Сообщений в теме: 376

[zelenuj]

Если тахометр заработает, то значит датчик исправен. Пиши мыло , скину файл про ELR

это и имел ввиду, если заработает
мыло в личке, ещё тогда сразу вопрос, как проверить саленоид на насосе?можно ли просто провод с плюсовой клемы кинуть?? и на который контакт, если можно конечно, контактов на насосе сверху два.

Сообщение отредактировал zelenuj: 14 September 2014 - 10:39

[JH]

это и имел ввиду, если заработает
мыло в личке, ещё тогда сразу вопрос, как проверить саленоид на насосе?можно ли просто провод с плюсовой клемы кинуть?? и на который контакт, если можно конечно, контактов на насосе сверху два.

 

Можно, но не более 2 секунд, в файле все написано, правда, на английском - разберешься.

[zelenuj]

Можно, но не более 2 секунд, в файле все написано, правда, на английском - разберешься.

спасибо большое, получил, разбираюсь)

[zsi_uk]

схему бы

Прикрепленные изображения

• 

[TECAK]

Добрый день)
Прочитал всю тему с начала и до конца, а вопросы остались....
Мерс 124 поставил 603 двигатель атмосферник.. Купил тнвд с двумя саленоидами, собрал схемы:

 

Тахометр еще не подключил, жду панель от дизеля.... Вопрос:
На саленоидах есть разница в контактах?!
Тот же вопрос про датчик начала отсчета...
Какой сигнал выходит с L3?
С контакта td какой сигнал идет, что мерять?)))
И самое интересное: когда схема включена обороты больше 1000... И ничем не убавляются...
Куда смотреть?
Блоки управления датчики саленоид?)))
Надеюсь доступно написал)))

[Dr. Diesel]

И самое интересное: когда схема включена обороты больше 1000... И ничем не убавляются...

А когда система отключена?
Какой номер насоса (можно посмотреть на самом насосе)? Кондиционер есть? Коробка передач механическая? VIN машины?

 

[TECAK]

А когда отключена то все регулируется болтом хх.. Кондея нет, коробка ручная. Вин могу написать, только есть ли смысл... Машина была бензиновая. Ща дизель)))
Номера тнвд и блоков управления сегодня завтра сфоткаю.

Сообщение отредактировал TECAK: 04 October 2014 - 08:05

[Dr. Diesel]

А когда отключена то все регулируется болтом хх..

Ну так и регулируйте болтом на здоровье с подключеной или с отключеной ELR.
Темп. охл. жидкости - 60*-80* С.
Без регулирования ELR - 540-620/min
С ELR - 610-650/min

 

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 04 October 2014 - 10:44

[Dr. Diesel]

Схема подключения для 603 с механической коробкой передач и без кондиционера.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 04 October 2014 - 10:31

[Dr. Diesel]

Реле ARA/ELR для 603 с мех. трансмиссией и без кондиционера - 006 545 36 32

 

Ciao!

[TECAK]

Спасибо большое)) буду подключать)))

[Strike]

Прошу совета форумчан, ситуация следующая. нет прогревочных оборотов на 602.961. Не было с момента покупки авто, в принципе, все четыре года меня это не очень напрягало, так как двигатель работает устойчиво на холостых с момента пуска, разве что в сильные морозы минуту газом придерживал обороты. Данную тему уже неоднократно перечитывал, проверил электромагнит на насосе, при подаче 12В обороты подпрыгивают, следовательно он исправен. Проводка целая, прозванивается. Реле перегрузок пропаяно, тахометр работает.
Вчера разобрал реле ERL, увидел следующую картину, одна дорожка на плате подгорела, зачистил, вроде бы целая. Что можно сделать? Искать б/у реле?

[Роман Фёдрыч]

Всем доброго времени суток.Установил в 123-го 606-й мотор.Собрал схему ELR.Вроде как всё работает,но грызёт червь сомнения по поводу напряжения на разъёме самого электромагнита.Замеры показали следующее.При включенном зажигании ~ 8В., на работающем на холостом ходу ~13В., при повышении оборотов колеблется около 8-9,5В.Здесь в теме упоминалось напряжение в 5,1В,но если я правильно понял система не работала.Так же в одной из инструкций по тестированию систем ARA/ELR есть рекомендация о том,что проверить работоспособность электромагнита можно подав на него питание с АБ но не более чем на 3 секунды,иначе можно его повредить.Изходя из всего этого сформировался вопрос.Известны ли кому нибудь правильные значения? Если кто владеет,поделитесь пожалуйста.

[Cannibal Mad]

Ну так система на то и заточена, чтобы напряжение в ней плавало в зависимости от необходимости повышения оборотов путём перемещения рейки соленоидом. Про три секунды сказали если подать напряжение прямо с акуммулятора. Так что всё нормально - система работает и не надо мешать ей.
606 в W123 - зачёт!!!!

[PampersW126]

606 в W123 - зачёт!!!!

Согласен. А есть ли у кого-нибудь информация как противорывковая система ARA работает?

[Роман Фёдрыч]

Спасибо за комментарии.Значит буду ездить,время покажет.ARA наверное то-же скоро поставлю,хотя бы ради интереса.Насколько я понял,там всё легко должно получиться.По результатам отпишусь.

[PampersW126]

Вот и я хочу попробовать ради интереса поставить ARA

[Valerik]

Я подключал ARA, но на 602 движке, когда установил его в 123-й кузов.
Собирал схему с нуля, так как не было ничего, только соленоид на топливной.
Есть схема в этой ветке, по ей и собирал. Резистор подбирал экспериментально, чтобы рывков было поменьше, так как двухмассовый маховик жалко. Ну что сказать - работает, рывки уменьшились.
В ветке есть инфо как работает ARA, но если надо могу повторно скинуть сюда.
И да, 606-ой в 123 это мега круто, действительно зачет! Роман Федрыч, если можешь покажи фото!

Сообщение отредактировал Valerik: 15 November 2014 - 01:38

[Роман Фёдрыч]

Ок.Завтра сделаю.

[Роман Фёдрыч]

Чтобы не засорять тему, создал новую.
http://www.oldmerin....howtopic=170659

Сообщение отредактировал Роман Фёдрыч: 15 November 2014 - 19:40