Сообщений в теме: 222

[persona_non_grata]

Раз винт CO не убирает, значит дырявая резинка первого кнала на щели буксы.

[stalker021976]

Раз винт CO не убирает, значит дырявая резинка первого кнала на щели буксы.

ок,пойду заменю резинки на буксе...
через часик отпишу,что вышло

[stalker021976]

угу,все так и есть...блин,а резинки не нашел(осенью покупал дофига,)за зиму по гаражу все прое...потерялось.
завтро еще куплю
может кто то подскажет(не помню где видел на форуме) размеры резинок каналов на буксе?

[persona_non_grata]

6х10 вроде.

[stalker021976]

6х10 вроде.

нееее,точно не такой...6х10...енто ж 6мм! толщина резинки....

[persona_non_grata]

6 - внутренный диаметр, 10 - внешний. Толщина получается 2.
Или 7 на 11...

[stalker021976]

6 - внутренный диаметр, 10 - внешний. Толщина получается 2.
Или 7 на 11...

6х10 почти нормально-но не держит все равно какой либо канал!
по всей видимости толщина должна быть больше 2мм...
поеду искать ,думаю 2.5-3мм будет нормально
7х11-несколько великовато

Сообщение отредактировал stalker021976: 27 February 2014 - 09:32

[persona_non_grata]

Странно, помню ставил и 6х10 и 7х11 - нормально всё получилось.

[persona_non_grata]

Резинки все 4 менял или одну? Маслом смазывал, чтоб не закусывало?

[stalker021976]

Резинки все 4 менял или одну? Маслом смазывал, чтоб не закусывало?

конечно все 4
без масла-там же никак...
блин,может не в резинках дело?
хотя-льют то разные каналы,а не стабильно один.
а 7х11-ну совсе как то велика...
6х10 плотненько встает - как там и была.

[persona_non_grata]

Надо отметить льющий канал, аккуратно разобрать и собрать с повёрнутой буксой и резинками на 90 градусов. Потом резинку льющую с соседней попробовать местамии махнуть. Будет понятно, что виновато, резинки, букса или сам дозатор.

[stalker021976]

продолжение следует...
доразбирался дозатор(иль время пришло)-трещинка мембраны.
нашел на авито-2500рублей,вот только есть вопрос - новая мембрана должна быть ровная? под тарелочки там НЕ ДОЛЖНО быть выемок?
на старой есть под тарелочки места-а новая совершенно ровная.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал stalker021976: 12 March 2014 - 08:24

[persona_non_grata]

Новые все ровные.

[stalker021976]

Новые все ровные.

Спасибо!
А то сомнения,могут загубить любое начинание.
Завтра поеду за мембраной.

[stalker021976]

ну вот,рем комплект в дозаторе. мембрана мягоооонькая,в сравнении с той что стояла.
без доработок не обошлось-отсутствовали отверстия для каналов.прорубил болтиком с гайкой 3мм диаметр
некоторые проблемы были и с новыми(из комплекта)резинками ,которые на буксе,на каналы-ну не просто оказалось их заставить не сваливатся. все резинки-тоже мягонькие.
при сборке дозатора-еще возник один нюанс-мембрана то новая. и при закрытии половинок вместе,тарелочки стали ее продавливать,в итоге отверстия ушли.
немного рассоеденил дозатор-примерно 1мм,за края иголкой подтянул мембрану,чтоб отверстия совпали,вставил болты,и закрыл. при перепроверке-ничего не ушло
завтра поставлю на авто дозатор.

[stalker021976]

от скуки,дай думаю разберу форсунку-ну интересно же,что там забивается...
хм,или я чего то не так понимаю,но забиваться там и нечему,никаких фильтров.
отсюда вопрос-а почему они не моются?
из неисправностей видятся тока износ пружинки-будут лить.

[игорёха]

Чёт ты там не до конца распилил

[BRdm]

как всегда - точное позиционирование гайки на дозаторе , лопаты в цилиндре расходомера , и всё , и поехали

 

Вот тут можно чуть поподробнее? А то по положению лопаты и его допускам разная информация на форуме. И гайка дозатора как - как позиционируется и о чем речь? регулировка СО до момента начала подачи топлива при открученных трубках?

Сообщение отредактировал BRdm: 20 May 2015 - 07:35

[persona_non_grata]

Лопата в к-джете ставится верхней плоскостью на переходе верхней конусной части в цилиндрическую.
Регулировочная гайка под плунжером никак не позиционируется, потому что в мерсовских дозаторах её нет. Есть в КЕшных дозаторах, а не К.
CO крутится до появления топлива в каналах, потом выкручивается на пол оборота, чтобы перестало, мотор должен завестить. По мере прогрева можно подкручивать или рукой держать, чтоб не глох. На прогретом моторе при топтании тормоза обопоты не должны сильно меняться, или по лопате тоже можно настроить - при поднятии или опускании обороты должны падать.

[МихаилК]

Лопата в к-джете ставится верхней плоскостью на переходе верхней конусной части в цилиндрическую.

Чем регулировать положение напорного диска, что-бы он был именно на переходе? У меня на расходомере он немного выше перехода.