на отрицательное значение, когда напряжение прыгает, тестер может показать все что угодно.
Реле напруги, несомненно, может влиять. Надо сделать один раз и на совесть. Для себя же делаешь. А то В.И. Ленина переплюнешь по количеству томов ПСС
Удачи !

[BMSeer]

ЗоМер
Надо найти для начала, и прпаять соединения, но это можно только в гараже, а на улицу паяльник не дотянуть.....

[ЗоМер]

Просто ты сам себе враг, Буратино
Ты пытаешься найти глюк в авто при уже потенциально глючащем реле.
В итоге получаешь глюк в квадрате
В итоге после написания 1056 тома ПСС BMSeer тебя отвезут в дурку
Удачи !