Сообщений в теме: 516

[Makar26]

странные вопросы, если вытачить валы, плитый+работа переварить колокол в москве тыщ на 30 точно выйдут, то карданы даже здесь на каждом углу делают. а у вас там типа колокол переварить фигня, а вот кардан никак?

Колокол переварить стоит не больше 5тыщ, чего то ты загнул с ценной.

[putnik]

А как быть с маховиком???

 

Но как я понимаю для начала нужно прикрутить маховик к двигателю и собрать корзину чтобы можно было отчего то отталкиваться и сделать расчёт и чертёж.

[Podmarev]

Колокол переварить стоит не больше 5тыщ, чего то ты загнул с ценной.

 

ну если варить буду теже ребята что и машину то да.... только ехать это будет сомнительно

[Podmarev]

Вот как быть с карданам пока не знаю и подсказать пока не смогу так как мне мой нужно удлинять на 60мм и я ещё сам не определился как это сделать лучше.
Если кто делал и получил нормальный результат и не будет против поделится своими соображениями по этому поводу то я был бы очень признателен.
Пока планирую резать со стороны подвесного и точить н образную вставку.если у кого есть чертёжик мерсовского кардана в разрезе как он там сварин выложите пожалуйста.

 

ищи конторы по изготовлению карданов в своем регионе, в рф они довольно распространены и сделают любой кардан для чего угодно или "запилят" твой

[Gazzel]

Колокол переварить стоит не больше 5тыщ, чего то ты загнул с ценной.

 

возможно у вас там рай, и у всех есть свои станки на котороых прямо можно отпилить колокол, но в мск только материал на заготовки вала и плиты будет стоить 5 тыщ. вто время как кардан делается достатчно во многих местах по доступной цене. просто сами вопросы напоминают космонават, который не мождет вбить гвоздь. выложиди бы фоты своих перевареных кпп чтоли

[Gazzel]

Но как я понимаю для начала нужно прикрутить маховик к двигателю и собрать корзину чтобы можно было отчего то отталкиваться и сделать расчёт и чертёж.

 

для начала 7 раз отмеряют. получатеся колокол на угад приварен? дай фоты, если у тебя все отлажено, то пересыл будет окупаться, можно целенапрвлено заняться переварокй.

[putnik]

Колокол переварить стоит не больше 5тыщ, чего то ты загнул с ценной.

 

Я не знаю сколько это в $ - 5тыщ .но мне материал и изготовление кандуктора под сварку стало в 250$ + сварка 50$ и это я считаю ещё по божески так как некоторые а это наш ракетный завод ЮМЗ просили 400$ и 3$сантиметр шва сварки а там около 1.7метра +завоз и вывоз 40$.
Так что если учесть объём выполненной работы и под клиента то я думаю не меньше чем 600-750$

[putnik]

для начала 7 раз отмеряют. получатеся колокол на угад приварен? дай фоты, если у тебя все отлажено, то пересыл будет окупаться, можно целенапрвлено заняться переварокй.

Фото выложу это не проблемам я переваривал колокол от 112.944го двигателя на коробку 722.3 включая крепления гидротрансформатора от 722.3 под маховик 112 .944.
И если не затруднит то пожалуйста давайте без сарказма.(от чего вы 7 раз отмерять собираетесь)чтобы просчитать ?и сделать чертёж.
Нужно иметь два полноценных узла для стыковки и только патом будет возможность для расчётов.если вы знаете какой то другой способ то расскажите многим будет интересно.
Фото готовых кондукторов выложу позже так как фото отчёт не планировался ...............

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал putnik: 13 April 2013 - 19:43

[Gazzel]

ЧО Знатоков нет.окромя хлопольщиков.которые кричат браво.класс.вперёд так держать.
Всё держится только на энтузиазме.а где же знатоки?Почему не делятся познаниями ?Или же познаний нет только теоретически.
Наверное форумы это крик души тех кто хочет что то сделать своими руками и поделится с остальными.
На этом мысль заканчивается.просто грустно.............................
Извиняюсь если не в тему.....ОФ Топ........................................

