Сообщений в теме: 210

[Egor 913]

А какой машине идет речь?
Подсос, потенцирметр, PXX, форсунки... причинь сколько хочешь...
Верхние темы Важно читай. Очень много полезного найдеш там. На форуме, похожих таких тем много.
А дальше, если возникнут вопросы, не сомневайся тут обязательно помогут.
По подробнее написал бы, после чего стал обороты плавать.
Лучше открой свою тему.

просто у меня такая же проблема. заводишь на холодную сек.10 держит 1100-1200 оборотов потом начинает колбасить между 300-1100 пока не прогреется, а когда прогреется все норм

[qabil]

просто у меня такая же проблема. заводишь на холодную сек.10 держит 1100-1200 оборотов

Это хорошо, значит есть прогревочные обороты.

 

потом начинает колбасить между 300-1100 пока не прогреется, а когда прогреется все норм

Как я уже писал выше однозначного ответа нет.
Одна из причинь плаваний оборотов - - не правильная работа потенциометра. Возможна стерлась дорожка потенциометра на ХХ...
Egor 913 сначало лучше читай вот это: Как я регулирую КЕ
http://www.oldmerin....showtopic=38011

Сообщение отредактировал qabil: 26 February 2012 - 16:05

[armani006]

в автомобилях (с 9/89) есть такая фича, как обогрев впускного
коллектора, чтобы во время прогрева бензин хорошо испарялся, пока коллектор еще холодный. Он сильно влияет на работу непрогретого
двигателя, т.к. обогащение прогрева практически отсутствует!

 

Пока двигатель не достигнет температуры 60 градусов, работает обогрев впускного коллектора.

 

Смотри схему(схема на http://www.mb-faq.au...dfaq/36282A.htm и там же есть принципиальная схема ниже) - датчик S25/13 замкнут на массу пока температура движка менее 60 градусов, а потом обрыв, т.е. обыкновенный
термовыключатель.

 

Реле обогрева. (смотри вложение, это на W201 дополнительный отсек для релюшек, вот там реле и живет)
85 – плюс обмотки через предохранитель (предохранитель N 2 на W201)
86 – минус обмотки реле (отдельно стоящий контакт)
87 – подача питания на обогрев
30 – плюс от АКБ
далее есть реле K3/1, которое включает сам подогрев R8/2, но тут
хитрость:
на обмотку реле (85) управляющий “плюс” приходит только после ВЫКЛЮЧЕНИЯ стартера, а минус обмотки (86) подключен к датчику S25/13.
Т.е. реле включает обогрев, если температура двигателя ниже 60 градусов
и была попытка запуска двигателя (т.е. ключ зажигания из положения
"стартер" вернулся в положение "зажигание". Если просто включить
зажигание на обмотку реле питание не приходит). Это сделано
из-за большого потребления обогрева, чтобы не посадить АКБ если движок
не запущен.

 

Само реле у меня сидит в черном коробе, который рядом с коробом
предохранителей. Контактов у реле 4 - 3 с одной стороны, 1 с другой, в
центре.

 

Само устройство подогрева R8/2 выполнено как прокладка между ГБЦ и
впускным коллектором.
Если смотреть снизу на место стыковки впуска и башки, то в центре из
прокладки будет выходить контакт и на него надет провод. Это и есть
подача питания на подогрев....

 

Термовыключатель S25/13 вкручен в корпус помпы... взглянешь - увидишь,
он там один.... датчик одноконтактный.
Думаю, что и как проверять ясно из принципа работы, но если что
непонятно спрашивай....

 

ЗЫ: на улице около 0 градусов, и я решил отключить этот
обогрев (реле вынул). Завел с полоборота, а через 10 секунд
движок заглох. Я еще раз завел - опять через 10 секунд заглох... с
третьего раза я его поддерживал газом. Даже после 3 минут работы,
двигатель еле работал на ХХ, и было оборотов 600-700 (ниже нормы), как
только включил обогрев - работа нормализовалась...
сопротивление обогрева коллектора 0.5 Ом
ток обогрева не удалось померить, но он более 15Ампер (прибор на 15А отрубился при замере)
номер датчика 006 545 90 24 ~17$

 

для W124 ( Clark Nova )
Имеем:
Датчик Т на помпе: по умолчанию замкнут пока Т двигателя не достигнет 60 градусов
Реле оранжевое: ноги 30 85 86 87 и предохранитель 40А (номер по оригиналу 0015429719)
Обогрев коллектора: устновлен между впускным коллектором и ГБЦ, имеет
1 круглый контакт между 1 и 2 цилиндрами, который смотрит вниз и почему-то вечно засран маслом

 

Что как подключено:
От замка зажигания идет провод (0,75, розовый с синей полосой) к 11 предохранителю. От 11 предохранителя уходит провод (0,75 черный с синей полосой) к 86 ноге реле
От 85 ноги реле уходит провод (0,75, темно-фиолетовый) к датчику Т на помпе
От 87 ноги реле уходит провод (2,5 красный с желтой полосой) на обогрев коллектора
От 30 ноги реле уходит провод (2,5 красный) на постоянный плюс (именно постоянный)
Между ногами 30 и 87 установлен предохранитель 40А (прям на самом корпусе реле)
Датчик Т и обогрев повешены на массу.

