Сообщений в теме: 280

[BRdm]

BRdm
чем плохи те что с вырезом под аморт?

 

простые подушки самостоятельно загерметизированы. + упор идет как у пружины силовой.

 

в случае с совмещенными вся силовая нагрузка идет на крепление как у аммортизатора с низу и чашку аммортизатора сверху, а не на чашку пружины. + продушка герметизируется через шток аммортизатора в одном из исполнений - лишнее высоконагруженное износом соединение в пневмо-системе.

Сообщение отредактировал BRdm: 15 December 2014 - 21:24

[Rodion34]

простые подушки самостоятельно загерметизированы. + упор идет как у пружины силовой.

 

в случае с совмещенными вся силовая нагрузка идет на крепление как у аммортизатора с низу и чашку аммортизатора сверху, а не на чашку пружины. + продушка герметизируется рез шток аммортизатора, который ходит в сальнике- лишнее высоконагруженное износом соединение в пневмо-системе.

хм..... есть фото в разрезе такой подушки? я так понял что подушка с отв. под аморт тупо имеет две стенки...

[BRdm]

хм..... есть фото в разрезе такой подушки? я так понял что подушка с отв. под аморт тупо имеет две стенки...

 

да, у рубенов именно так. валяется 2 подушки с такой геометрией и с вырезом под аммортизатор и сальник в боковых металлических площадках. (они для стоек типа макферсон)
у сканивеских - этой проблемы нет, зато проблема с тем что сверху должен стоять сайлент-блок, очень точно параллельный оси поворота рычага. и нижнее крепление с более высокой точностью должно быть соосно оси рычага

Сообщение отредактировал BRdm: 15 December 2014 - 21:29

[Rodion34]

да, у рубенов именно так. валяется 2 подушки с такой геометрией и с вырезом под аммортизатор и сальник в боковых металлических площадках. (они для стоек типа макферсон)
у сканивеских - этой проблемы нет, зато проблема с тем что сверху должен стоять сайлент-блок, очень точно параллельный оси поворота рычага. и нижнее крепление с более высокой точностью должно быть соосно оси рычага

я так и не понял,какие там сальники? есть фото в разрезе?

[BRdm]

я так и не понял,какие там сальники? есть фото в разрезе?

даже не вникал. при том что они есть - это уже провал.

 

судя по ширине проточки- примитивное резиновое кольцо.

Сообщение отредактировал BRdm: 17 December 2014 - 02:58

[vasilevskiy_sochi]

Добрый вечер, интересует такой вопрос а как ведет себя обычный амортизатор с пневмобалоном? его работа в движении, срок службы? он же вроде бы не рассчитан на работы в положении ниже стока? или я не прав? просто при установке коротких пружин, и амортизаторы ставятся соответствующие.
прошу простить если вопрос кажется глупым))) но ест 123 сарай, хотелось бы сделать из него пузотерку))))

[игорёха]

но ест 123 сарай, хотелось бы сделать из него пузотерку))))

Купи Тазик и рукоблудь

[BRdm]

Добрый вечер, интересует такой вопрос а как ведет себя обычный амортизатор с пневмобалоном? его работа в движении, срок службы? он же вроде бы не рассчитан на работы в положении ниже стока? или я не прав? просто при установке коротких пружин, и амортизаторы ставятся соответствующие.
прошу простить если вопрос кажется глупым))) но ест 123 сарай, хотелось бы сделать из него пузотерку))))

 

имхо на пневмо- пузотерке особо не поездишь. максимум 5см занижение, а с этим и обычный аммортизатор норм справится. на пневме ездить дропнутым на брюхо нереально, потому что она становится совсем мягкой и пробивает на кузов. соттветственно ездить всеравно в почти штатном режиме придется. а дропать или поднимать - только дляя кратковременных проездов для красоты или наоборот поднятым для повышения проходимости и чтоб не цеплять дном.
Пневма больше для комфорта, а не занижения. для занижения надо ставить винты и специальные аммортизаторы