 

давайте без замечаний про сарказм и прочее, потому как после ваших оценок местных форумчан, строить речь здесь кому либо уже не уместно. за фоты спасибо, я рад за ваше благостсояние, но указанная смета не свидетельствует об особых способностях, за эти деньги вы не нужны, тем более с расчетами после работы.

[putnik]

давайте без замечаний про сарказм и прочее, потому как после ваших оценок местных форумчан, строить речь здесь кому либо уже не уместно. за фоты спасибо, я рад за ваше благостсояние, но указанная смета не свидетельствует об особых способностях, за эти деньги вы не нужны, тем более с расчетами после работы.

 

Я не кому не чего не навязываю и оценки как вы говорите форумчанам не коем образом выдавать не собирался и не собираюсь я не преподаватель а они не ученики.А кто как кого понял.так у каждого свой пенопласт в голове.
Прошу прощения у автора темы за флуд не по теме. но я нечего плохого не хотел окромя как поделится своим мнением и соображениями по этому поводу и возможно быть полезным.

Сообщение отредактировал putnik: 13 April 2013 - 21:02

[qwert]

Фото выложу это не проблемам я переваривал колокол от 112.944го двигателя на коробку 722.3 включая крепления гидротрансформатора от 722.3 под маховик 112 .944.
И если не затруднит то пожалуйста давайте без сарказма.(от чего вы 7 раз отмерять собираетесь)чтобы просчитать ?и сделать чертёж.
Нужно иметь два полноценных узла для стыковки и только патом будет возможность для расчётов.если вы знаете какой то другой способ то расскажите многим будет интересно.
Фото готовых кондукторов выложу позже так как фото отчёт не планировался ...............

А зачем делать гибрид из унылой 722.3 и колокола от 722.6?

[putnik]

А зачем делать гибрид из унылой 722.3 и колокола от 722.6?

Чтобы избежать гемора с электроникой так как донора в наличии не было и на мой взгляд не убиваемой коробки как 722.3 не бывает.хотя при желании можно убить всё что угодно.(Как говорит мой клиент который практически живёт у нас не сто .та что там .завёл и в тапок ей в тапок)а патом жалуется что фрикционы не качественные попались.
И я не считаю её унылой а скорее универсальной так как ей в принципе окромя вакуума не чего ненужно .цепляй её хоть к дизелю хоть к бензину лиж бы хвотало мощности двигателя тянуть а про то и редуктор можно подобрать.
Да и опыт уже есть в приживлению её к дизелю и не однократный а вот к 112му в первой.но это не смущает двигатель и в Африке двигатель.лиж бы было чему крутить и главное заставить управление двигателя работать корректно не смотря на кастрацию.Вот пока над этим работаю со своим товарищем и над управлением климата.а точнее способа перевода сигнала для скан шины.

 

К стати а как там ваш проект поживает какие продвижения есть?или вяло текущий процесс.????????
Хотелось бы хоть за кого то порадоваться.а то у меня всё грустно и скучно последнее время парой аж даже послать некого.одни незадачливые клиенты которые считают что вокруг них экстрасенсы которые должны предугадывать их мысли.

Сообщение отредактировал putnik: 14 April 2013 - 22:46

[qwert]

Чтобы избежать гемора с электроникой так как донора в наличии не было и на мой взгляд не убиваемой коробки как 722.3 не бывает.хотя при желании можно убить всё что угодно.(Как говорит мой клиент который практически живёт у нас не сто .та что там .завёл и в тапок ей в тапок)а патом жалуется что фрикционы не качественные попались.
И я не считаю её унылой а скорее универсальной так как ей в принципе окромя вакуума не чего ненужно .цепляй её хоть к дизелю хоть к бензину лиж бы хвотало мощности двигателя тянуть а про то и редуктор можно подобрать.
Да и опыт уже есть в приживлению её к дизелю и не однократный а вот к 112му в первой.но это не смущает двигатель и в Африке двигатель.лиж бы было чему крутить и главное заставить управление двигателя работать корректно не смотря на кастрацию.Вот пока над этим работаю со своим товарищем и над управлением климата.а точнее способа перевода сигнала для скан шины.