 

Как работает:
Когда заводим холодный двигатель, то плюс от замка зажигания через 11 предохранитель идет на 86 ногу реле. Проходя через обмотку реле и выходя через 85 ногу плюс далее идет на датчик Т и затем через него (датчик Т замкнут) садится на массу (цепь замкнута).
Поскольку цепь реле замкнута, то плюс с 30 ноги идет через предохранитель 40А на 87 ногу реле и далее идет на обогрев. Проходя через обогрев плюс садится на массу (цепь замкнута).
Как тока двигатель прогревается до 60 градусов, датчик Т размыкает цепь реле, тем самым размыкая цепь обогрева.

 

Обогрев звонится 0,1 ОМ( убита пластина)
Обмотка реле звонится 73 ОМ (или 27 ).

 

 

К двигателю 104 3,2л это тоже относится?
у меня так же на холодную 500 оборотов и глохнет. менял датчик температуры на холостой ход. не помогло.

[Gegi4]

у меня машина октябрь-ноябрь 1983 года. Обогрев впускной трубы штатно присуствует (100% не колхоз).
Просто писали тут что эта фича с 9/89.
Езжу 12 лет без этой фичи... Ташкент однако...
В любом случае востанавливаю... у меня клемму на датчике темп. сломали кузовщики (клемма на проволке для обогреве оторвана была при покупке), вместо штатного датчика можно присобачить термостат из сферы электроники KSD301 на 60 градусов, одну клемму на массу, вторую уже на реле.

 

У меня вопрос, как выглядет клемма на обогрев на проволке? я пытался туда засунуть Г-образный пластиковый как на темп. датчиках, она расплавилась... так не только она, расплавилась также олово чем поял эту клемму... та получается темп. за 200 градусов. На картинке плохого качества видел чтото металлическое в виде цилиндра... а как на самом деле?

[Валентин229]

Здравствуйте , в предверии холодов вспомнил свою прошлогоднюю проблему ,перечитал похожих тем очень много но именно такой же ситуации как у меня найти не смог.. При окружающей температуре -15 или чуть ниже, машина хорошо заводится ,нормально прогревается ,нормально едет, но при остановке ,то есть при холостых оборотах, при температуре выше 70-80 начинают дико гулять обороты ,а при достижении 90 градусов глохнет,и не заводится пока не остынет до хотя бы 40 градусов, при этом если ехать без остановок (не переходя на холостой) то всё работает нормально ,проблема только в холостом..РХХ чистил, проверял акаммулятором ,открывается ,не залипает. Посоветуйте,может у кого была похожая проблема

[Diyonz]

Добрый день... Подскажите пожалуйста. Вот такие блоки у меня:
1. 0 280 800 210 (005-545-7132)
2. 0-265-101-016 (547-149-83) Bosh

 

Подскажите что за блоки, и за что они отвечают. И если можно распиновку. Буду благодарен очень.
P.s. Как я понял верхник блок блок управления KE-Jetronic

[ed174]

Добрый день... Подскажите пожалуйста. Вот такие блоки у меня:
1. 0 280 800 210 (005-545-7132)
2. 0-265-101-016 (547-149-83) Bosh

 

Подскажите что за блоки, и за что они отвечают. И если можно распиновку. Буду благодарен очень.
P.s. Как я понял верхник блок блок управления KE-Jetronic

 

1. +12V (реле защиты)2. Земля,концевик отсечки, форсунка холодного пуска
3. Клапан регулировки ХХ
4. Бортовой компьютер, сигнал выбора режима
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчик числа оборотов двигателя
7. Расходомер (земля)
8. Lambda зонд
9. Реле топливного насоса
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Датчик темп воздуха
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Датчик положения дроссельной заслонки
14. Не задействован
15. Не задействован
16. Замок зажигания (50), АКПП
17. Потенциометр расходомера воздуха
18. Потенциометр расходомера воздуха
19. Блок управления кондиционером (In)
20. Земля
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Регулировка "октановое число топлива"
23. Колодка диагностики
24. Отсечка
25. Сигнал "число оборотов К.В."
1 блок ЭБУ, 2 АБС

Сообщение отредактировал ed174: 03 November 2015 - 08:27

[kazbuk]

У меня на w124 e200, двигатель 102, 2,0л, на данном реле при заводке перегорает предохранитель, просмотрел все провода, в чём причина -непонятно. Из-за чего такое может быть, подскажите пожалуйста?

[davidson]

У меня на w124 e200, двигатель 102, 2,0л, на данном реле при заводке перегорает предохранитель, просмотрел все провода, в чём причина -непонятно. Из-за чего такое может быть, подскажите пожалуйста?

реле внутри смотрел?

[kazbuk]

реле внутри смотрел?

Да, открыл посмотрел -с виду целое, подключал её к аккумулятору и прозвонил, реле нормально работает!

[davidson]

Да, открыл посмотрел -с виду целое, подключал её к аккумулятору и прозвонил, реле нормально работает!

ну ищи где коротец