[greyone]

имхо на пневмо- пузотерке особо не поездишь. максимум 5см занижение, а с этим и обычный аммортизатор норм справится. на пневме ездить дропнутым на брюхо нереально, потому что она становится совсем мягкой и пробивает на кузов. соттветственно ездить всеравно в почти штатном режиме придется. а дропать или поднимать - только дляя кратковременных проездов для красоты или наоборот поднятым для повышения проходимости и чтоб не цеплять дном.
Пневма больше для комфорта, а не занижения. для занижения надо ставить винты и специальные аммортизаторы

Ладно тебе не кошмарь людей,если не ограничиваться только баллонами и аморами,можно сделать что то красивое и дорогое...

[vasilevskiy_sochi]

Ладно тебе не кошмарь людей,если не ограничиваться только баллонами и аморами,можно сделать что то красивое и дорогое...

в том то и дело что не для быстрой езды тачка будет))) а так поглазеть со стороны на нее, по охать и ахать))) из вышесказанного получаесть что для этого сгодяться обычные амортизаторы, ничего укорачивать удлинять в них ненадо

[Grafniks]

Почему на пузотерке не реально ездить??? Можно поставить подушки от американской вольвы, у них ход правдо не сильно большой, зато ездить будешь с комфортом))

[BRdm]

Ладно тебе не кошмарь людей,если не ограничиваться только баллонами и аморами,можно сделать что то красивое и дорогое...

 

не понял твоей фразы, поясни о чем речь.

[PampersW126]

Наверное он имел ввиду комплект электроклапанов и контроллер чтобы ими управлять

[greyone]

Наверное он имел ввиду комплект электроклапанов и контроллер чтобы ими управлять

Это то понятно)
Имел в виду доработать подвеску,чтобы в нижнем положении колеса вставали домиком в притык с крылом. см *фитмент

Сообщение отредактировал greyone: 16 January 2015 - 18:11

[BRdm]

Это то понятно)
Имел в виду доработать подвеску,чтобы в нижнем положении колеса вставали домиком в притык с крылом. см *фитмент

 

речь не про фитмент и не про крутой обвес для пневмы с датчиками и регуляторами уровня. речь про то что на спущенных подушках как на вялом воздушном шарике - пробивает на кочках. потому на спортивных тачках ее никогда не используют для занижения. энергоемкость на маленьком давлении нулевая.
Так же когда колеса встают домиком - шрусы еще и под углом встают к редуктору, а не только к колесу. и мрут в момент.

[zenderdb]

Так же когда колеса встают домиком - шрусы еще и под углом встают к редуктору, а не только к колесу. и мрут в момент.

 

Учи матчасть!

[BRdm]

Учи матчасть!

 

хочешь показаться умным- напиши что не так.

[Razborkin2]

Ээээ, ты чего? Как связанная задняя подвеска и червяк?
Какое другое поведение? В чем именно?

У 124-го задняя подвеска с "постоянным пятном контакта с дорожным покрытием" - может с ней еще и проще получится при установке пневмы.

[Razborkin2]

Вот у меня давно такая мысль засела, а что если поставить просто аммортизаторы с пневмо подкачкой для увеличения клиренса на плохой дороге. Ни кто ничего не ставил?

[Rodion34]

Вот у меня давно такая мысль засела, а что если поставить просто аммортизаторы с пневмо подкачкой для увеличения клиренса на плохой дороге. Ни кто ничего не ставил?

интересная идея! на тахе такие аморты
вот вроде бы они

 

Развивайте мыслю! допустим если вкрячить подобное вкупе с родными пружинами,вес тахи больше,так что аморты будут с запасом,вопрос в их цене......
думаю сделать переходник для верха возможно

Сообщение отредактировал Rodion34: 17 January 2015 - 15:20