 

К стати а как там ваш проект поживает какие продвижения есть?или вяло текущий процесс.????????
Хотелось бы хоть за кого то порадоваться.а то у меня всё грустно и скучно последнее время парой аж даже послать некого.одни незадачливые клиенты которые считают что вокруг них экстрасенсы которые должны предугадывать их мысли.

Электроники не стоит бояться. При минимальной подготовке (она вроде у вас есть) и желании - изучается за неделю.
722.6, как показала практика даже надежнее 722.3. Особенно последние версии, с мелким модулем зуба.
Настроить сочетание 722.3 и М112 будет та еще песня.
Да и динамика манины с 722.6 намного превосходит 722.3. Проверяли на двух 129/320.
Управление климатом... Отдельная песня. Придется вживлять комбинацию приборов от машины с МЕ (202/210/463/140) Только в этих приборках есть преобразователь К-линии в CAN-шину. Выделить его из приборки у меня в свое время не получилось.

 

Мой проектик движется потихонечку, мало времени остается от работы.

[putnik]

Электроники не стоит бояться. При минимальной подготовке (она вроде у вас есть) и желании - изучается за неделю.
722.6, как показала практика даже надежнее 722.3. Особенно последние версии, с мелким модулем зуба.
Настроить сочетание 722.3 и М112 будет та еще песня.
Да и динамика манины с 722.6 намного превосходит 722.3. Проверяли на двух 129/320.
Управление климатом... Отдельная песня. Придется вживлять комбинацию приборов от машины с МЕ (202/210/463/140) Только в этих приборках есть преобразователь К-линии в CAN-шину. Выделить его из приборки у меня в свое время не получилось.

 

Мой проектик движется потихонечку, мало времени остается от работы.

 

В плане электроники не могу с вами не согласится.побаиваюсь и в самом деле подготовка у меня есть но на мой взгляд недостаточная всё приходится изучать самостоятельно и подсказать некому а это время .А те гуру которые у нас в городе есть.так от них лишнего слова не вытяниш.если и делятся так очень не охотно .Все какие то запаянные и зашифрованные .то на тебя как на конкурента смотрят то и вовсе как на врага как будто я у них последний кусок хлеба забираю.но слава богу адекватные всё же есть.
В плане настройки сочетания 722.3 и М 112 то планируется примерно так.двигатель живёт своей жизнью не обращая внимания на кастрацию а коробка получает от него только вакуум и управление тросом от педали газа. но с настройкой повозится безусловно придётся.Если я как то не так понимаю то поправьте и предпочтительно аргументировано.не плохо было бы узнать ваше мнение в любом случае заднего хода уже не будет исходим из того что есть.

[qwert]

В плане электроники не могу с вами не согласится.побаиваюсь и в самом деле подготовка у меня есть но на мой взгляд недостаточная всё приходится изучать самостоятельно и подсказать некому а это время .А те гуру которые у нас в городе есть.так от них лишнего слова не вытяниш.если и делятся так очень не охотно .Все какие то запаянные и зашифрованные .то на тебя как на конкурента смотрят то и вовсе как на врага как будто я у них последний кусок хлеба забираю.но слава богу адекватные всё же есть.
В плане настройки сочетания 722.3 и М 112 то планируется примерно так.двигатель живёт своей жизнью не обращая внимания на кастрацию а коробка получает от него только вакуум и управление тросом от педали газа. но с настройкой повозится безусловно придётся.Если я как то не так понимаю то поправьте и предпочтительно аргументировано.не плохо было бы узнать ваше мнение в любом случае заднего хода уже не будет исходим из того что есть.

Изучать придется самому по любому. Но повторюсь, ничего аццки сложного.
А со стыковкой 112 с 722.3 я вижу проблемы следующие: как связать трос кикдауна с электронной педалью газа, довольно сложная кинематика подбираемая экспериментальным путем. Какой ставить вакуумный регулятор тоже не ясно. И как регулировать управляющее давление? Информации нет и быть не может... Только по аналогии со 104. Но характеристики крутящего момента совсем разные. Брать значение давления от 104 за основу и дальше шаманить и колдунить. Нужен будет большой боевой шаманский бубен!)))

[putnik]

Изучать придется самому по любому. Но повторюсь, ничего аццки сложного.
А со стыковкой 112 с 722.3 я вижу проблемы следующие: как связать трос кикдауна с электронной педалью газа, довольно сложная кинематика подбираемая экспериментальным путем. Какой ставить вакуумный регулятор тоже не ясно. И как регулировать управляющее давление? Информации нет и быть не может... Только по аналогии со 104. Но характеристики крутящего момента совсем разные. Брать значение давления от 104 за основу и дальше шаманить и колдунить. Нужен будет большой боевой шаманский бубен!)))

 

Да по аналогии со 104 и планировалось пляска. а коробочники у меня грамотные есть так что за настройкой дело не станет.Так что берём бубны и начнём плясать.о результатах если будет у кого интерес то создам новую ветку.

[Makar26]

Да по аналогии со 104 и планировалось пляска. а коробочники у меня грамотные есть так что за настройкой дело не станет.Так что берём бубны и начнём плясать.о результатах если будет у кого интерес то создам новую ветку.

У меня есть интерес, но так и не ответил по маховику, как с ним быть?

[putnik]

У меня есть интерес, но так и не ответил по маховику, как с ним быть?

Дайте больше информации что у вас есть и что у вас получается так как я предугадать не могу.по постам я не понял вы нашли подходящий маховик или собираетесь его изготовить или уже поставили но в любом случае вам нужно собрать полноценный узел.тобиш прикрутить маховик и собрать сцепление но интуитивно я бы работал над установкой маховика от вашей коробки.
Либо искать подходящий маховик который бы подошёл и по крепежу и по стартеру и на его основе собрать сцепление только после этого можно будет переходить к размышлениям о стыковке .то ли это будет переходная плита или же переварка колокола.в построении чем смогу подмогу.

 

И хотелось бы чтобы модераторы почистили тему если автор не возражает включая мои посты не относящиеся к его теме о кромя последнего .
А то много не по теме вырисовалось.

Сообщение отредактировал putnik: 15 April 2013 - 23:00

[Makar26]

Дайте больше информации что у вас есть и что у вас получается так как я предугадать не могу.по постам я не понял вы нашли подходящий маховик или собираетесь его изготовить или уже поставили но в любом случае вам нужно собрать полноценный узел.тобиш прикрутить маховик и собрать сцепление но интуитивно я бы работал над установкой маховика от вашей коробки.
Либо искать подходящий маховик который бы подошёл и по крепежу и по стартеру и на его основе собрать сцепление только после этого можно будет переходить к размышлениям о стыковке .то ли это будет переходная плита или же переварка колокола.в построении чем смогу подмогу.

 

И хотелось бы чтобы модераторы почистили тему если автор не возражает включая мои посты не относящиеся к его теме о кромя последнего .
А то много не по теме вырисовалось.

Не, ни чего чистить не надо, все по теме. Думаю по завершению проекта приеду к вам в питер ставить зеркалку. Вот что есть:
-зеркалка
-маховик от зеркалки
Датчик положения колен вала будет стоять на переднем шкиве, поэтому от лепистков на маховике можно избавиться

[putnik]

Не, ни чего чистить не надо, все по теме. Думаю по завершению проекта приеду к вам в питер ставить зеркалку. Вот что есть:
-зеркалка
-маховик от зеркалки
Датчик положения колен вала будет стоять на переднем шкиве, поэтому от лепистков на маховике можно избавиться

 

Вся проблемам в том что я не из Питера и даже не с РФ.я из Украины.г,Днепропетровск.и если и смогу вам помочь то только на удалении с помощью форума.
Но в любом случае вам нужно имеющийся маховик прикрутить к двигателю если будит такая возможность и посмотреть как обстоят дела с венцом если будет мал или велик то нужно будет изготовить новый по размерам родного.